[MEGATHREAD] Consumi 1.3 MultiJet 75cv

Cristian ha scritto:

fonzybocchetti ha scritto:
In concessionaria mi hanno garantito che la evo 75 dpf euro 5 consuma di meno,perche' oltre ad avere il famoso S&S ha una immissione del gasolio molto piu' precisa peche' usa iniettori diversi con piu' cicli.........ed una diversa taratura della centralina, con una coppia max a 1750 anziche' 1500 come le euro 4.....

Facendo un confronto con la gp m.j 75 euro 4 che ho guidato diverse volte, la 75 dpf sembra piu' vuota a bassi regimi ma con piu' spinta dai medi (1750/3500 rpm)...
.
Qualcuno che guida entrambe ha avuto le mie stesse sensazioni ????

ti hanno dato un po di informazioni sbagliate...

facciamo un po d'ordine...

nel nuovo m-jet €5 la turbina (e non la coppia max) entra in funzione a 1500 giri così da avere la potenza più in basso e quindi consumare meno... poi ti hanno detto bene visto che il nuovo €5 ha 8 iniezioni di carburante per ciclo, a differenza dell'€4 che ne aveva 5...

poi per quanto riguarda l'€4 la turbina entra in azione a 1750 giri e ha 5 iniezioni per ciclo come detto prima...

se poi vuoi, ti posto un paio di link dove puoi trovare ulteriori informazioni...!!!

ecco qua uno: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

La turbina sulla mia entra ben oltre i 1500.......piu' o meno tra i 1700 e i 1800
se dici che dovrebbe farlo a 1500 magari passo in officina per farla controllare

errore mio pardon....
solo nel 95 cv la turbina parte a 1500 giri....

ecco qua la sceda tecnica... dagli un'occhiata...!!!
clicca qui

Cristian ha scritto:errore mio pardon....
solo nel 95 cv la turbina parte a 1500 giri....

ecco qua la sceda tecnica... dagli un'occhiata...!!!
clicca qui

meno male mi ero un po preoccupato anche perche' la mia evuccia ha solo 380 km .
Devo dire pero' che quel buco di coppia mi infastidisce e non poco, e avendo '4 anni di garanzia fiat non posso neanche fare una mappa
magari tra un po' di km comprero' un modulo aggiuntivo sperando di risolvere

4 anni...possibile che io ne ho solo due?

peppe89a ha scritto:4 anni...possibile che io ne ho solo due?

Certo peppe, se non chiedi l'estensione ne hai solo 2...se la chiedi ne hai 4!

Non e' proprio cosi Diego !
per le autovetture immatricolate fino al 31 maggio , la fiat regala l'estensione delle garanzia per altri 2 anni .
La mia scade il 12/05/2015

un consiglio che posso dare a tutti e di controllare la pressione dei pneumatici. l' altro giorno mi sono accorto di avre una ruota sgonfia precisamnete la posteriore lato guida e devo dire che con le ruote gonfie tutte allo stesso modo i consumi diminuiscono.

Ragazzi chi mi chiarisce una cosa che avevo letto da qualche parte ma che non riesco più a trovare? Mi riferisco al fatto che per quanto riguarda le diesel sarebbe meglio evitare di girare con la riserva e fare benzia quanto prima. Perchè?

Appena superato i 1000 km il CDB ,che non ho mai azzerato indica un consumo di 23,8 km/l

60% extraurbano
20% autostrada
20% citta'.

P.s a 80 km/h costanti in statale la evo sta' su i 28 km/l

fulvio lamattina ha scritto:Ragazzi chi mi chiarisce una cosa che avevo letto da qualche parte ma che non riesco più a trovare? Mi riferisco al fatto che per quanto riguarda le diesel sarebbe meglio evitare di girare con la riserva e fare benzia quanto prima. Perchè?

Allora sarebbe meglio evitare di girare in riserva poichè ci potrebbero essere residui di sporcizia nella nafta che posti a fondo serbatoio potrebbero scendere negli iniettori e intasarli, questo può portare ad un malfunzionamento degli iniettori e nei casi più gravi anche alla sostituzione degli iniettori. Il primo sintomo di tale fenomeno e che la macchina si imballa nel salire di giri e la progressione non è più fluida ma a scatti, in tal caso la centralina registra l'errore come avaria iniettore. Questa è un esperienza realmente accaduta su una evo 1.3 mjt di un mio carissimo amico e risolta in assistenza fiat.

grazie

In extraurbano, con la spia accesa, ho fatto 130 km.. e non era ancora orizzontale la lancetta quando ho fatto rifornimento..!

ciao a tutti ragazzi ! da tre giorni possessore di una evo, fatti 300 km circa fin'ora ! ho una domanda: per imparare a conoscera questa nuova auto tengo impostato sul cdb la visualizzazione del consumo istantaneo, ma ho notato una cosa, non scende mai sotto i 2 L/100km ! immaginavo che in alcune situazioni (ad esempio in discesa, quinta inserita e senza accelerare) i consumi avrebbero dovuto scendere proprio a 0 e non bloccarsi a 2 ! mi sbaglio ? sulla focus di mio padre infatti accade ciò che dico ! perchè non sulla evo ? grazie !

a me scendono! arriva a 40 ,50 o più km al litro in base alla situazione......probabilmente sei in rodaggio e la macchina consuma sicuramente di più!

forse mi sono spiegato male, l'auto va bene e consuma anche poco, la cosa che non capisco è perchè sul cbd nell'opzione di consumo istantaneo il limite minimo segnalato rimane 2 L/100km (che vuol dire 50 km al litro) e non scende mai ulteriormente verso lo 0 !

bricco88 ha scritto:forse mi sono spiegato male, l'auto va bene e consuma anche poco, la cosa che non capisco è perchè sul cbd nell'opzione di consumo istantaneo il limite minimo segnalato rimane 2 L/100km (che vuol dire 50 km al litro) e non scende mai ulteriormente verso lo 0 !

E' normale, non scende mai sotto i 2l/100km e non sale mai sopra i 50 km/1l... è un limite di default del CDB!

io ce l'ho impostato con km/l e quando sono in discesa arriva fino a 35km!
Prova a cambiare l'impostazione e noterai anche tu questa differenza

Diego Corv ha scritto:
E' normale, non scende mai sotto i 2l/100km e non sale mai sopra i 50 km/1l... è un limite di default del CDB!

grazie diego, era proprio ciò che chiedevo ! sai come mai è impostato questo limite ???? a cosa è dovuto ? mio padre ha una focus 90 cv, e in discesa a marcia ingranata scende sempre a 0 L/100km !!

bricco88 ha scritto:

Diego Corv ha scritto:
E' normale, non scende mai sotto i 2l/100km e non sale mai sopra i 50 km/1l... è un limite di default del CDB!

grazie diego, era proprio ciò che chiedevo ! sai come mai è impostato questo limite ???? a cosa è dovuto ? mio padre ha una focus 90 cv, e in discesa a marcia ingranata scende sempre a 0 L/100km !!

Credo sia impossibile tecnicamente con 0 litri fare 100 km, l'auto ha un consumo minimo anche in discesa altrimenti tenderebbe a spegnersi
(le auto fumano anche i rilascio vuol dire che bruciano una quantita' minima di carburante)
Il dato ford e' completamente falsato..........meno quello della fiat...

....mmm ........ chi svelerà mai il mistero '???

CUT-OFF

Così si indica l'interruzione della mandata carburante agli iniettori o al circuito del minimo del carburatore che ha luogo, in molte automobili moderne, in fase di rilascio (ossia quando, con il pedale dell'acceleratore totalmente sollevato, il motore viene "trascinato" dalle ruote). Interrompendo l'alimentazione in tali condizioni si hanno vantaggi in termini di consumo e di emissioni di scarico; non appena il regime di rotazione del motore scende al di sotto di un determinato valore, l'alimentazione viene ripristinata al fine di evitare lo spegnimento del motore stesso.

In CUT OFF l'auto CONSUMA 0 L/KM, se non è così le cose possibili sono tre:

1- la discesa non è tanto ripida da permettere di mantenere un regime di rotazione >= al minimo, quindi la forza di trascinamento delle ruote non permetterebbe al motore di rimanere acceso anche in assenza di fornitura di carburante.
Faccio notare che con marcia ingranata, rotazione motore e rotazione ruote sono indissolubilmente legati, quindi se il motore fa girare le ruote consumando carburante, è altrettanto possibile che le ruote che girano da sole (p.e. in discesa) facciano mantenere acceso il motore anche senza comsumare carburante.

2- il tratto di discesa non è sufficientemente lungo da permettere ai sensori di elaborare e rappresentare sul CDB il CUT OFF.
Il consumo istantaneo è sì istantaneo, ma calcolato e aggiornato ogni TOT SECONDI, evidentemente per avere la rappresentazione di 0 l/km è necessario che tale situazione duri almeno un certo numero di secondi e nella tua prova forse non riesci a mantenerlo a sufficienza per farlo uscire scritto.

3- il CDB FIAT, già ampiamento dimostrato essere piuttosto bacato, come pure quelli di tutte le altre case automobilistiche, è molto bacato anche nel fornire questa informazione, oltre i taroccatissimi valori sui consumi, sempre stranamente almeno 2-3 l/km più ottimistici della verità!

mmm, in effetti anche mio padre sostiene questa cosa, ed essendo ingegnere qualcosa credo ne capisca di motori, dice anche lui che dovrebbe consumare 0 in quelle situazioni, evidentemente il limite impostato di default non tiene conto di queste circostanze e non va mai sotto il 2 l/100km...
ho notato questa differenza tra focus e punto sugli stessi tratti stradali, in cui focus segnava 0 e punto mai sotto i 2. quindi mi sembra strano che non abbia il tempo di calcolare il c.i. ! cercherò dei tratti in discesa più lunghi e accentuati, ma dubito che funzioni. il succo comunque è questo: quando possibile andare in cut-off, in ogni caso !

Tropicana è la opzione 3....

Salve a tutti ho effettuato un test con la mia evo questi sono i risultati:
Livello carburante attuale nel serbatoio (Inizio test serbatoio pieno)
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Indicazioni Trip B, azzerato al momento del pieno
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Non male , questa è la mia migliore prestazione per quanto riguarda consumi e percorrenza

Certo è stata dura riuscire a trattenermi nel dare gas e nella scelta delle andature, controlli sui pneomatici ogni settimana (per la pres ottimale 2.3 bar).
Percorso:
10% autostrada (velocità max 110 km/h)
70% extraurbano (velocità il più costante possibile sui 70 km/h max 90 Km/h)
20% urbano
Ciao ed al prox test
Ps. unica pecca l'eco index mai superiore a 71... ; ma non so proprio come riuscire a farlo migliorare.

Hai il piedino di cenerentola ?
Sei bravissimo io sto' sui 25 km/l.....ma non guido sempre da nonno