[MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

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sospensioni migliori

Messaggio Da marco il Mar 8 Giu 2010 - 22:49

e' vero che le sospensioni migliori sono quelle a quadrilatero?? che tipo di sospensioni utilizza la EVO??

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da mariofanta il Mer 9 Giu 2010 - 23:02

da quel che so io la Evo utilizza il sistema McPerson quindi non il quadrilatero che e' destinato a vetture di segmenti superiori tipo alfa 159 ecc.... xo' non prendete per oro colato quello che ho scritto Very Happy Very Happy
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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da marco il Ven 11 Giu 2010 - 18:20

mariofanta ha scritto:da quel che so io la Evo utilizza il sistema McPerson quindi non il quadrilatero che e' destinato a vetture di segmenti superiori tipo alfa 159 ecc.... xo' non prendete per oro colato quello che ho scritto Very Happy Very Happy

nessuno mi sa' dire che sospensioni usa la punto all' avantreno e al retrotreno??

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da Rix il Ven 11 Giu 2010 - 18:34

Per le sospensioni anteriori la Evo adotta uno schema a ruote indipendenti in cui l’ammortizzatore e la molla fungono da elementi smorzanti ed elastici, oltre che strutturali e cinematici

Nel posteriore, è previsto uno schema a ruote semi-indipendenti, interconnesse mediante un ponte torcente che, grazie ai suoi dettagli di progettazione, assicura una buona flessibilità della sospensione e una pronta risposta dinamica in curva.

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da marco il Ven 11 Giu 2010 - 18:36

Rix ha scritto:Per le sospensioni anteriori la Evo adotta uno schema a ruote indipendenti in cui l’ammortizzatore e la molla fungono da elementi smorzanti ed elastici, oltre che strutturali e cinematici

Nel posteriore, è previsto uno schema a ruote semi-indipendenti, interconnesse mediante un ponte torcente che, grazie ai suoi dettagli di progettazione, assicura una buona flessibilità della sospensione e una pronta risposta dinamica in curva.

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scusa..ma all' anteriore nn utilizza il mcPerson??

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da Rix il Ven 11 Giu 2010 - 18:38

Guarda quì

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da marco il Ven 11 Giu 2010 - 18:43

Rix ha scritto:Guarda quì

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ok...se lo dice la fiat ci credo Anche se mi sarebbe piaciuto tantissimo lo schema delle sospensioni utilizzato x l' ALFA 147...una tenuta di strada incredibile!!

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da Rix il Ven 11 Giu 2010 - 18:45

Ecco le McPherson

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Per altre info sulle tipologie di sospenzioni ecco quà...

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Messaggio Da Rix il Ven 11 Giu 2010 - 18:48

marco ha scritto:
Rix ha scritto:Guarda quì

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ok...se lo dice la fiat ci credo Anche se mi sarebbe piaciuto tantissimo lo schema delle sospensioni utilizzato x l' ALFA 147...una tenuta di strada incredibile!!

intendi con sospensioni a doppio quadrilatero alto deformabili nella parte anteriore e MacPherson in quella posteriore?
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Messaggio Da marco il Ven 11 Giu 2010 - 18:56

Rix ha scritto:
marco ha scritto:
Rix ha scritto:Guarda quì

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ok...se lo dice la fiat ci credo Anche se mi sarebbe piaciuto tantissimo lo schema delle sospensioni utilizzato x l' ALFA 147...una tenuta di strada incredibile!!

intendi con sospensioni a doppio quadrilatero alto deformabili nella parte anteriore e MacPherson in quella posteriore?

esattamente..pensa che le sospensioni a quadrilatero vengono utilizzate principalmente da auto da corsa sono spettacolari...e la 147 le utilizza..per me fiat avrebbe fatto un capolavoro a utilizzarle sulla SPORT e sulla ABARTH.

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da Rix il Ven 11 Giu 2010 - 19:03

hehe un conto è cambuare molle ed ammortizzatori, ma cambiare tutto il sistema sospensivo.... sarebbe stata una spesa grandissima per la FIAT, che avrebbe dovuto progettare 2 telai diversi, visto che le 2 tipologie di sospenzioni non si differenziano solo nei punti di attacco....

Avrebbero dovuto rivedere pesi rigidezza forma e punti di attacco di tutti gli organi coinvolti e di quelli che sono in prossimità
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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da marco il Ven 11 Giu 2010 - 19:10

Rix ha scritto:hehe un conto è cambuare molle ed ammortizzatori, ma cambiare tutto il sistema sospensivo.... sarebbe stata una spesa grandissima per la FIAT, che avrebbe dovuto progettare 2 telai diversi, visto che le 2 tipologie di sospenzioni non si differenziano solo nei punti di attacco....

Avrebbero dovuto rivedere pesi rigidezza forma e punti di attacco di tutti gli organi coinvolti e di quelli che sono in prossimità

almeno x la Abarth avrebbero potuto farlo..nn e' una cosa impossibile..potevano utilizzare il pianale della 147..che come comportamento stradale e' ottima..anche piu' della mito. Cmq grande fiat Smile

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Messaggio Da Rix il Ven 11 Giu 2010 - 19:20

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Messaggio Da marco il Ven 11 Giu 2010 - 19:27

Rix ha scritto:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

ok..ottima auto..anche il mcPERSON e' molto valido

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da Rix il Ven 11 Giu 2010 - 19:37

MiTo ed GP/EVO hanno lo stesso pianale, la 147 (mi hanno detto, non mi assumo responsabilità) deriva da quello della Tipo, ovviamente aggiornato in Toto
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Messaggio Da marco il Ven 11 Giu 2010 - 19:44

Rix ha scritto:MiTo ed GP/EVO hanno lo stesso pianale, la 147 (mi hanno detto, non mi assumo responsabilità) deriva da quello della Tipo, ovviamente aggiornato in Toto

ok..probabilmente e' vero..anche se penso che la sospensioni migliori in assoluto restino quelle a quadrlilatero utilizzate dalla 147...Cmq ottima anche la EVO Abarth

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Molle Aftermarket

Messaggio Da Lynch il Ven 16 Lug 2010 - 13:39

Ragazzi ho visto che già se ne era parlato nel forum ma per evitare troppo OT ho aperto un nuovo topic in merito.


Per fare un buon lavoro mi pare di aver capito che assieme a delle molle sportive come possono essere le eibach sportline si debba intervenire anche sugli ammortizzatori.
Onde evitare spiacevoli sorprese sarebbero da sostituire o è sufficiente una ritaratura? In cosa consisterebbe?
Ci sono problemi di incompatibilità con gli ammortizzatori che montano le nostre punto qualora decidessi di montarci molle che non siano di mamma fiat e soprattutto così ribassate?
grazie

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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da Rix il Ven 16 Lug 2010 - 15:05

Lynch ha scritto:
Per fare un buon lavoro mi pare di aver capito che assieme a delle molle sportive come possono essere le eibach sportline si debba intervenire anche sugli ammortizzatori.
Giusto!!

Lynch ha scritto:Onde evitare spiacevoli sorprese sarebbero da sostituire o è sufficiente una ritaratura? In cosa consisterebbe?
a quello che so gli ammo di serie non si possono tarare, sono sigillati, si cambiano con altri più performanti o addirittura pluriregolabili

Se esiste qualcuno con macchinari adatti magari ci riesce atararli ma il costo.....

Lynch ha scritto:Ci sono problemi di incompatibilità con gli ammortizzatori che montano le nostre punto qualora decidessi di montarci molle che non siano di mamma fiat e soprattutto così ribassate?
grazie
se prendi quelle specifiche per la GP o EVO le aftermarket sono meglio....
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Re: [MEGATHREAD] Molle sportive aftermarket: parliamone qui!

Messaggio Da Lynch il Ven 16 Lug 2010 - 15:26

Però ho visto un sacco di gente che sulle gp montava H&R o eibach mantenendo gli ammo di serie.
Si rischia di andare incontro a problemi nel lungo andare?

Vorrei capire cos'è più coveniente. Se diventa troppo dispendioso propenderò per montare quelle abarth, solo che avevo l'occasione di prendere le eibach sportline a un prezzo simile.

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Messaggio Da Rix il Ven 16 Lug 2010 - 18:22

Alla fine molle Abarth o HR son simili, il problema è l'ammortizzatore che essendo tarato per una molla più alta arriva più facilmente a fine corsa, ovvio che la molla è più dura, quindi un pò previene....

Se parliamo in termini economici prendi Abarth (anche usate poco) minima spesa massima resa, o HR per avere un pò più di qualità
Se parliamo in termini di prestazioni, un assetto completo è meglio sia come performance, sia come rischio di arrivare a tampone su strade dissestate
Se parliamo per il bene dell'auto, un assetto più rigido non è sempre conveniente, ad esempio sul bagnato o nei lunghi viaggi, poi calcola che le vibrazioni che non vengono assorbite dagli ammo. vanno sul telaio, e l'auto tende col tempo ad allentarsi....

In linea di massima io la penso così: una macchina ben assettata ha prestazioni che a volte ti lasciano sbalordito, io stesso avevo una 306 con assetto "kart" barra duomi e 205/40/17, mi ci son divertito un mondo, ma alla lunga spacca la schiena, però lo rifarei, è una esperienza unica
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Messaggio Da mattia il Gio 30 Set 2010 - 1:42

raga io monto molle vogtland le tedesche non so se le conoscete, per la mia scarsa esperienza purtroppo non ho mai provato altre molle sportive però posso assicurarvi da una mia impressione che sono molto rigide come molle. L'abbassamento da originale a vogtland della mia evo dovrebbe essere attorno i -35mm ant. e post. possedendo una sport quindi ho incrementato -25mm. Si nota si ma vorrei andar oltre. pensavo per montare delle aibach sportline ma a quel punto gli origginali soffrirebbero troppo. Quindi ora volevo porre una domanda agli esperti in materia: se io a questo punto volessi sostituire gli ammo. origginali con aftermarket potrei incrementare ancor di più l'abbassamento o questo intervento completerebbe o migliorerebbe soltanto il sistema molla/ammortizzatoreoriginale? o più semplicemente spiegandomi l'abbassamento dipende solo dalla molla o anche dall'ammostizzatore? schiaritemi le idee!! Question Question grazie a tutti
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Messaggio Da kikko85 il Ven 1 Ott 2010 - 18:46

allora credo che in linea di massima l abbassamento dipenda molto dalle molle ma anche con degli ammortizzatori sportivi puoi abbassarla di certo l assetto sara' stravolto e non di poco anche con degli ammortizzatori di tipo sport diciamo...... Ma se propio vuoi un auto rasoterra xche nn monti delle sospensioni pneumatiche?
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Messaggio Da mattia il Sab 2 Ott 2010 - 1:47

kikko85 ha scritto:allora credo che in linea di massima l abbassamento dipenda molto dalle molle ma anche con degli ammortizzatori sportivi puoi abbassarla di certo l assetto sara' stravolto e non di poco anche con degli ammortizzatori di tipo sport diciamo...... Ma se propio vuoi un auto rasoterra xche nn monti delle sospensioni pneumatiche?

le pneumatiche?? la si che son soldi tra impianto e manodopera, anche se son a dir poco stupende, però io l'auto la uso praticamente tutti i giorni, e percorro molta strada casa/lavoro, è per tanto da tener conto secondo me anche l'uso che uno ne fa! e poi un assetto pneumatico io lo vedrei più su un'auto con cerchioni enormi e cromati tipica di una di quelle auto estreme da esposizione!! chiedevo tanto per sapere se mi convieniva far montare o non montare gli ammortizzatori in base al fatto se riuscivo ad incrementare qualche centimetro di abbassamento in piu o no! ma se invece non comporta nessun ulteriore abbassamento per ora può restare pure così solo molle che come estetica e prestazioni per me van più che bene! Very Happy Very Happy
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Messaggio Da kikko85 il Dom 7 Nov 2010 - 23:07

quindi potremmo instalalre i pezzi delle mito ? tipo i quadrilateri posteriori? cosi come i dischi freno?
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molle abarth su ammo della fun

Messaggio Da cescocross il Gio 6 Gen 2011 - 19:02

ciao a tutti, forse è un'argomento fatto e rifatto ma da quello che ho letto non c'è nessuno abbia detto chiaramente cosa cambia dagli AMMORTIZZATORI della evo fun , della sport, e dell'abarth... sono tutti mcpherson ma cosa cambia fondamentalmente ? tarature , steli livelli e passaggi olio ? vorrei...piu che altro ho preso le molle dell'abarth e volevo essere piu che sicuro prima di montarle perchè a volte capita di schiacciare parecchio e non vorrei mai trovarmi in un campo x' sono arivate a fine corsa e mi sbattono fuori...a volte qualche curva con gli avvallamenti anche leggeri possono capitare !io ho la fun 1.3 90cv... cerchi oz 17 e basta...le m olle le ho pagate 200...

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