Ma la F2012 è brutta? "Basta che sia veloce"

Quel muso un po' così, a scalino e la squadratura sul davanti, a prima vista hanno fatto storcere il naso a tanti appassionati. La nuova Ferrari F2012 è brutta? Un po' difficile accostare un aggettivo simile a una monoposto di Maranello. Ma a levare tutti dall'imbarazzo su quella linea, mettiamola così, un po' antiestetica, ci ha pensato direttamente il presidente Luca Montezemolo ai microfoni di Sky Sport 24. "È molto brutta ma molto innovativa. Spero soprattutto sia vincente. Ai piloti dico di andare forte, senza pensare se la monoposto sia bella o brutta".

Nuova Ferrari Ecco la F2012


RESPONSABILITÀ — L'importante, insomma, è che sia veloce in pista. "Questa bocca mi ha fatto pensare ad una grande balena. Dietro c'è ricerca e innovazione, con la voglia di fare qualcosa di rischioso - ha proseguito Montezemolo - sento la responsabilità di vincere e la devono sentire i miei uomini. Abbiamo vinto moltissimo, spesso quando abbiamo perso lo abbiamo fatto all'ultima gara. Dal 1997 a oggi, ad eccezione di 2 stagioni abbiamo vinto il Mondiale o lo abbiamo perso all'ultima gara. Non dico che vorrei vincere con grande anticipo come è successo nel 2004, ma almeno con 2-3 gare di margine. Ogni presentazione è un'emozione diversa, è normale che ci sia ansia. Bisogna aspettare la prima gara, non voglio nemmeno pensare all'idea di inseguire. Ho chiesto alla squadra di pensare anche ai dettagli della preparazione: spero che questo grande lavoro possa essere premiato".



EFFETTI AERODINAMICI — Sul muso può dire bene la sua opinione anche Nikolas Tombazis, capo progettista di questa F2012: "Il muso? Poco gradevole, ma molto efficiente - ha detto - l'ala anteriore deriva dall'ala che abbiamo introdotto nella fase finale della scorsa stagione. Abbiamo preparato uno sviluppo importante, che potremmo mostrare nel terzo test pre-stagionale. Il muso magari non è gradevole dal punto di vista estetico, ma ci ha consentito di alzare il più possibile la parte inferiore del telaio. La sospensione anteriore rappresenta una delle novità, abbiamo fatto un lavoro intenso per ottenere effetti aerodinamici senza perdere nulla a livello meccanico. Anche le fiancate rispecchiano l'approccio aggressivo. "Abbiamo modificato gli scarichi in base al nuovo regolamento. Ci sarà da lavorare ancora un bel po' prima della configurazione finale. L'ala posteriore è simile come concetto a quella dello scorso anno. Ma abbiamo lavorato sui dettagli, riteniamo sia più raffinata e performante".


La nuova F2012 nella neve di Fiorano. Colombo
ALL'ESTREMO — Anche il team principal Stefano Domenicali entra nel dibattito: "Ho visto una macchina spinta all'estremo su tutti i fronti, meccanico, tecnico e spero anche aerodinamica. La prestazione ci dirà se il progetto, discontinuo rispetto al passato, sarà premiato. Non c'è nemmeno bisogno di dire quale sarà l'obiettivo del 2012. Se avremo una monoposto competitiva dall'inizio, potremo lottare fino in fondo: non aggiungo altro".

Gasport

fonte: Gazzetta Dello Sport

donato n2o ha scritto:Non e brutta e bruttissima sembra fatta dalla lego

Aleximpreza ha scritto:

donato n2o ha scritto:Non e brutta e bruttissima sembra fatta dalla lego

Infatti questa sotto era la versione 1.0

Diego Corv ha scritto:Brutta è brutta, ma l'importante è che vinca.... anche perchè la F1 in questi ultimi anni a mio avviso si è un po' ammosciata...

Andrea MAIO13 ha scritto:

Diego Corv ha scritto:Brutta è brutta, ma l'importante è che vinca.... anche perchè la F1 in questi ultimi anni a mio avviso si è un po' ammosciata...

solo un pò? diciamo che questi ultimi due anni è esistita solo la RedBull, una palla totale

Andrea MAIO13 ha scritto:

Diego Corv ha scritto:Brutta è brutta, ma l'importante è che vinca.... anche perchè la F1 in questi ultimi anni a mio avviso si è un po' ammosciata...

solo un pò? diciamo che questi ultimi due anni è esistita solo la RedBull, una palla totale

kratos ha scritto:
questaa è la nuova RB8