[MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da PuntoEvoSport il Mer 21 Set 2011 - 22:48

L.M TECH ha scritto:
galloz88 ha scritto:
peppinoevo ha scritto:

Devi abbassare la pressione del rail hai troppa coppia in basso .
Scommetto che agli alti non hai guadagnato quasi niente nel senso che l'auto sale rapidamente e poi mura di colpo Very Happy

si è cosi mi da un bello spunto e poi a 3000 rpm cambio gia marcia...

ancora una cosa se volessi eliminare il fap in futuro esiste una down pipe compatibile per svuotarla e metterla? esempio quella del 1.9?

devi togliere prima le rigenerazioni da centralina e poi togliere il fap

la evo monta il DPF Wink il FAP e' un'altra cosa Wink e funziona in diverso modo Wink

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da L.M TECH il Gio 22 Set 2011 - 9:32

si lo so uno funzona con cerina l'altro con gasolio era per far capire a lui

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da PuntoEvoSport il Gio 22 Set 2011 - 14:25

L.M TECH ha scritto:si lo so uno funzona con cerina l'altro con gasolio era per far capire a lui

era per precisare non per correggere qualcuno lol!

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da L.M TECH il Gio 22 Set 2011 - 14:55

hai fatto bene,vuol dire che ci sono persone che leggono attentamente Very Happy

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da galloz88 il Gio 22 Set 2011 - 17:28

si si intendevo dpf conosco la differenza, però mi chiedevo se ci sono down pipe compatibili di altre macchine facili da trovare in demolizione...

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da L.M TECH il Gio 22 Set 2011 - 18:44

no ogni macchina a le sue curve, devi trovare quello specifico per la tua auto

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da PuntoEvoSport il Gio 22 Set 2011 - 21:21

xke non lo prendi bello e fatto cosi elimini anke il dpf ? fai 2 lavori in 1

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da Daniele il Sab 8 Ott 2011 - 22:35

Infatti...anche perchè il costo,se non ricordo male,non è poi così esagerato...

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da angelju29ro il Sab 8 Ott 2011 - 23:03

ma quindi alla fine si è trovata la soluzione per evitare ste rigenerazioni e di conseguenza eliminare il dpf da quanto ho capito, giusto?

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da Daniele il Sab 8 Ott 2011 - 23:07

In pratica vengono fisicamente eliminati catalizzatore e Dpf,e "viene detto" alla centralina di non compiere più le rigenerazioni a quest'ultimo....ma correggetemi se sbaglio...

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da angelju29ro il Sab 8 Ott 2011 - 23:15

bhe se è cosi secondo me è una cosa fantastica..

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da PuntoEvoSport il Dom 9 Ott 2011 - 13:19

Daniele ha scritto:In pratica vengono fisicamente eliminati catalizzatore e Dpf,e "viene detto" alla centralina di non compiere più le rigenerazioni a quest'ultimo....ma correggetemi se sbaglio...

detto in breve si lol!

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Re: [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

Messaggio Da galloz88 il Dom 9 Ott 2011 - 18:10

non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

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Messaggio Da PuntoEvoSport il Lun 10 Ott 2011 - 8:22

galloz88 ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro Wink

pero dopo scavi a terra Wink

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Messaggio Da OfficinaTorelli il Lun 10 Ott 2011 - 8:28

PuntoEvoSport ha scritto:
galloz88 ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro Wink

pero dopo scavi a terra Wink

assolutamente no.
Al max con 600-650€ da me fai tutto, comprese le prove al banco a rulli.

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Messaggio Da PuntoEvoSport il Lun 10 Ott 2011 - 8:36

OfficinaTorelli ha scritto:
PuntoEvoSport ha scritto:
galloz88 ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro Wink

pero dopo scavi a terra Wink

assolutamente no.
Al max con 600-650€ da me fai tutto, comprese le prove al banco a rulli.

vabbe xke ti occupi di tutto te... ma se vai da un marmettaro con le palle e ti fai fare lo scarico... e poi vai a mappare da un altro...paghi 2 lavori....

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Messaggio Da galloz88 il Lun 10 Ott 2011 - 12:45

600 non sarebbe niente male, ma io sono della provincia nord di torino e non saprei dove chiedere... ancora un dubbio non è che togliendo tutto poi mi fuma come una ciminiera?

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Messaggio Da L.M TECH il Lun 10 Ott 2011 - 12:56

no,se la mappatura è fatta come si deve

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Messaggio Da blinko il Mar 25 Ott 2011 - 15:23

Ciao a tutti!
Venerdì ho appuntamento da ferraris,Opera (MI),mi hanno promesso circa 40cv in + facendo centralina e filtro,vi aggiornerò

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Messaggio Da Black il Mer 26 Ott 2011 - 13:21

blinko ha scritto:Ciao a tutti!
Venerdì ho appuntamento da ferraris,Opera (MI),mi hanno promesso circa 40cv in + facendo centralina e filtro,vi aggiornerò

40 cv?Ma mi sembrano un pò troppi,non vorrei che poi si possa avere problemi sui vari organi,la turbina per esempio...

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Messaggio Da PuntoEvoSport il Mer 26 Ott 2011 - 14:07

Black ha scritto:
blinko ha scritto:Ciao a tutti!
Venerdì ho appuntamento da ferraris,Opera (MI),mi hanno promesso circa 40cv in + facendo centralina e filtro,vi aggiornerò

40 cv?Ma mi sembrano un pò troppi,non vorrei che poi si possa avere problemi sui vari organi,la turbina per esempio...

il punto non e reggerli... e arrivarci con una mappa e un filtro...

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Messaggio Da blinko il Gio 27 Ott 2011 - 13:41

Già,arrivarci...sembrava anche a me quasi assurdo ma loro assicurano di sì,sinceramente di ferraris mi fido,avete visto la 500 da 360cv!? spenderò ma sono quasi certo di spendere bene..per vedere i miglioramenti offrono anche la prova sui rulli ma di spendere altri soldi sinceramente non ne ho l'opportunità.Vi aggiornerò,ormai mancano meno di 24h

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Messaggio Da Black il Gio 27 Ott 2011 - 21:17

a proposito ragazzi vi espongo qua un dubbio che ho...ho fatto caso che mentre vado si sente un rumore progressivo che va di pari passo con l'accelleratore,può essere il normale rumore della turbina?

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Messaggio Da nunzioabarth il Ven 28 Ott 2011 - 13:44

ragazzi io continuo a dirvi di lasciare perdere. Non togliete il filtro sempre per esperienza personale.Ormai il 1.6 è un motore progettato per averlo e senza anche se adegui la centralina va sempre peggio. La testata, pistoni e collettori sono stati studiati in modo da rendere così...Senza filtro andrete a perdere ai bassi e med regimi in maniera evidente.Se poi mi dite che tutti cambiate turbina, iniettori, lavorate la testata e altro allora ha senso tutto....

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Messaggio Da blinko il Sab 29 Ott 2011 - 12:03

Ciao a tutti! ieri ho portato la mia evo da ferraris per la centralina e filtro.Tutti disponibilissimi e gentilissimi,ero con un mio amico e ci hanno offerto caffè e ci hanno lasciato a nostra disposizione una play3 con videogiochi a scelta Wink. L'auto è molto più reattiva,loro promettevano circa 40cv,non so quanti effettivamente siano ma fidatevi,é un'altra auto!!!! ho speso 650€,è una bella spesa eanche se farò qualche sacrificio per recuperarli sono felicissimo!!!

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