intercooler maggiorato

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intercooler maggiorato

Messaggio Da Gianluca_89 il Dom 8 Mar 2015 - 19:37

chi di voi ha montato un intercooler maggiorato sulla 1.3 95? mi interessava sapere se montando quello di una evo abarth o gp 1.9 basta togliere quello vecchio e montarlo senza modificare niente o vanno adattati i tubi. inoltre la differenza è molta?grazie

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da Cobra 11 il Lun 9 Mar 2015 - 21:59

io c'è l'ho, ma non guadagni cavalli così, migliori solo il funzionamento del motore, che in previsione di una mappatura fa solo che bene. per montarlo devi comprare delle riduzioni perchè il diametro dei fori sull'intercooler maggiorato è maggiore rispetto ai tubi sulla macchina. per il resto monta plug & play.

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da Gianluca_89 il Mar 10 Mar 2015 - 9:38

Sapresti dirmi per caso quali riduzioni servono?grazie

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da bassista1991 il Mer 1 Apr 2015 - 16:35

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

dovrebbero essere queste ma controlla per sicurezza

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da CesarEvo il Gio 2 Apr 2015 - 11:18

Se serve un intercooler Abarth fate un fischio Wink

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da Cobra 11 il Gio 2 Apr 2015 - 13:42

confermo, sono quelle del link di bassista. sono identiche alle mie.

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da Gianluca_89 il Gio 2 Apr 2015 - 17:11

Quindi riduzione da 51 A 38? @cobra11 tu hai quelle del link proprio?

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da gast 89 il Ven 17 Apr 2015 - 21:10

domanda amici, allora sulla 1.3 95 cv va bene l'IC di una grande punto Abarth? perché ne avrei trovato uno e sto aspettando un vostro consiglio!
grazie a tutti!!

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da Manu_Mj.85 il Ven 17 Apr 2015 - 21:14

Forse la domanda è già stata proposta, ma senza altre modifiche al motore (solo filtro BMC), quali sono i benefici di montare un intercooler maggiorato sul 1.3??

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da bassista1991 il Ven 17 Apr 2015 - 21:16

in prestazioni nessuno...arriva solo più aria fresca alla turbina =) lavora un po meglio il motore ma non si acquistano cavalli o coppia

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Messaggio Da Manu_Mj.85 il Ven 17 Apr 2015 - 21:20

bassista1991 ha scritto:in prestazioni nessuno...arriva solo più aria fresca alla turbina =) lavora un po meglio il motore ma non si acquistano cavalli o coppia

Ma non occorre intervenire anche nella centralina?

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da bassista1991 il Ven 17 Apr 2015 - 21:31

per fare? se non togli il catalizzatore non ti conviene intervenire sulla centralina

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da gast 89 il Sab 18 Apr 2015 - 0:51

Nessuno sa dirmi se quello va bene?

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da Puntoevo1989 il Sab 18 Apr 2015 - 1:33

bassista1991 ha scritto:per fare? se non togli il catalizzatore non ti conviene intervenire sulla centralina
togliere il catalizzatore su qualunque motore moderno è una cavolata inutile.
perdi e basta

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Messaggio Da bassista1991 il Sab 18 Apr 2015 - 10:18

Puntoevo1989 ha scritto:
bassista1991 ha scritto:per fare? se non togli il catalizzatore non ti conviene intervenire sulla centralina
togliere il catalizzatore su qualunque motore moderno è una cavolata inutile.
perdi e basta

ma proprio no xD se rimappi la centralina ed escludi l egr prendi almeno 15-20 cv e 30-40 Nm di coppia sul diesel!(poi dipende dalla mappa) ovviamente è meglio mettere un cat 200 celle altrimenti si perde un po ai bassi! allora lì serve l intercooler per mantenere un po più fresca la turbina

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Messaggio Da Puntoevo1989 il Sab 18 Apr 2015 - 16:49

bassista1991 ha scritto:
Puntoevo1989 ha scritto:
bassista1991 ha scritto:per fare? se non togli il catalizzatore non ti conviene intervenire sulla centralina
togliere il catalizzatore su qualunque motore moderno è una cavolata inutile.
perdi e basta

ma proprio no xD se rimappi la centralina ed escludi l egr prendi almeno 15-20 cv e 30-40 Nm di coppia sul diesel!(poi dipende dalla mappa)  ovviamente è meglio mettere un cat 200 celle altrimenti si perde un po ai bassi! allora lì serve l intercooler per mantenere un po più fresca la turbina
fra 10 minuti va via una ml a cui ho appena fatto la centralina.. quindi so di cosa si sta parlando.
io ho scritto "togliere il catalizzatore su qualunque motore moderno è una cavolata inutile", non ho mica scritto che è inutile fare una mappa..

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Messaggio Da bassista1991 il Sab 18 Apr 2015 - 17:03

vabbè è ovvio che se si toglie il catalizzatore senza rimappare è una cavolata xD la macchina va in recovery e sono cazzi amari

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Re: intercooler maggiorato

Messaggio Da Puntoevo1989 il Lun 20 Apr 2015 - 16:37

togliere il catalizzatore su una macchina moderna non serve mai a niente. Mappa o no.

Lo togli e non mappi? hai una miriade di problemi
lo togli e mappi? non guadagni niente in prestazioni rispetto alla sola mappatura.

Il catalizzatore sui turbo diesel serve.

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Messaggio Da bassista1991 il Lun 20 Apr 2015 - 18:09

certo che ci sono dei guadagni anche in termini di temperature alla turbina! inoltre immettendo più gasolio con la mappa il cat si può intasare prima!

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Messaggio Da Puntoevo1989 il Lun 20 Apr 2015 - 19:55

bassista1991 ha scritto:certo che ci sono dei guadagni anche in termini di temperature alla turbina! inoltre immettendo più gasolio con la mappa il cat si può intasare prima!

la egt è influenzata da anticipi, quantità gasolio e afr.
se il preparatore fa una ciofeca di mappa scalda, se no non succede niente. Senza contare che perdendo contropressione perdi ai bassi..

il catalizzatore era un tappo su macchine di 20 anni fa.

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Messaggio Da bassista1991 il Lun 20 Apr 2015 - 20:53

fidati che la contropressione con in cat 200 celle della ragazzon non la perdi! e comunque vai ad aumentare l apporto di gasolio quindi è molto probabile che ti si intasi il cat/dpf se fai una mappa troppo spinta!
comunque ho provato un auto con cat 200 celle ragazzon e la coppia partiva dai 1500...e si notava la differenza con la mia

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Messaggio Da Puntoevo1989 il Mar 21 Apr 2015 - 17:58

bassista1991 ha scritto:fidati che la contropressione con in cat 200 celle della ragazzon non la perdi! e comunque vai ad aumentare l apporto di gasolio quindi è molto probabile che ti si intasi il cat/dpf se fai una mappa troppo spinta!
comunque ho provato un auto con cat 200 celle ragazzon e la coppia partiva dai 1500...e si notava la differenza con la mia
stai facendo un minestrone.

io ho parlato di TOGLIERE IL KAT, non di mettere un 200 celle.

comunque il kat si intasa se fai fumo,e fai fumo se hai anticipi sbagliati o afr troppo basso. Se hai afr standard non fai fumo e non lo intasi.
se vuoi ti posso portare ad esempio 8 macchine della mia compagnia che ho mappato, non c'è una che fa un filo di fumo o che ha avuto problemi di kat. una di queste fa 5000km al mese, fa te..

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Messaggio Da bassista1991 il Mar 21 Apr 2015 - 19:15

alle nostre cat e dpf sono tutt uno(prima cat e poi dpf)...il nostro cat è un cat ceramico 800 celle...lo so di che parlo xD secondo me non esce fumo perchè tutta la mer** rimane dentro il dpf/cat!

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Messaggio Da Puntoevo1989 il Mar 21 Apr 2015 - 19:54

bassista1991 ha scritto:alle nostre cat e dpf sono tutt uno(prima cat e poi dpf)...il nostro cat è un cat ceramico 800 celle...lo so di che parlo xD secondo me non esce fumo perchè tutta la mer** rimane dentro il dpf/cat!
continui a fare un minestrone pauroso.
togliere il DPF serve, fare downpipe dritto NO. perchè vada bene ci vuole un kat.
i diesel non fanno fumo se sono mappati a dovere con un AFR giusto, se la mappa è troppo grassa fumano!

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Messaggio Da bassista1991 il Mer 22 Apr 2015 - 14:17

da noi il dpf è subito dopo il cat! se togli il cat togli pure il dpf...se invece non si vuole togliere il cat bisogna comunque togliere il dpf come in questo modo! pero essendo il nostro cat ceramico si può rompere e i pezzetti possono finire nello scarico! quindi è meglio sostituirlo con un cat 200 celle della ragazzon che è metallico!

PS. prima ho confuso l ordine xD
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