1.3 Multijet 16V 85CV ECO??? Chi era costui???

Oggi ho messo il naso nei vari libretti di uso e manutenzione che si trovano sul sito Fiat, e ho visto che esiste una versione 1.3 Multijet Euro 5 da 85 Cv della Punto e della Punto Evo. Qualcuno ne sà qualcosa di più???
Magari basta upgradare la centralina del 75 e raggiungere gli 85 e i 200Nm!!!

skytravel2001 ha scritto:Oggi ho messo il naso nei vari libretti di uso e manutenzione che si trovano sul sito Fiat, e ho visto che esiste una versione 1.3 Multijet Euro 5 da 85 Cv della Punto e della Punto Evo. Qualcuno ne sà qualcosa di più???
Magari basta upgradare la centralina del 75 e raggiungere gli 85 e i 200Nm!!!

Vedendo la scritta ECO penso sia puù facile che sia il 90cv "tappato"

è la prima volta che lo sento... Comunque vista la scritta ECO credo che abbia ragione Rix..

il concetto è lo stesso del 1.9 120cv mjet che andava sulle GP emotion che era lo stesso 1.9 130cv che andava sulle GP sport

Adesso si puo fare il confronto del 1.6 120cv M-Jet sulla Evo o sulla Mi.To, mappato diversamente ma il motore è quello

Non è per il mercato italiano...una volta girando sul sito fiat non italiano, non ricordo di che nazionalità era...c'era proprio la versione 85 cv se non erro

Molto probabilmente Europa dell' Est e Brasile

Il 1.3 Mjet 85cv è una versione depotenziata del 90cv ed è montato, se non sbagio, anche sul vecchio Doblò

Ghizmo ha scritto:Il 1.3 Mjet 85cv è una versione depotenziata del 90cv ed è montato, se non sbagio, anche sul vecchio Doblò

esatto ! lo tengo io

Il 1.3 Mjet 85 CV é una versione disponibile sul mercato Olandese (e forse altri mercati internazionali), per motivi fiscali/ambientali.

Come funziona: meno potenza = emissioni di C02 ridotte = meno tasse. Anzi: zero tasse! In Olanda non si pagano pedaggi, ma tasse stradali, a base di peso della vettura, residenza, consumo medio e livello di emissioni. Per una Punto Evo a benzina possono arrivare fino a EUR 125 ogni 3 mesi, e per la mia Octavia pago EUR 174....

Sono in attesa di una Mjet 85 CV (ben dotata), che sara consegnata a febbraio.

Hillebrand ha scritto:Il 1.3 Mjet 85 CV é una versione disponibile sul mercato Olandese (e forse altri mercati internazionali), per motivi fiscali/ambientali.

Come funziona: meno potenza = emissioni di C02 ridotte = meno tasse. Anzi: zero tasse! In Olanda non si pagano pedaggi, ma tasse stradali, a base di peso della vettura, residenza, consumo medio e livello di emissioni. Per una Punto Evo a benzina possono arrivare fino a EUR 125 ogni 3 mesi, e per la mia Octavia pago EUR 174....

Sono in attesa di una Mjet 85 CV (ben dotata), che sara consegnata a febbraio.

io ho il doblo', cm scritto su, ed e' italiano ce n'erano tanti in pronta consegna

Raga ora questa versione viene venduta pure in Italia? Ho visto sul configuratore della punto evo sul sito della fiat ed ho visto nella selezione dei motori la scritta mjet 85 cv eco e sono rimasto un po perplesso a dire il vero perchè non sapevo di questa esistenza per bacco...

Ho letto in un post su questo forum che adeso viene venduto l'85 cv anche in qui da noi perchè rientra nella categoria di macchine che possono guidare anche i neopatentati=)

Ghizmo ha scritto:Il 1.3 Mjet 85cv è una versione depotenziata del 90cv ed è montato, se non sbagio, anche sul vecchio Doblò

secondo voi è un 90 depotenziato quindi ha sei o cinque marcie

carl-rocca ha scritto:

Ghizmo ha scritto:Il 1.3 Mjet 85cv è una versione depotenziata del 90cv ed è montato, se non sbagio, anche sul vecchio Doblò

secondo voi è un 90 depotenziato quindi ha sei o cinque marcie

il mio doblo ha 5 marce

Quando sono andato a prendere la mia, era disponibile anche il modello da 85 CV, a quanto pare il meno dispendioso in fatto di consumi, ed oltre a questo, una scelta commerciale Fiat per controbattere le nuove leggi vigenti per i neopatentati.
I consumi "dichiarati" (come sempre ben distanti da quelli constatati di persona) sono impressionanti, la denominazione "eco" dovrebbe racchiudere principalmente questa caratteristica.
Per la motorizzazzione in sè, è l'unico motore montato sulla punto che non ho mai provato! Aihmè!

almeno la 6 marcia l'avra' se e' un 90 cv depotenziato????

sdrugio ha scritto:almeno la 6 marcia l'avra' se e' un 90 cv depotenziato????

gia risposto... no ha il 5 marce... ancora dovete capire che il 6 marce e' una cagata sul 90 ? figuriamoci sull'85 ! per far andare bene il 6 marce dovete avere almeno una bella mappa da 15/20cv

genny perche' e' una cagata? io sulla gp 90 cv mi trovo molto bene paragonata alla evo che e' 75cv (mappato) e 5 marce, sara' che la sfrutto solo in autostrada ma mi ci trovo molto molto bene. la gp non e' mappata, avrei intenzione di farla.... ma sono dubbioso, per l'uso che ne faccio va piu' che bene, logico non vado mica a fare le corse.......

sdrugio ha scritto:genny perche' e' una cagata? io sulla gp 90 cv mi trovo molto bene paragonata alla evo che e' 75cv (mappato) e 5 marce, sara' che la sfrutto solo in autostrada ma mi ci trovo molto molto bene. la gp non e' mappata, avrei intenzione di farla.... ma sono dubbioso, per l'uso che ne faccio va piu' che bene, logico non vado mica a fare le corse.......

xke il 6 marce e' "pesante" e la macchina va una mer**... infatti quando ritirai la evo era 100 volte piu lenta rispetto la gp proprio a causa del cambio... ora con la mappa va un po meglio... pensa che la gp mappata contro la evo originale allungava di 10km

PuntoEvoSport ha scritto:

sdrugio ha scritto:genny perche' e' una cagata? io sulla gp 90 cv mi trovo molto bene paragonata alla evo che e' 75cv (mappato) e 5 marce, sara' che la sfrutto solo in autostrada ma mi ci trovo molto molto bene. la gp non e' mappata, avrei intenzione di farla.... ma sono dubbioso, per l'uso che ne faccio va piu' che bene, logico non vado mica a fare le corse.......

xke il 6 marce e' "pesante" e la macchina va una mer**... infatti quando ritirai la evo era 100 volte piu lenta rispetto la gp proprio a causa del cambio... ora con la mappa va un po meglio... pensa che la gp mappata contro la evo originale allungava di 10km

allora la devo mappare??? la evo necessita di un distributore..... non vorrei avere pure una gp con questo problema...... e il mappatore e' un ottimo mappatore, non uno così .......

fai una cosa porta una gp 75 originale e una evo 90 originale a 6 marce... fatti un giro calmo magari in autostrada e con falsopiani... poi mi fai sapere su entrambi quante volte hai toccato il cambio per scalare

PuntoEvoSport ha scritto:fai una cosa porta una gp 75 originale e una evo 90 originale a 6 marce... fatti un giro calmo magari in autostrada e con falsopiani... poi mi fai sapere su entrambi quante volte hai toccato il cambio per scalare

ci credi, da me faccio sempre senigallia civitanova marche, 70 km salite e discese, io una volta messa la sesta non la tocco piu' logico se poi incontri qualcuno sotto i 110 a salire e' un po piu' lenta ma sinceramente preferisco la 6, motore meno rumoroso e piu' rilassato
con la evo 75 cv mappata non vorrei dire cazzate ma paragonata al gp 90 cv la evo vola...... pure dal distributore ....

con i 17 parlo, quando avevo su i 15 secondo me eravamo piu' o meno sullo stesso livello, ma la 6 marcia la adoro..... se poi devi anna' a fa' le corse...
allora il discorso cambia

anke i cerchi contano e vero... pero io la gp a 60 allora ci tengo la 5 dentro accelero e vado... sulla evo se non mettevo la 3 sognavi di accelerare