[MEGATHREAD] Elaborare il 1.3 MultiJet 90cv

quanti cavalli ci posso dare di centralina sul 90 cv?? 15??

Ciao, un'azienda che conosco (e presso la quale mi ero informato) garantiva anche lei sui 15cv di incremento; oltre credo sia dannoso e pericoloso.

Occhio però: se rimappi perdi la garanzia.

Anke io sono un appassionato e finalmente tra pochi giorni arrivera il mio gioiellino! cmq attenzione le modifiche sono belle e divertenti ma oltre la garanzia che perdi ricordati che in caso di incidente sono casini e le assicurazioni non pagano se scoprono che la makkina aveva subito modifiche ...comunque riguardo i cavalli dipende sempre quanto vuoi spendere ci sono centraline anke da 90 euro ma non danno certo i risultati che ti da ad esempio una abarth da 600e

mah.... se dai una ottimizzazione alla mappa originale ne guadagni una 15ina, ma se vai a giocare con le pressioni del turbo anche una 30......

ve lo dico perchè un mio amico col 90cv se l'è fatta fare da uno che le fà per un team che corre con le BMW diesel....

con un motore aspirato di solito10-15cv sono già tanti con quelli turbo uno bravo te ne da anche 50 ma è meglio non esagerare..... la cosa buona è che di solito riescono a migliorare i consumi

è appena andato via un ragazzo in questo momento con una punto 90cv una grande punto non una evo... dovrebbe essere intorno ai 115 cv... se vi servono info contattatemi

ste-gr ha scritto:quanti cavalli ci posso dare di centralina sul 90 cv?? 15??

Con una mappa non esasperata si riescono ad ottenere un 15cv in più, lascia perdere chi te ne offre di più dicendo che non si creano problemi. La godibilità del motore aumenta in maniera radicale...cambia proprio il carattere dell'erogazione. Come coppia siamo sui 240nm circa.
Poi è ovvio che ogni motore reagisce a suo modo e l'unico modo per capire quanti cv hai da originale e quandi ne hai guadagnati dopo la rimappa è fare una rullata su strada o su banco prova.

Ghizmo ha scritto:

ste-gr ha scritto:quanti cavalli ci posso dare di centralina sul 90 cv?? 15??

Con una mappa non esasperata si riescono ad ottenere un 15cv in più, lascia perdere chi te ne offre di più dicendo che non si creano problemi. La godibilità del motore aumenta in maniera radicale...cambia proprio il carattere dell'erogazione. Come coppia siamo sui 240nm circa.
Poi è ovvio che ogni motore reagisce a suo modo e l'unico modo per capire quanti cv hai da originale e quandi ne hai guadagnati dopo la rimappa è fare una rullata su strada o su banco prova.

quotazzo ! come dissi in un alto post... dipende da tu cosa cerchi... io per esempio sono voluto restare nell'affidabilita'... volendo posso andare oltre... ma dp... l'amico mappatore non si prendere responsabilita' se arrivi al primo incrocio e puff sfondi tutto

cosa molto importante e anke come la si usa una mappa bisogna avere testa, piedi e mooolte attenzioni e si va tranquilli

il 90 cv ha il turbo a geo variabile non ha problemi ad andare oltre 15 in linea di massima sui 1.3 come mappa standard si fa sempre 20 cv con le dovute eccezioni sulla mia vecchia 500 rullata al banco avevo 107 cv l'ho tenuta 60000 km mappata a 8000 circa... i cavalli vanno sempre visti come li sviluppi...

Lavorando sul turbo e facendo assumere al cliente le sue responsabilità si può ottenere ciò che si vuole
Per una mappa che non intacchi neanche in maniera minima l'affidabilità il discorso è diverso.

W l'ori ahahhaha

Vi dirò: io sono arrivato a 115 cv mappando. È chiaro che non devi solo mappare, ma devi fare altri lavori di contorno che andranno a rendere affidabile il lavoro della turbina e i suoi componenti. Ovvio che se rimappi a 125 cv un 1.3 e sei sempre col piede a tavoletta, la macchina ti dura 5.000 km. Il discorso garanzia: ho portato in questi giorni la macchina in officina Fiat per il cambio di un sensore sul motore e la registrazione del cambio e....udite udite: non ho pagato nulla perché la macchina è ancora in garanzia, nonostante tutti i lavori che ci ho fatto sopra

Gabbo86 ha scritto:Vi dirò: io sono arrivato a 115 cv mappando. È chiaro che non devi solo mappare, ma devi fare altri lavori di contorno che andranno a rendere affidabile il lavoro della turbina e i suoi componenti. Ovvio che se rimappi a 125 cv un 1.3 e sei sempre col piede a tavoletta, la macchina ti dura 5.000 km. Il discorso garanzia: ho portato in questi giorni la macchina in officina Fiat per il cambio di un sensore sul motore e la registrazione del cambio e....udite udite: non ho pagato nulla perché la macchina è ancora in garanzia, nonostante tutti i lavori che ci ho fatto sopra

noi attendiamo ancora la tua NUOVA rullata da 115cv

morgan ha scritto:con un motore aspirato di solito10-15cv sono già tanti con quelli turbo uno bravo te ne da anche 50 ma è meglio non esagerare..... la cosa buona è che di solito riescono a migliorare i consumi

e i soldi crescono sugli alberi non diciamo eresie

snake9 ha scritto:

morgan ha scritto:con un motore aspirato di solito10-15cv sono già tanti con quelli turbo uno bravo te ne da anche 50 ma è meglio non esagerare..... la cosa buona è che di solito riescono a migliorare i consumi

e i soldi crescono sugli alberi non diciamo eresie

comm si bell quant us sti parol fashion "ERESIE"