Avaria Esp abs asr hill holder

sono solo dei p.d.m. !!!!

Tenertevi forte che vi racconto la mia! Ieri sera mi si accende la spia di avaria ESP, Hill Holder ecc... Controllo nel forum e leggendo questo post mi sono venuti i capelli bianchi! Poteva essere qualsiasi cosa a quanto pare! Vado da mamma FIAT e dopo un'ora che controllano, check vari e il meccanico che mi dice:"è pieno di errori strani!", ecco la diagnosi......... Nella chiavetta USB oltre a musica c'erano delle foto che evidentemente andavano a disturbare il collegamento tra le 3 centraline!!!(?????????) Tolto la chiavetta, fatto aggiornamento delle centraline per sicurezza, 30€ e tutti a casa! Pazzesco...

Stamattina si è accesa la spia arancione nel quadro strumenti  , mi segnala avaria Hill Holder,esp,abs ,KM fatti 38000 ho prenotato una diagnosi in officina Fiat,speriamo bene.

Magicamente il quadro strumenti non segnala più nessuna avaria!!!   

Salve e buonasera mi trovo a scrivere per un problema di cui non so una beneamata cippa ma che mi sta spaventando e non poco.

Possiedo una punto evo GPL 1.4 del 2010,circa 70 mila km senza blu&me e start&stop. Da alcuni mesetti la macchina dopo che è stata ferma diverse ore nel momento dell'accensione mi rileva due spie gialle una che si riferisce per l'appunto all'hill horder ed un altra che si riferisce al classico triangolo di pericolo. Inoltre prima di accendersi queste suddette spie rimane per un secondo massimo due accesa la spia rossa dell'idroguida. Come se non bastasse mi va fuori uso anche l'antislittamento.

Tutto questo solo a macchina fredda e mai in moto, ossia se quando si presentano questi problemi spengo e riaccendo non si accende nessuna spia.

Non noto nessuna differenza e nessun guasto guidando lo stesso hill horder funziona a spia spenta, siccome mi sono deciso di portarla dal meccanico mi sapreste direi a cosa vado incontro?

Vi ringrazio, luca

a cosa vai incontro lo scoprirai solo quando il meccanico attaccherà il diagnostico..
Comunque potrebbe essere il sensore di coppia del servosterzo elettrico..

fil89 ha scritto:a cosa vai incontro lo scoprirai solo quando il meccanico attaccherà il diagnostico..
Comunque potrebbe essere il sensore di coppia del servosterzo elettrico..

Se il problema fosse questo a quanto potrebbe ammontare la spesa?

sinceramente non ricordo, ma non fasciarti la testa, aspetta il referto, perchè potrebbe essere altro.. E' una spia molto generica, potrebbe essere causata da qualunque dei tanti sensori che interagiscono con quelle centraline...

Possiedo una Punto Evo 1.2 di 3 anni e mezzo , da 1 anno e mezzo con impianto GPL , due giorni fa prendo l'auto e all'accensione del quadro partono i 3 avvisi .... HH,ESP ed ASR non funzionanti ...... il problema e che la macchina non si metteva in moto , la mattina dopo arrivo con l'auto di mia moglie per un tentativo di accensione con cavi , sposto la macchina di peso di qualche metro per avvicinare le due batterie e senza motivo riprovo a mettere in moto .... risultato le spie non si sono accese e l'auto è ripartita ... da due giorni però ogni tanto mi ripresenta lo stesso difetto .... basta pero spostare l'auto di pochi metri che tutto si ripristina....
Appena potrò porterò l'auto in officina, certo e strano però che con le spie accese la macchina non parte come se fosse in massa , quindi le candele non fanno la scintilla..... e che basta spostarla di pochi metri che riparta subito .
Vedremo .

Controlla i volt della batteria con un tester quando non ti si acende. la mia faceva lo stesso, penso andassero in corto due piastre.. gli davo una scarpata e si accendeva..

se è sotto i 12 cambiala!

ciao ragazzi a me stesso problema,hillholder,asr e esp non disponibili,mercoledi ho l appuntamento per portarla in fiat pero' in piu' a me non funziona il clima e non si accende la luce della retromarcia,qualcuno sa dove sono i fusibili?cosi provo a verificare?se non sbaglio quello della retro dovrebbe essere il 10 sotto lo sterzo mentre quello del clima dovrebbe essere affianco alla batteria ma non so quale

Ciao luca5h e alien1971, benvenuti. Vi consiglio per prima cosa di presentarvi nell'apposita sezione.
Per quanto riguarda il vostro problema, se date un'occhiata anche ai post precedenti troverete, fra gli altri, un mio intervento a riguardo. Anche io ci sono cascato nel problema e la soluzione è stata la sostituzione della centralina ABS, per fortuna ero in garanzia. Non dico che il problema sia lo stesso il vostro, ma è altamente probabile. Se va in tilt una centralina saltano fuori anche problemi ad altri sensori che non vi immaginereste, come se venisse meno un equilibrio fra questi apparati. Fateci sapere, a presto!

Ciao a tutti,

da un pò di tempo ho questo brutto peroblema alla mia punto evo allestimanrto my life.
quando accendo la macchina mi si accendono diverse spie dandomi l'errore di malfunzionamento di ASR, HILL HOLDER, SERVOSTERZO e penso anche ABS, e fino a qui ho visto che in giro ad altri è già successo e vedo che si tende ad incolpare un pulsante posto sotto il pedale del freno.

Ma io ho scoperto una cosa "strana" se dopo avere acceso l'auto ruoto tutto il volante a SX la spengo e la riaccendo le spie scopiaiono, quello che mki viene da pensare è che ci sia un falso contatto che girando il volante a SX sparisca e alla diagnosi all'accesnione dellla macchina non risulti.

Non sò come fare, qualcuno sa se ci sono dei cavi che se scollegati possono dare questi problemi?


grazie.

anch'io entro nel club hill holder/asr/servosterzo. Sono molto deluso della mia Punto Evo, con la mia vecchia Polo che ho tenuto per ben 13 anni ho fatto solo manutenzione ordinaria, nulla di più.
Con questa invece in soli 4 anni ho già avuto parecchi problemi e mi dispiace, perchè esteticamente è una macchina che mi piace ancora molto. Ma poi non l'ho mai forzata, ho una guida tranquilla, da autista della domenica, e proprio per questo che ne sono deluso. Se potessi permettermelo la cambierei in quanto l'auto deve darmi sicurezza, soprattutto se l'ho sempre usata con attenzione e con tutte le precauzioni di questo mondo. Scusate lo sfogo, ma quando spendi tanti soldini per acquistare un'auto nuova ti girano un po'...

Tranquillo fudis, in officina ti sistemano tutto in garanzia dato che è nuova.

Ciao potete dirmi dove si trova esattamente il pulsante sotto pedale freno?

Non ne conosco neanche l'esistenza. C'entra con l'avaria dei sistemi elettronici?

Salve. Do purtroppo anche io il mio contributo in questa sezione in cui ho trovato tante info utili. Alla fine io ho risolto la spia che si accendeva di continuo segnalando avaria esp hill holder e sterzo, cambiando l'elettroguida. Costo: 350 €. Stavando andando in errore pian piano tutti i sensori collegati all'elettroguida.

mi unisco anche io al club, oggi ho collegato il multiecuscan e mi dice che c'è un problema all'interruttore del freno. qualcuno lo ha mai cambiato. è possibile farlo da soli o è necessario portarla in officina?

@framan83 ti consiglio di presentarti nell'apposita sezione del forum.
Purtroppo è cosi, se impazzisce una centralina le altre la seguono a ruota con errori vari.
@ricciricciard ma l'interruttore del freno c'entra qualcosa con l'oggetto della discussione? Qui si parla di avaria dei sistemi elettronici.

ieri mi sono usciti i seguenti errori:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]" />" />" />
rimanendo anche acceso il tasto asr off e rimanendo inattivabile.
allora ho deciso di collegare il multiecuscan e mi ha dato quest'errore
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]" />

ho messo tutte le foto almeno più chiaro di così non posso essere XD

Secondo me la dovresti far vedere in officina, sono le centraline in conflitto secondo me. Non voglio impressionarti e neanche dire che sia lo stesso caso mio, ma riporto ancora una volta il mio problema in sintesi, quasi identico al tuo (nel forum trovi i dettagli): dopo gli stessi errori alla fine ho dovuto sostituire sia la centralina abs che quella B&M per risolvere (fortunatamente ero in garanzia). Gli errori che dà il computer in questi casi non sono affidabili, sono dovuti ad un problema di comunicazione tra centraline, mi dissero.
Controlla anche se hai la centralina b&m di I generazione: è famosa per dare problemi, nel forum ci sono quanti esempi vuoi (compreso il mio).
Facci sapere.

Alla fine ho risolto, era veramente l'interruttore freno. Fatto sostituire il problema è sparito

Ottimo, meglio così!

ricciricciard ha scritto:Alla fine ho risolto, era veramente l'interruttore freno. Fatto sostituire il problema è sparito

Hai mica visto (o qualcuno lo sa) quale è il procedimento se celo volessimo provare a fare in autonomia?