Coppia Massima

viaggiare a regime di coppia massima rovina l' auto ??

marco ha scritto:viaggiare a regime di coppia massima rovina l' auto ??

Si perchè la coppia serve per tirare, non per spingere. Poche parole ma spero chiare

Aleximpreza ha scritto:

marco ha scritto:viaggiare a regime di coppia massima rovina l' auto ??

Si perchè la coppia serve per tirare, non per spingere. Poche parole ma spero chiare

ma se la coppia e' a 1750 giri/min...e io viaggio a tale regime l' auto si rovina...devo x forza viaggiare a marce piu' basse con giri superiori o a marce alte a 1500 giri ?

Se devi mantenere una velocità costante (caso rarissimo su strade urbane, se non in autostrada), inserisci la marcia più alta, sempre senza soffocare il motore; così risparmi carburante e sforzi meno il motore stesso.

Normalmente, è impossibile mantere una velocità costante, quindi, a seconda del traffico, della curvatura e della pendenza della strada, anticipera o supererai il punto di coppia; è più che normale. La coppia va sfruttata soprattutto in fase di sorpasso o di fronte ad una salita.

Se hai l'ecodrive, vedrai che consiglia di cambiare sui 2.000 giri, in condizioni di guida normale.

non sono daccordo con voi !

allora l'auto deve essere sempre portata in coppia... ed e li cambiare le marce... ed e quello il range di giri da tenere... anche xke quando sei in autostrada a 130 e sei a 3000 giri quindi in range di coppia e hai l'acceleratore al 30% tu non sei al max di coppia ! il max di coppia l'ho hai quando spingi non quando cammini normale

PuntoEvoSport ha scritto:non sono daccordo con voi !

allora l'auto deve essere sempre portata in coppia... ed e li cambiare le marce... ed e quello il range di giri da tenere... anche xke quando sei in autostrada a 130 e sei a 3000 giri quindi in range di coppia e hai l'acceleratore al 30% tu non sei al max di coppia ! il max di coppia l'ho hai quando spingi non quando cammini normale

quoto.. la coppia è DISPONIBILE da 1750 cioè entra in coppia in quel range di giri, quindi se vai in città a quei giri non significa che utilizzi la coppia massima.
e comunque secondo me vale la pena cambiare la marcia quando l'auto inizia a spingere, senza schiacciare a fondo l'acceleratore, anche perchè cambiare la marcia in sottocoppia oltre che dannoso per la turba fà consumare anche di più perchè si affonda il pedale per farla riprendere.

beverlyman ha scritto:

PuntoEvoSport ha scritto:non sono daccordo con voi !

allora l'auto deve essere sempre portata in coppia... ed e li cambiare le marce... ed e quello il range di giri da tenere... anche xke quando sei in autostrada a 130 e sei a 3000 giri quindi in range di coppia e hai l'acceleratore al 30% tu non sei al max di coppia ! il max di coppia l'ho hai quando spingi non quando cammini normale

quoto.. la coppia è DISPONIBILE da 1750 cioè entra in coppia in quel range di giri, quindi se vai in città a quei giri non significa che utilizzi la coppia massima.
e comunque secondo me vale la pena cambiare la marcia quando l'auto inizia a spingere, senza schiacciare a fondo l'acceleratore, anche perchè cambiare la marcia in sottocoppia oltre che dannoso per la turba fà consumare anche di più perchè si affonda il pedale per farla riprendere.

purtroppo molte persone non sanno "usare il cambio" e facendo cosi' consumano anke di piu'

A come mi sembra di capire uno dovrebbe cambiare sui 2.500 giri... in modo che quando si mette la marcia superiore si ha la coppia disponibile subito??

esatto.. bisogna saper ascoltare il motore anche senza guardare il contagiri..

ovale ha scritto:A come mi sembra di capire uno dovrebbe cambiare sui 2.500 giri... in modo che quando si mette la marcia superiore si ha la coppia disponibile subito??

la coppia varia dalla strada... devi sentire tu quando l'auto e' pronta alla cambiata... e quando cambi marcia ti devi ritrovare in coppia cosi non perdi potenza, cammini di piu e consumi meno

Ma questo vale anche nella guida sportiva? dite che è inutile cambiare a 4000 giri?

ovale ha scritto:Ma questo vale anche nella guida sportiva? dite che è inutile cambiare a 4000 giri?

dipende dal motre, un disel ha regimi piu' bassi e 4000 giri sei quasi fuori giri quindi si è inutile.... con i benzina sopratutto i multiair 4000 giri va in coppia 5000 giri comincia a trotterellare e 6000 giri è prontissima per la cambiata sportiva... io ora cambio a 2500-3500 giri a seconda di come voglio andare e mi trovo bene, ma cambia il motore ergo non puoi far paragoni, comunque il consiglio di cambiata del cdb non è male, usa quello

ovale ha scritto:Ma questo vale anche nella guida sportiva? dite che è inutile cambiare a 4000 giri?

allora se cammini a cristiano... l'importante e cambiare in coppia... cosi non perdi potenza e consumi meno se invece cammini sportivo ti serve la potenza... e con un auto originale diesel il max dei cavalli li si ha li intorno ai 4000 quindi superarli e inutile anzi dp inizi a perdere

okoro ha scritto:

ovale ha scritto:Ma questo vale anche nella guida sportiva? dite che è inutile cambiare a 4000 giri?

dipende dal motre, un disel ha regimi piu' bassi e 4000 giri sei quasi fuori giri quindi si è inutile.... con i benzina sopratutto i multiair 4000 giri va in coppia 5000 giri comincia a trotterellare e 6000 giri è prontissima per la cambiata sportiva... io ora cambio a 2500-3500 giri a seconda di come voglio andare e mi trovo bene, ma cambia il motore ergo non puoi far paragoni, comunque il consiglio di cambiata del cdb non è male, usa quello

allora devo correggere alcune tue parole... forse xke le hai lette da qualche parte... ma mamma fiat ha sbagliato a fare i conti...

da rullata la coppia massima per il m.air da 105cv e a 3750 giri mentre la potenza massima e a 5400 giri al minuto... tanto e' vero che il m.air entra nella zona rossa a 6000 giri e non a 7000giri scritto ad esempio sul manuale... infatti sempre sul manuale c'e' scritto che la potenza massima si ha a 6000 giri

quindi ricapitolando per un m.air e' inutile tirararla oltre i 5500 giri xke' dopo si inizia a perdere...

ps. per la cronaca il fuorigiri elettronico (quello che poi ti taglia potenza) e a 6600giri

buona cambiata

e invece per il 1.4 77cv??