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Messaggio Da Cristian Dom 15 Dic 2013 - 11:25

Ragazzi, ieri ho provato a mollare i due perni ed è venuto via il blocco nero in plastica...!!
ma per rimuovere tutta la valvola come si fa? si deve mettere sul ponte per forza?

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Messaggio Da Alescania9 Dom 15 Dic 2013 - 11:32

Io ho avuto un problema del genere,in pratica avevo i consumi a 13.2 al litro,diviamo che mi piace schiacciare, e al mattino, mi faveva una fumata bianca con una puzza di gasolio tremenda, poi ho scaricato il programma ecodrive,e ora faccio i 21,4 al litro e non ho più puzza e ne fumo bianco al mattino

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Messaggio Da Puntoevo1989 Dom 15 Dic 2013 - 13:22

li il problema non era della tua macchina, ma del tuo piede destro! Very Happy

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Messaggio Da GiuseppeTA Lun 16 Dic 2013 - 17:52

Cristian hai risolto?
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Messaggio Da Cristian Mar 17 Dic 2013 - 10:40

GiuseppeTA ha scritto:Cristian hai risolto?

no giuseppe..
sono riuscito a smontare solo il blocco in plastica ed era tutto pulito... sicuramente lo sporco sta all'interno del blocco in ferro (che non so come si smonta)..!
Mi sa tanto che dovrò portarla da un meccanico per fargli fare la pulizia dell'intero circuito, dato che non ho trovato guide in merito per farlo da me..!!

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Messaggio Da GiuseppeTA Mar 17 Dic 2013 - 10:52

Allora cristian, hai tolto la parte di plastica (che potevi farne a meno, potevi farlo dopo), bene, ora vedi che più avanti al pezzo in metallo ci sono altri tre o quattro pernetti (mi sa con chiave esagonale) molla quelli, poi sul lato sinistro (o destro) ne trovi altri e due, molla anche quelli. E ce l'hai in mano. Vai tranquillo, tu hai mollato solo i tre che tengono assemblato il gruppo in plastica. Vedi bene.
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Messaggio Da GiuseppeTA Mar 17 Dic 2013 - 10:54

Prima di smontare vediti di nuovo le immagini dell'egr che ti ho linkato nella pag precedente, ti troverai subito.
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Messaggio Da Cristian Mar 17 Dic 2013 - 18:48

GiuseppeTA ha scritto:Allora cristian, hai tolto la parte di plastica (che potevi farne a meno, potevi farlo dopo), bene, ora vedi che più avanti al pezzo in metallo ci sono altri tre o quattro pernetti (mi sa con chiave esagonale) molla quelli, poi sul lato sinistro (o destro) ne trovi altri e due, molla anche quelli. E ce l'hai in mano. Vai tranquillo, tu hai mollato solo i tre che tengono assemblato il gruppo in plastica. Vedi bene.

ora che ci penso ho notato quelle viti che dici.. ma si può fare tranquillamente da sopra il motore o bisogna metterla sul ponte e agire da sotto?

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Messaggio Da GiuseppeTA Mer 18 Dic 2013 - 16:08

no cristian nn cè bisogno del ponte, puoi farlo tranquillamente da sopra. Lo hai fatto?
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Messaggio Da Cristian Gio 19 Dic 2013 - 12:38

GiuseppeTA ha scritto:no cristian nn cè bisogno del ponte, puoi farlo tranquillamente da sopra. Lo hai fatto?

no ancor no.. appena ho un po di tempo ci provo e ti faccio sapere..!!

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Messaggio Da GiuseppeTA Mar 24 Dic 2013 - 10:55

Oggi rigenerazione dpf (L'utlima esattamente 7 gg fa), dopo 205km. Che ve ne pare?
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Messaggio Da Yurezza Mar 24 Dic 2013 - 19:11

se la fa dopo soli 205 km a me sembra strano a me la fa ogni 500 600 km al massimo !
cmq poi c'è anche il fatto che tu non fai molti km e che molte volte non arriva a temperatura il motore quindi puo essere che così facendo si sporca di piu e quindi effetua le rigenerazioni più frequentemente !

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Messaggio Da GiuseppeTA Mer 25 Dic 2013 - 14:42

E pensa che a maggio 2013, quando ho avuto il problema dell'olio degradato, me lo faceva ogni 35km.
Auguri.
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Messaggio Da mamastro Dom 5 Gen 2014 - 21:50

Ciao
a me capitava che passava odore di scarico dentro l'abitacolo (non odore gasolio)
appena portata a vedere troviamo un iniettore completamente immerso in una pastosa materia nera che sembra catrame.
smontato l'iniettore, ripulito tutto, sostituito le rondelle il motore non gira più bene.
sembra andare a 3.
Dopo un controllo con sw apposito si vede che l'iniettore non ne vuole sapere di avere parametri stabili e comunque sempre lontani dai suoi "fratelli"
Dopo alcuni test il centro decide che l'unica è sostituire l'iniettore divettoso.
Dopo la sostituzione tutto sembra funzionare bene.
Purtroppo il tutto fuori garanzia
auto immatricolata ottobre 2011 senza ext di garanzia. problema notato a Natale!

:-(

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Messaggio Da evolution87 Mer 1 Apr 2015 - 21:29

Cristian ha scritto:
GiuseppeTA ha scritto:no cristian nn cè bisogno del ponte, puoi farlo tranquillamente da sopra. Lo hai fatto?

no ancor no.. appena ho un po di tempo ci provo e ti faccio sapere..!!

Ciao Cristian...hai risolto??? se si come?? te lo chiedo perchè ho lo stesso problema anch'io...120.000km la mia...e fino a qualche mese fa non emetteva il minimo odore Sad((

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Messaggio Da evolution87 Ven 24 Apr 2015 - 16:51

ragazzi com'è finita??? la mia fa una puzza impressionante e nessuno mi sa dire a cosa sia dovuto......

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Messaggio Da evolution87 Mer 20 Mag 2015 - 15:22

nessuna novità????

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Messaggio Da Puntoevo1989 Gio 21 Mag 2015 - 13:08

ma l'hai fatta vedere da un meccanico?
la puzza 9/10 sono le rondelle degli iniettori

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Messaggio Da evolution87 Gio 21 Mag 2015 - 13:32

si l'ho fatta vedere da numerosi meccanici fiat autorizzati..non sono le rondelle..e nn sembra sfiati lo scarico..booooo...ma esce anche una puzza incredibile dallo scarico dietro

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Messaggio Da flaevo Dom 4 Ott 2015 - 12:35

salve a tutti pure io ho lo stesso problema, entra brutto odore dentro l'abitacolo però ho un motore 1.6 mjt
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Messaggio Da ciampolo Lun 11 Nov 2019 - 22:45

la puzza e' di sicuro il particolato presente nella marmitta, con rigenerazioni mal fatte, interrotte, le annuso da anni ormai, ma la vettura continua ad andare, bene.
ma volevo chiedere, da un mese il minimo motore non e' piu' regolare, non e' continuo ma fa il classico brum brum che si possono contare, se qualcuno sa come mai, quando dai gas anche di poco sparisce. grazie un saluto a tutti

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