1.4 77CV GPL OPPURE 1.3 16V MULTIJET 75 CV S&S-DPF

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Messaggio Da Bubbo il Mar 19 Apr 2011 - 21:21

Ciao Ragazzi,

Ho bisogno di ulteriori consigli...la macchina in questione è quella dei 150 anni con cerchi in lega e fendinebbia.
Prima ero indeciso tra il 1.2 e il 1.4 GPL poi un mio amico meccanico in fiat assistenza autorizzata mi ha detto di prendere il multijet dove il mio dubbio era sul DPF ma lui mi dice che non ha mai visto una punto evo con questo problema.Poi mi ha detto che i tagliandi GPL sono delle rogne e in più il diesel non c'è il problema della cighia di distribuzione.
A questo punto devo scegliere tra il 1.4 GPL o 1.3 MULTIJET entrambi a 11.000 euro.
Con la mia vecchia stilo ho fatto 147000 in 9 anni la maggior parte in città.
Avrei intezione di tenere anche questa sui 10 anni.
Vorrei un parere vostro soprattutto sul risparmio in generale compreso di tutto.
Anche un parere sul preventivo che mi hanno fatto...della mia stilo mi hanno tolto 1.400.

GRAZIE

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Re: 1.4 77CV GPL OPPURE 1.3 16V MULTIJET 75 CV S&S-DPF

Messaggio Da Aleximpreza il Mar 19 Apr 2011 - 21:23

Bubbo ha scritto:Con la mia vecchia stilo ho fatto 147000 in 9 anni la maggior parte in città.
Avrei intezione di tenere anche questa sui 10 anni.
75cv Wink. Le gpl convengono molto solo sui lunghi (ma lunghi) tragitti

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Re: 1.4 77CV GPL OPPURE 1.3 16V MULTIJET 75 CV S&S-DPF

Messaggio Da sdrugio il Mer 20 Apr 2011 - 17:03

Aleximpreza ha scritto:
Bubbo ha scritto:Con la mia vecchia stilo ho fatto 147000 in 9 anni la maggior parte in città.
Avrei intezione di tenere anche questa sui 10 anni.
75cv Wink. Le gpl convengono molto solo sui lunghi (ma lunghi) tragitti

multijet senza pensarci, motore di sicuro piu' longevo Very Happy Very Happy Very Happy

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Re: 1.4 77CV GPL OPPURE 1.3 16V MULTIJET 75 CV S&S-DPF

Messaggio Da snake9 il Gio 21 Apr 2011 - 10:05

prendi in 75cv è un motore bomba indistruttibile poi se un giorno dovessi avere problemi con il DPF sappi che si puo elimiminare

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Re: 1.4 77CV GPL OPPURE 1.3 16V MULTIJET 75 CV S&S-DPF

Messaggio Da Bubbo il Gio 21 Apr 2011 - 19:47

Proprio quello il problema che ho letto sui vari forum....ero intenzionato a prendere il 1.3 ma questo DPF da problemi...io ci vado a lavoro e torno a casa totale 20Km e poi il fine settimana a giro vado ogni tanto...il benzina non volevo prenderlo...su alcuni forum dicono che hanno risolto il problema...che fare?ci capisco poco...

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Messaggio Da sdrugio il Gio 21 Apr 2011 - 23:30

Bubbo ha scritto:Proprio quello il problema che ho letto sui vari forum....ero intenzionato a prendere il 1.3 ma questo DPF da problemi...io ci vado a lavoro e torno a casa totale 20Km e poi il fine settimana a giro vado ogni tanto...il benzina non volevo prenderlo...su alcuni forum dicono che hanno risolto il problema...che fare?ci capisco poco...

io ho il 75 cv euro 4, presa per quel motivo, sono contento e soddisfatto, ho evitato rogne Very Happy Very Happy Very Happy



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Messaggio Da Ghizmo il Gio 21 Apr 2011 - 23:35

Quoto, vai di 75cv Wink

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Re: 1.4 77CV GPL OPPURE 1.3 16V MULTIJET 75 CV S&S-DPF

Messaggio Da snake9 il Gio 21 Apr 2011 - 23:51

stai tranquillo che i problemi se devono uscire ,usciranno solo dopo 50.000-60-000km

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Messaggio Da sdrugio il Ven 22 Apr 2011 - 0:04

snake9 ha scritto:stai tranquillo che i problemi se devono uscire ,usciranno solo dopo 50.000-60-000km

se poi e' nata male iniziano da subito

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Messaggio Da rikneroprovocatore il Ven 22 Apr 2011 - 11:47

Vai col 75 cv io a 3000 km non ho mai avuto problemi facendo almeno una volta a settimana un po di extraurbana!!

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Messaggio Da snake9 il Ven 22 Apr 2011 - 13:56

stai tranquillo piglia il disel è una bomba

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Messaggio Da Gigi1990 il Sab 23 Apr 2011 - 11:08

Raga basta dire che il dpf dà sempre problemi non è per niente vero, qualcuno con un problema ci può sempre stare, anche una ferrari li può avere, stanno dando una brutta immagine della evo euro 5 multijet, il motore è rimasto quello di sempre affidabile, sportivo e a bassi consumi, per il dpf basta far girare ogni tanto un po il motore su strade extraurbane o autostrade così si rigenera senza problemi tutto quì, e logico che se giri sempre in città questo motore soffre un po perchè è fatto per camminare non per star intasato nel traffico, così come tutte le auto. Se vuoi un consiglio prendi il 75 o il 95 mjt se vuoi goderti veramente la evo.

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Messaggio Da cicciobelon il Dom 15 Mag 2011 - 6:59

Senza ecoincentivi la Gpl non serve a niente compreresti solo un polmone fiacco con costi di gestione uguali se non superiori al m.j 75 euro 5 lol!

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Messaggio Da deviz83 il Lun 16 Mag 2011 - 10:08

prendi senza problemi il 1,3 mj consuma cmq poco e il motore è più allegro

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Messaggio Da fonzybocchetti il Gio 19 Mag 2011 - 16:54

Mio cognato ha la evo gpl e va benissimo........
ma dopo aver avuto un auto di cortesia per 2 giorni dalla concessionaria, una evo m.j2 75 dpf gli e' venuto il magone !!

Poi e' un discorso soggettivo............ad ognuno la sua ,......le evo sono tutte stupende.

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Messaggio Da Psymon il Mer 1 Giu 2011 - 13:21

Io ho la Euro5 DPF e per ora (5.000 km e mi tocco) zero problemi.. è anche vero che un paio di volte a settimana si fa 140 km di extraurbano tra andata e ritorno..

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Messaggio Da pipparu il Gio 9 Feb 2012 - 14:23

le evo sono tutte stupende e qui siamo tutti daccordo ma la differenza di erogazione della coppia lascia la gpl tanto indietro come spinge in basso il diesel non ce n'è per nessuno
provare per credere

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Messaggio Da pepesale72 il Gio 9 Feb 2012 - 14:59

dico la mia e... perfavore.... dieselisti non mi linciate !!!!
In gioventu' solo sportive a benzina !
In the middle age per motivi di lavoro mi devo trasferire a 350 km da casa e via di turbo diesel e belli grossi pure (2.0 e 1.9 jtd )!!!
Ora (quasi 40) è il secondo polmone (come usate dire nel forum) che mi compro , prima panda np ora , a breve punto np.
Be' ragazzi , l'auto è per alcuni immagine , per alcuni una compagna , per altri un aiuto ecc ecc , sara' l'eta' che avanza o l'amaro profumo della crisi o anche il mio dna da corridore (a torino ai miei tempi si gareggiava ad ogni semaforo in ogni condizione di tempo) che tutto sommato , passati i mitici tempi d'oro , sia economici sia di tolleranza delle forze dell'ordine , ora mi dico...ma va' ben piano !!!
E allora ho dovuto ricalibrare la mia mentalita' , il fatto sta' che da quando ho i polmoni , risparmio e....non ho piu' beccato multe.
Sembrera' ridicola come scusa , ma vi assicuro che se mi metto qualche cavallo sotto il culo io devo sfruttarlo !!!
Lo so' che forse si parla piu' di costi che di altro , ma in una visione globale anche evitare multe fa' brodo.
Percio' , se skilometri un tot , vai di gpl.
P.S. 2 mesi fa' ho affittato una 500 per andare in francia (per lavoro) , cazzz , resisti , resisti e...non c'e' l'ho fatta...ho beccato un velox....
quando ho rivisto la mia pandina le ho detto che almeno lei non mi avrebbe mai "tradito"....per forza !!!

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Messaggio Da pipparu il Gio 9 Feb 2012 - 16:52

Le esperienze di vita purtroppo ti segnano io con il gpl non mi sono trovato bene sarà sfiga ma con il gas ho chiuso sarà che il 2000 che avevo mi beveva di traverso (mitsubishi outlander bifuel) torino milano andata e ritorno quasi a codice.... un pieno di gas e un bordello di noie all'impianto
approposito sono di torino anch'io e un passato di corse con 500 lavazza
e 127sport .... pista preferita col del lis

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Messaggio Da pipparu il Gio 9 Feb 2012 - 17:08

approposito non comprerei mai auto np per le code che ci sono ai distributori della mia zona amaro sfogo non ci sono pompe sufficienti al numero di auto vendute a torino
magari in altre zone va' meglio qui è un casino.
mauro

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Messaggio Da pepesale72 il Gio 9 Feb 2012 - 22:50

Io vivo a bologna ma sono di Turin e tu in una cosa hai perfettamente ragione : COME CAZZ PUO' ESSERE CHE LA CITTA' DELL'AUTO SIA COSI' SFIGATA IN FATTO DI DISTRIBUTORI DI METANO ???????
scusate la maiuscola...
tu pensa che io mi muovo per venire a trovare i miei nel week end , percio' quando arrivo venerdi' sera molto tardi , devo aspettare il sabato mattina per rifornire , vabbe' poca cosa...ma la domenica ? prima del viaggio di ritorno ?
se ho fatto pochi km durante il sabato parto cosi' senza rifornire , se invece devo rifornire , da mirafiori sud dove sta mia mamma devo SBATTERMI fino in via botticelli e anche di corsa che poi ad una certa ora chiude...e' una vitaccia...
tu pensa che dove sono io c'e' il distributore piu' grande che abbia mai visto (zona cimitero nuovo), quello che rifornisce pure i mezzi atm e dell'immondizia....ma e' sfruttato pochissimo per il privato....pochissimo per la grandezza dell'impianto...per me , questo metanaro dovrebbe stare aperto 24 su 24 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mi sembra di ricordare che la sola parma , dico parma , abbia almeno 3 distributori aperti 24 su 24 , piu' due sull'autostrada...
menomale che a bologna c'è la fiera che e' una garanzia...dalle 7 alle 24 tutti i giorni festivi compresi...almeno...
finendo , dico , si' il metano e' sbattimento , a lungo sono stato combattuto se riprendere un metano o farmi un gpl , ma alla fine di tutto ho deciso nuovamente per il metano perche' e' oramai 5 anni che calcolo percorsi in base alla autonomia di 260 km del pandino , ora tra poco con la nuova punto dovrei essere circa li' come autonomia e cosi' non voglio sprecare tutta la cultura che ho acquisito in fatto di metanari.
ciao
francesco

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Messaggio Da pipparu il Ven 10 Feb 2012 - 11:48

ad essere sincero avevo valutato l'idea di comprarla a gas ma la somma degli svantaggi ha pesato troppo non ultimo a natale ho bucato con la mitsubishi outlander bifuel in montagna in un posto infame e così fatti prestare una macchina corri a casa prendi la ruota di scorta torna su e cambiala (il guasto era nella valvola) non voglio più macchine senza ruota di scorta i vari kit e bombolette fanno poco
sono dell'idea che le auto senza ruota di scorta dovrebbero avere obbligatoriamente i pneum. runflat
mauro

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Messaggio Da pepesale72 il Ven 10 Feb 2012 - 14:11

ebbe' come biasimarti...anche io con la panda ho da quasi 5 anni il fix e go e per culo non l'ho mai usato.
nell'arco di tutti i cambi pneumatici invernali / estivi pero' mi è capitato di fare riparare le gomme da un buco almeno 2 volte , ma direttamente dal gommista.
diciamo che alla prima sfiga da fix go probabilmente pure io adottero' qualcosa...almeno nei viaggi. finche' fai casa lavoro il rischio e' veramente minimo.
ciao

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Messaggio Da ste_viga il Lun 11 Nov 2013 - 10:46

io ho il 1.3 mtj euro 5 e a 21000km non ha ancora avuto niente, e premetto che l'auto ha solo 5 mesi. quindi a mio avviso una bomba. Prima avevo una punto 1.2 gpl e a mio avviso è tutta un'altra vita

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Messaggio Da pipparu il Lun 11 Nov 2013 - 12:57

ciao
felice possessore evo 1,3 mtj 75 35000 km aperto il cofano 3 volte per controllare l'olio mai un rabbocco e mettere l'acqua lavavetro .....forse dovrei cambiare l'olio:shock: Shocked Shocked Shocked 
nessun problema per ora:Grandissimo!  va che è un piacere ha ripresa da vendere ed è divertente da guidare

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