1.3 Multijet II 95cv - Dynamic - Nero provocatore: Bergamo

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Messaggio Da winstar il Ven 31 Ago 2012 - 13:18

una frase tratta dalla descrizione in prima pagina:

ora torniamo un attimo alle prestazioni,oltre alle solite modifiche "elettroniche" bisogna dare una regolatina anche al telaio...

shhhhhhht! non dico altro... =)

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Messaggio Da darioevo2011 il Ven 31 Ago 2012 - 13:41

shhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ahahahah

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Re: 1.3 Multijet II 95cv - Dynamic - Nero provocatore: Bergamo

Messaggio Da winstar il Ven 31 Ago 2012 - 13:57

perchè tu vai vai veloce come il ventooo!

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Messaggio Da Ste93 il Ven 31 Ago 2012 - 22:51

Ho visto che hai l'arbre magique dall'odore di auto nuova, nausea oppure sembra di non averlo?

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Messaggio Da winstar il Sab 1 Set 2012 - 0:38

nono sembra di non averlo... io sono uno che con i profumi ci soffre... ma quello li è tranquillo da il giusto profumo alla mia evina <3

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Messaggio Da winstar il Mer 5 Set 2012 - 13:31

ragazzi sapete darmi le misure dei manicotti siliconici per montare l'I.C. ABARTH sul mio 1.3?

so che le dimensioni sono 51mm to 38mm,ma quanto devono essere lunghi in totale? la parte da 38mm? quella da 51mm?

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Re: 1.3 Multijet II 95cv - Dynamic - Nero provocatore: Bergamo

Messaggio Da iaio92 il Mer 5 Set 2012 - 13:39

io li hocomprati su ebay dal regno unito e hanno già le misure giuste.. prova ad andare sul gpc , sezione guide e tutor e trovi come montare l'IC e dentro c'è il link di ebay....

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Re: 1.3 Multijet II 95cv - Dynamic - Nero provocatore: Bergamo

Messaggio Da winstar il Mer 5 Set 2012 - 15:49

avrei bisogno delle varie dimensioni perchè qua vicino a me c'è uno che li fa su misura e me li darebbe a buon prezzo! =)

poi oltre a quelli devo prendere un tubo di raccordo tra bocca della turbina ed un pezzo di tubo,dal tubo al debimetro e dal debimetro al cono =)

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Messaggio Da javier46 il Gio 6 Set 2012 - 16:34

salve volendo potrei aggiungere i led alla mia evo io sono di milano se tu sei in grado potremmo vedere..

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Re: 1.3 Multijet II 95cv - Dynamic - Nero provocatore: Bergamo

Messaggio Da winstar il Sab 8 Set 2012 - 7:07

Ciao!
Contattami in MP e spiegami bene tutto...
cmq ogni lavoro che vedi sulla mia evo è stato fatto da me!

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Messaggio Da winstar il Dom 9 Set 2012 - 17:01

aggiorno con 4 fotine nuove...
sabato pomeriggio io ed il mio compaesano JJEVO ci siamo incontrati....e...

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ed infine una foto con la sorellina (evo di mia mamma)

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com'è bassa la mia evina

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Messaggio Da winstar il Dom 16 Set 2012 - 4:36

edit =)

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Messaggio Da winstar il Mer 3 Ott 2012 - 20:51

RAGAZZI IMPORTANTISSIMO...
a giorni ormai monterò il terminale dell'abarth svuotato sono indeciso se modificare l'aspirazione... o meglio...


BMC CDA SI o NO?

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Messaggio Da ovale il Gio 4 Ott 2012 - 12:31

Secondo me è meglio il bmc a pannello....

Il Cda si usa più con modifiche pesanti...

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Messaggio Da winstar il Gio 4 Ott 2012 - 12:36

arrivato tardi preso =)
staremo a vedere come va ora... al max se non mi ci trovo come mi aspetto provo a rivenderlo...
cmq ho intenzione di pomparla per bene la mia evina eheh...

per i vapori dell'olio voi che soluzione avete adottato? io pensavo di usare il barattolo metallico degli additivi che utilizzo al lavoro mettere un filtrino al posto del tappo ed in parte un raccordo per fissarci il tubo dei vapori olio che dite?

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Messaggio Da iaio92 il Gio 4 Ott 2012 - 13:18

ciao, io ho il bmc cda e mi trovo molto bene, devi solo fargli qualche curva al tubo prima che vada nel debbimetro altriemnti ti si crea troppa turbolenza e legge male la sonda.... per il recupero vapori lascialo così com'è tanto non crea nessun problema se la vai a pompare l'unica cosa è l'egr che la devi escudere da mappa o parzializzarla perchè altriemnti ti và ad intasare tutto il sistema di compressione e aspirazione dell'aria...

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Messaggio Da winstar il Gio 4 Ott 2012 - 13:44

posso vedere che curve ci devo cacciare davanti? quindi tu dici di lasciare i vapori olio?
cmq ho intenzione di rifare i collettori senza EGR in modo da avere una cosa fatta per bene e pulita senza tappi...

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Messaggio Da iaio92 il Gio 4 Ott 2012 - 13:52

sulla mia galleria, ora non ricordo la pagina ma c'è una foto dove si vede il filtro e il tubo..
per quanto riguarda i collettori, lascia quelli, se li vai a rifare li devi fare in acciaio inox e maggiorati il chè comporta un adattamento delle flange e il costo è troppo e inutile a mio avviso..
se vuoi farla andare forte basta :
filtro
scarico
intercooler da 7 litri (non abarth 1.9)
downpipe + eliminazione fap
mappa con un 15% in più massimo!!!!
e pressione turbo a 1.3 bar costanti
e ti dico che 30 cv li tiri fuori di più non andare perchè dovresti cambiare tutto e la spesa è eccessiva per un 1.3mjet

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Messaggio Da winstar il Ven 5 Ott 2012 - 1:36

lo scarico l'ho preso ora lo devo solo montare... =)
terminale abarth (credo esseesse) che procederò a svuotare presto =)
il fap lo levo prossimamente siccome la mia auto ha solo 10 mesi e volevo conservare la garanzia ancora un po' (ovvio che prima di portarla dovrei rimetterla semi originale però addirittura levare fap fisicamente e tramite mappa è eccessivo eheh

l'ic maggiorato per 1.9 ovvero quello da 7L pensavo fosse troppo grosso e che dava troppo lag

cmq per il futuro sono indeciso se pompare questo 1.3 quindi cambiare anche turbina,collettori,iniettori,pompa,albero a camme,frizione e spingidisco e rivedere il peso del volano

oppure fare cmq questi lavori ma partendo da un 1.9 16V

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Messaggio Da GianEvo il Ven 5 Ott 2012 - 9:12

la garanzia la perdi solo nelle parti che vai a modificare

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Messaggio Da iaio92 il Ven 5 Ott 2012 - 10:10

winstar ha scritto:lo scarico l'ho preso ora lo devo solo montare... =)
terminale abarth (credo esseesse) che procederò a svuotare presto =)
il fap lo levo prossimamente siccome la mia auto ha solo 10 mesi e volevo conservare la garanzia ancora un po' (ovvio che prima di portarla dovrei rimetterla semi originale però addirittura levare fap fisicamente e tramite mappa è eccessivo eheh

l'ic maggiorato per 1.9 ovvero quello da 7L pensavo fosse troppo grosso e che dava troppo lag

cmq per il futuro sono indeciso se pompare questo 1.3 quindi cambiare anche turbina,collettori,iniettori,pompa,albero a camme,frizione e spingidisco e rivedere il peso del volano

oppure fare cmq questi lavori ma partendo da un 1.9 16V


purtropo anchio ero partito dal fatto che volevo modificargli tutto il motore poi ho scoperto che non n evale la pena su questi 1.3.... fin quando si parla di filtro scarico intercooler e mappa ok, ma poi non bisogna più toccarli perchè vengono fuori troppe grane....

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Messaggio Da GianEvo il Ven 5 Ott 2012 - 10:12

ma sono motori che con mappa filtro e IC vanno una bellezza.. ricordate è sempre una punto

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Messaggio Da iaio92 il Ven 5 Ott 2012 - 13:31

appunto, non ci si riesce a tirare fuori tanti cavalli anche perchè il costo ad un certo punto diventa elevato e sinceramente per un 1300cc non ne vale la pena

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Messaggio Da winstar il Sab 6 Ott 2012 - 15:22

e pensare che io volevo portarlo a 150CV partendo da 95CV...
beh si vede che monterò prima o poi il 1.9 16V 150CV e lo porterò a 230CV =)

no,la macchina stock non mi piace...ahahah

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Messaggio Da iaio92 il Sab 6 Ott 2012 - 15:48

cioè?? vorresti mettere il motore del 1.9 sotto la tua???

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