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Messaggio Da baresedoc85 il Mer 2 Ago 2017 - 12:24

appunto, non è questione di fortuna sei tu che continui la rigenerazione... immagina se invece non ti metti mai a fare il giretto la spia si accenderebbe anche a te

una domanda, ma considerando il costo sicuramente superiore dell'auto rispetto al benzina, i costi maggiori di bollo, assicurazione e dei tagliandi che risparmio hai col diesel?

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Messaggio Da RickRD500 il Mer 2 Ago 2017 - 13:05

Appunto, si accenderebbe la spia ogni tanto, ma questo è previsto dal costruttore ed io sono nella condizione di utilizzo peggiore.
Per quanto riguarda i costi considera che ho comprato un'auto usata, il bollo va in base a potenza e classe di inquinamento mentre l'assicurazione va in base alla cilindrata(la Punto GPL è 1400 mentre la mia è 1300).
Mia moglie ha una i20 a GPL e ti assicuro che il multijet è molto meglio come godibilità nella guida, al netto del costo del carburante i costi si equivalgono(la Hyundai consuma di più ma il GPL costa meno).


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Messaggio Da baresedoc85 il Mer 2 Ago 2017 - 14:42

io parlavo di benzina perchè con quei km non ha molto senso andare su gpl, metano o diesel

il gpl comunque come costo kilometrico conviene comunque rispetto al diesel (metano ancora di più)

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Messaggio Da tetorm il Mer 23 Gen 2019 - 13:21

Ragazzi aiuto ho un grave problema. Quando parte la pulizia del DPF la macchina una volta ferma non parte più. Anche dando tutto gas resta a 10 Mila giri e non cammina. Fa tanto fumo e basta. Devo spengere e riaccendere la macchina ma come riparte la pulizia da lo stesso problema. Possibile che la macchina diventi inutilizzabile?!?!? Immaginate nel traffico di Roma una cosa del genere Sad
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Messaggio Da GianlucaEvo il Mer 23 Gen 2019 - 15:56

tetorm ha scritto:Ragazzi aiuto ho un grave problema. Quando parte la pulizia del DPF la macchina una volta ferma non parte più. Anche dando tutto gas resta a 10 Mila giri e non cammina. Fa tanto fumo e basta. Devo spengere e riaccendere la macchina ma come riparte la pulizia da lo stesso problema. Possibile che la macchina diventi inutilizzabile?!?!? Immaginate nel traffico di Roma una cosa del genere Sad


Ciao,
Spegnendo l'auto interrompi la rigenerazione e quindi non fai in modo che il DPF venga pulito. Ciò ne concerne che sicuramente hai il DPF alla frutta o quanto meno molto molto intasato. Il mio consiglio è quello di percorrere un tratto di strada abbastanza larga e a giri alti in 3/4 marcia in modo tale da indurre l'inizio della rigenerazione e appena questa parte, qualora avessi problemi, puoi accostare SENZA SPEGNERE l'auto, così da completare la rigenerazione.
Ciao eliminare DPF - Pagina 11 12314
PS: 10 mila giri è il regime di rotazione di un VTEC aspirato, credo che tu voglia dire mille giri Razz
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Messaggio Da gast 89 il Lun 28 Gen 2019 - 21:06

scusate ragazzi ma alla fine se uno vuole togliere il dpf è meglio montare un tubo dritto vuoto o un 200 celle? a livello di sicurezza e tranquillità per la revisione? grazie !
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