1.3 Multijet II 95cv - Dynamic - Nero provocatore: Bergamo

una frase tratta dalla descrizione in prima pagina:

ora torniamo un attimo alle prestazioni,oltre alle solite modifiche "elettroniche" bisogna dare una regolatina anche al telaio...

shhhhhhht! non dico altro... =)

shhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ahahahah

perchè tu vai vai veloce come il ventooo!

Ho visto che hai l'arbre magique dall'odore di auto nuova, nausea oppure sembra di non averlo?

nono sembra di non averlo... io sono uno che con i profumi ci soffre... ma quello li è tranquillo da il giusto profumo alla mia evina <3

ragazzi sapete darmi le misure dei manicotti siliconici per montare l'I.C. ABARTH sul mio 1.3?

so che le dimensioni sono 51mm to 38mm,ma quanto devono essere lunghi in totale? la parte da 38mm? quella da 51mm?

io li hocomprati su ebay dal regno unito e hanno già le misure giuste.. prova ad andare sul gpc , sezione guide e tutor e trovi come montare l'IC e dentro c'è il link di ebay....

avrei bisogno delle varie dimensioni perchè qua vicino a me c'è uno che li fa su misura e me li darebbe a buon prezzo! =)

poi oltre a quelli devo prendere un tubo di raccordo tra bocca della turbina ed un pezzo di tubo,dal tubo al debimetro e dal debimetro al cono =)

salve volendo potrei aggiungere i led alla mia evo io sono di milano se tu sei in grado potremmo vedere..

Ciao!
Contattami in MP e spiegami bene tutto...
cmq ogni lavoro che vedi sulla mia evo è stato fatto da me!

aggiorno con 4 fotine nuove...
sabato pomeriggio io ed il mio compaesano JJEVO ci siamo incontrati....e...

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ed infine una foto con la sorellina (evo di mia mamma)

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com'è bassa la mia evina

edit =)

RAGAZZI IMPORTANTISSIMO...
a giorni ormai monterò il terminale dell'abarth svuotato sono indeciso se modificare l'aspirazione... o meglio...


BMC CDA SI o NO?

Secondo me è meglio il bmc a pannello....

Il Cda si usa più con modifiche pesanti...

arrivato tardi preso =)
staremo a vedere come va ora... al max se non mi ci trovo come mi aspetto provo a rivenderlo...
cmq ho intenzione di pomparla per bene la mia evina eheh...

per i vapori dell'olio voi che soluzione avete adottato? io pensavo di usare il barattolo metallico degli additivi che utilizzo al lavoro mettere un filtrino al posto del tappo ed in parte un raccordo per fissarci il tubo dei vapori olio che dite?

ciao, io ho il bmc cda e mi trovo molto bene, devi solo fargli qualche curva al tubo prima che vada nel debbimetro altriemnti ti si crea troppa turbolenza e legge male la sonda.... per il recupero vapori lascialo così com'è tanto non crea nessun problema se la vai a pompare l'unica cosa è l'egr che la devi escudere da mappa o parzializzarla perchè altriemnti ti và ad intasare tutto il sistema di compressione e aspirazione dell'aria...

posso vedere che curve ci devo cacciare davanti? quindi tu dici di lasciare i vapori olio?
cmq ho intenzione di rifare i collettori senza EGR in modo da avere una cosa fatta per bene e pulita senza tappi...

sulla mia galleria, ora non ricordo la pagina ma c'è una foto dove si vede il filtro e il tubo..
per quanto riguarda i collettori, lascia quelli, se li vai a rifare li devi fare in acciaio inox e maggiorati il chè comporta un adattamento delle flange e il costo è troppo e inutile a mio avviso..
se vuoi farla andare forte basta :
filtro
scarico
intercooler da 7 litri (non abarth 1.9)
downpipe + eliminazione fap
mappa con un 15% in più massimo!!!!
e pressione turbo a 1.3 bar costanti
e ti dico che 30 cv li tiri fuori di più non andare perchè dovresti cambiare tutto e la spesa è eccessiva per un 1.3mjet

lo scarico l'ho preso ora lo devo solo montare... =)
terminale abarth (credo esseesse) che procederò a svuotare presto =)
il fap lo levo prossimamente siccome la mia auto ha solo 10 mesi e volevo conservare la garanzia ancora un po' (ovvio che prima di portarla dovrei rimetterla semi originale però addirittura levare fap fisicamente e tramite mappa è eccessivo eheh

l'ic maggiorato per 1.9 ovvero quello da 7L pensavo fosse troppo grosso e che dava troppo lag

cmq per il futuro sono indeciso se pompare questo 1.3 quindi cambiare anche turbina,collettori,iniettori,pompa,albero a camme,frizione e spingidisco e rivedere il peso del volano

oppure fare cmq questi lavori ma partendo da un 1.9 16V

la garanzia la perdi solo nelle parti che vai a modificare

winstar ha scritto:lo scarico l'ho preso ora lo devo solo montare... =)
terminale abarth (credo esseesse) che procederò a svuotare presto =)
il fap lo levo prossimamente siccome la mia auto ha solo 10 mesi e volevo conservare la garanzia ancora un po' (ovvio che prima di portarla dovrei rimetterla semi originale però addirittura levare fap fisicamente e tramite mappa è eccessivo eheh

l'ic maggiorato per 1.9 ovvero quello da 7L pensavo fosse troppo grosso e che dava troppo lag

cmq per il futuro sono indeciso se pompare questo 1.3 quindi cambiare anche turbina,collettori,iniettori,pompa,albero a camme,frizione e spingidisco e rivedere il peso del volano

oppure fare cmq questi lavori ma partendo da un 1.9 16V

purtropo anchio ero partito dal fatto che volevo modificargli tutto il motore poi ho scoperto che non n evale la pena su questi 1.3.... fin quando si parla di filtro scarico intercooler e mappa ok, ma poi non bisogna più toccarli perchè vengono fuori troppe grane....

ma sono motori che con mappa filtro e IC vanno una bellezza.. ricordate è sempre una punto

appunto, non ci si riesce a tirare fuori tanti cavalli anche perchè il costo ad un certo punto diventa elevato e sinceramente per un 1300cc non ne vale la pena

e pensare che io volevo portarlo a 150CV partendo da 95CV...
beh si vede che monterò prima o poi il 1.9 16V 150CV e lo porterò a 230CV =)

no,la macchina stock non mi piace...ahahah

cioè?? vorresti mettere il motore del 1.9 sotto la tua???