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Messaggio Da Black Lun 22 Ago 2011 - 20:44

ragazzi ma secondo voi per una rimappatura in un 1.6 é necessario togliere per forza il DPF?Ho letto qualcosa a riguardo in un altro thread...
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Messaggio Da PuntoEvoSport Lun 22 Ago 2011 - 21:01

Black ha scritto:ragazzi ma secondo voi per una rimappatura in un 1.6 é necessario togliere per forza il DPF?Ho letto qualcosa a riguardo in un altro thread...

il DPF rompe solo le palle quindi meglio levarlo... oggi con 500/600 euro te lo levano e ti fanno anche la mod che non ti da errore sul CDB...

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Messaggio Da Black Lun 22 Ago 2011 - 21:04

PuntoEvoSport ha scritto:
Black ha scritto:ragazzi ma secondo voi per una rimappatura in un 1.6 é necessario togliere per forza il DPF?Ho letto qualcosa a riguardo in un altro thread...

il DPF rompe solo le palle quindi meglio levarlo... oggi con 500/600 euro te lo levano e ti fanno anche la mod che non ti da errore sul CDB...

ma compresa la rimappatura?
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Messaggio Da PuntoEvoSport Lun 22 Ago 2011 - 21:11

no solo il lavoro al dpf... considera che un annetto fa mio cugino sulla bravo il lavoro lo pago 800 euro

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Messaggio Da Black Lun 22 Ago 2011 - 21:14

immagino che poi bisognerebbe fare aggiornare il libretto... Sad
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Messaggio Da PuntoEvoSport Mar 23 Ago 2011 - 0:20

Black ha scritto:immagino che poi bisognerebbe fare aggiornare il libretto... Sad

xke... hai fatto qualcosa ? ? ? lol!

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Messaggio Da Black Mar 23 Ago 2011 - 13:16

PuntoEvoSport ha scritto:
Black ha scritto:immagino che poi bisognerebbe fare aggiornare il libretto... Sad

xke... hai fatto qualcosa ? ? ? lol!

Very Happy però penso che se si andrebbe a fare il controllo dei gas di scarico se ne accorgerebbero...
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Messaggio Da PuntoEvoSport Mar 23 Ago 2011 - 17:59

Naaaaa resti nella norma tranquillo

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Messaggio Da Black Gio 25 Ago 2011 - 21:18

L.M TECH ha scritto:
Evofun87 ha scritto:Si ma togliere il fap vuol dire rimappare anche la centralina,altrimenti quando fa le rigenerazioni ti ritrovi le fiammate tipo fast and furious xD e un fumo da paura! Occore togliere le rigenerazioni dalla memoria della centralina....

si ovvio questo era sotto inteso togliendo a qualunque macchina il fap o dpf bisogna intervenire in centralina per togliere le rigenerazioni, per quanto riguarda le evo 1.6 120 cv io ne ho rimappate e secondo me vanno gia abb forte con solo mappa lasciando il fap funzionante Very Happy

io avevo letto in un thread che nn togliendo il fap e rimappando si sarebbe avuto lo stesso effetto come quando uno monta un modulo...e siccome io ho già provato il modulo e sinceramente tutta sta differenza nn l'ho sentita,vorrei un parere sincero da chi fa questo mestiere...

P.S.
Ma tu sei per caso mau87 del forum della GP?
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Messaggio Da nunzioabarth Dom 4 Set 2011 - 9:41

Ragazzi io l'ho fatto togliere e vi dico una cosa. se non avete problemi lasciatelo stare tanto non si guadagna niente in cv. Al max potete abbassare le temperature allo scarico per garantirvi un pò più la turbina ma non vale la spesa.Sia il motore che lo scarico sono stati progettati per averlo.

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Messaggio Da Black Dom 4 Set 2011 - 12:05

nunzioabarth ha scritto:Ragazzi io l'ho fatto togliere e vi dico una cosa. se non avete problemi lasciatelo stare tanto non si guadagna niente in cv. Al max potete abbassare le temperature allo scarico per garantirvi un pò più la turbina ma non vale la spesa.Sia il motore che lo scarico sono stati progettati per averlo.

ho appena sentito uno che ci sa di mappe sull'altro forum e mi ha detto che rimappando senza togliere il filtro non é come montare un modulo...la differenza si sente...quindi io penso che non lo farò tirare via...
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Messaggio Da Daniele Dom 4 Set 2011 - 13:16

Secondo me molta gente non ha ancora capito la differenza tra un modulo aggiuntivo e una mappatura della centralina... [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 4 512763

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Messaggio Da PuntoEvoSport Dom 4 Set 2011 - 15:36

Daniele ha scritto:Secondo me molta gente non ha ancora capito la differenza tra un modulo aggiuntivo e una mappatura della centralina... [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 4 512763

lol! lol! lol! lol! lol!

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Messaggio Da Black Lun 5 Set 2011 - 13:22

Daniele ha scritto:Secondo me molta gente non ha ancora capito la differenza tra un modulo aggiuntivo e una mappatura della centralina... [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 4 512763

Guarda da quello che so io,per quanto riguarda i moduli agiscono SOLO sugli iniettori,per quello mi sembra strano che agendo solo sugli iniettori si abbia un incremento di 20 cv...la mappatura credo che agisca su altri organi non so se però sono compresi anche gli iniettori...poi correggetemi se sbaglio...
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Messaggio Da PuntoEvoSport Lun 5 Set 2011 - 13:26

Black ha scritto:
Daniele ha scritto:Secondo me molta gente non ha ancora capito la differenza tra un modulo aggiuntivo e una mappatura della centralina... [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 4 512763

Guarda da quello che so io,per quanto riguarda i moduli agiscono SOLO sugli iniettori,per quello mi sembra strano che agendo solo sugli iniettori si abbia un incremento di 20 cv...la mappatura credo che agisca su altri organi non so se però sono compresi anche gli iniettori...poi correggetemi se sbaglio...

hai detto tutto ok Wink al posto di iniettori scrivi COMMON RAIL Wink

gl'iniettori "spurazzono" solo... il COMMON RAIL (detto terra terra e' una pompa che genera pressioni immense da 1400bar per il 75cv a salire ) invece fa aumentare la pressione d'esercizio...

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Messaggio Da sdrugio Lun 5 Set 2011 - 13:28

PuntoEvoSport ha scritto:
Black ha scritto:
Daniele ha scritto:Secondo me molta gente non ha ancora capito la differenza tra un modulo aggiuntivo e una mappatura della centralina... [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 4 512763

Guarda da quello che so io,per quanto riguarda i moduli agiscono SOLO sugli iniettori,per quello mi sembra strano che agendo solo sugli iniettori si abbia un incremento di 20 cv...la mappatura credo che agisca su altri organi non so se però sono compresi anche gli iniettori...poi correggetemi se sbaglio...

hai detto tutto ok Wink al posto di iniettori scrivi COMMON RAIL Wink

gl'iniettori "spurazzono" solo... il COMMON RAIL (detto terra terra e' una pompa che genera pressioni immense da 1400bar per il 75cv a salire ) invece fa aumentare la pressione d'esercizio...


puntiglioso come sempre Genny Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz

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Messaggio Da PuntoEvoSport Lun 5 Set 2011 - 13:30

eh esagerato puntiglioso lol! solo una piccola correzione e qualche info base...

black alla fine aveva scritto correggetemi se sbaglio Very Happy

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Messaggio Da Daniele Mar 6 Set 2011 - 12:38

Infatti...comunque corretto...Il modulo aggiuntivo non fa altro che variare la pressione del gasolio nel rail e gestirne l'erogazione...Invece,una mappatura alla centralina,oltre a fare lo stesso lavoro del modulo,gestisce anche parametri quali pressione di esercizio del turbo,overboost,ecc....

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Messaggio Da PuntoEvoSport Mar 6 Set 2011 - 13:31

Daniele ha scritto:Infatti...comunque corretto...Il modulo aggiuntivo non fa altro che variare la pressione del gasolio nel rail e gestirne l'erogazione...Invece,una mappatura alla centralina,oltre a fare lo stesso lavoro del modulo,gestisce anche parametri quali pressione di esercizio del turbo,overboost,ecc....

esatto Wink

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Messaggio Da Daniele Mar 6 Set 2011 - 20:08

GRAZIE !! lol!

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Messaggio Da ovale Gio 8 Set 2011 - 11:23

Sei stato promosso dal capomeccanico del puntoevoforum!! lol! lol! lol!

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Messaggio Da PuntoEvoSport Gio 8 Set 2011 - 13:40

ovale ha scritto:Sei stato promosso dal capomeccanico del puntoevoforum!! lol! lol! lol!

e chi foss stu capomeccanico ?

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Messaggio Da Daniele Gio 8 Set 2011 - 17:49

HA HA HA!!!Che onore!!Grazie mille!! [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 4 499401

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Messaggio Da Black Gio 8 Set 2011 - 20:51

lol!
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Messaggio Da PuntoEvoSport Ven 9 Set 2011 - 8:01

Se parlate di me affianc sta scritt ingegnere lol!

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