cambio molle su sport

ciao a tutti ragazzi!
mi pare non ci sia un argomento del genere altrimenti chiedo perdono..
la mia domanda era: cambiando le molle di una sport l'auto si abbassa diciamo di 3 cm come farebbe una "normale" oppure essendo già le molle più basse si abbassa meno?  
spero di essere riuscito a spiegarmi..  

Si abbassa meno, è stato già detto anche in un altra decina di topic sulle molle....  

L abbassamento va considerato dall assetto ''base'' dell auto

appunto chiedo perdono! grazie ovale.. gentilissimo come sempre!  

già che ci sono a questo punto sono quasi certo non ci sia la prossima domanda!  
qualcuno sa dirmi se è possibile montare un assetto completo originale di un'Abarth? (molle+sospensioni)
non intendo la questione pratica, perché ovviamente gli attacchi immagino siano quelli..
grazie in anticipo a tutti!  

ragazzi lasciate perdere queste cose, l assetto è pensato in base al peso dell auto, e il peso di un multijet è diverso da quello del multiair o t-jet...

Ci sono molti buon assetti, di tutte le marche e di tutti i prezzi e sapete con certezza che sono per la vostra auto..

Questo è il mio consiglio...

grazie ovale.. 

ovale ha scritto:ragazzi lasciate perdere queste cose, l assetto è pensato in base al peso dell auto, e il peso di un multijet è diverso da quello del multiair o t-jet...

Ci sono molti buon assetti, di tutte le marche e di tutti i prezzi e sapete con certezza che sono per la vostra auto..

Questo è il mio consiglio...

ciao ovale potresti consigliarmene qualcuno almeno -3 grazie

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posso lasciarci le mie molle sport volendo? poi più avanti mettero le -3.5

andate a vedere i pesi delle vostre 1.3mjet e dell'abarth..... sono uguali precisi: 950kg all'anteriore e 850kg al posteriore....

io monto un assetto abarth: -2cm davanti e -1,5 dietro

i bilstein B6 sono come gli originali.... servono i B8 che infatti costano più de ldoppio   

Più rigidi degli originali sono uguali solo in lunghezza...

Con molle -3,5 non ti consiglio i b6 perché essendo lunghi come gli originali non lavorano bene.
Come già detto ci vogliono i b8 che hanno lo stelo accorciato...

l'unico che non a bene è quello del 1.6 mjet..abarth e 1,3 mjet sono uguali

grazie ragazzi

Ciao ragazzi, qualcuno ha una foto di una lounge senza assetto e con cerchi da 17? Grazie in anticipo

guarda nella mia gallery, anche se non è una lounge..

rieccomi ragazzi! non demordo ancora nel voler abbassare la macchina, siccome la mia è una sport credo che le eibach pro kit non abbassino molto giusto essendo un -3.5 dall'originale, avrei visto le sport line, che sono un -4.5/5 qualcuno le ha?

ehi amici, piccola cortesia che vi chiedo: qualcuno potrebbe dirmi quanto misurano da terra i 2 passaruota (ant e post) di una "normale" per poter confrontare con l'altezza della sport, cosi potrei vedere quali molle mi converrebbe prendere!
Grazie in anticipo a tutti!

la sport è più bassa di circa 1 cm rispetto a quella normale (NON natural power)... l'abarth è più bassa di circa 2 cm rispetto a quella normale... ovviamente le sport sono più rigide di quelle normali (anche se non di troppo secondo me) e le abarth ancora di più...... però se vuoi veramente divertirti vai da un preparatore e ti fai fare l'assetto su misura per te... ho un amico che l'ha fatto su un 106 e adesso quella macchina vola.... ha molle eibach con ammortizzatori dedicati....

gast 89 ha scritto:ehi amici, piccola cortesia che vi chiedo: qualcuno potrebbe dirmi quanto misurano da terra i 2 passaruota (ant e post) di una "normale" per poter confrontare con l'altezza della sport, cosi potrei vedere quali molle mi converrebbe prendere!
Grazie in anticipo a tutti!

Lo spazio nel parafango è un parametro troppo semplicistico per scegliere le molle, ci sono anche altri fattori in gioco come la motorizzazione, la misura delle gomme,....

guarda cambia anche se un'auto è stata guidata solo da una persona sola, c'è sempre stato anche un passeggero, ha preso più buche da un lato, curva più spesso da una parte, stato dell'amortizzatore, carico sulle molle..non è decisamente un parametro utile..

avete ragione tutti.. era una cosa indicativa, perché vorrei cambiare solo le molle per il momento, e facendo un paragone vedere se mi bastavano le pro kit oppure passare alle sport line.. comunque per la motorizzazione è un 1.3 95 cv

è un po un terno al lotto sinceramente.. lunica è provare xD

eh già..
alla fine a me basterebbe abbassare un po' il posteriore, dell'anteriore sarei anche contento!

ma scusate la domanda, leggendo in giro hanno detto che le sospensioni originali si possono regolare, è vero oppure è una bufala?

Per quelle originali è una bufala....
Alcune aziende specializzate possono "modificare" la taratura degli ammortizzatori in base alle esigenze o per ricondizionarli, ma è un'altra cosa rispetto a quelle regolabili.