elaborare il twinair 85 cv

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Messaggio Da darioevo2011 il Mar 11 Set 2012 - 2:14

via apriamo le danze!! se qualcuno ha già provato o intende provarci posti tutto qui che sono curioso Smile
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Re: elaborare il twinair 85 cv

Messaggio Da biadar il Mer 10 Ott 2012 - 23:07

Io la posseggo ma la tengo tutta originale... fino a fine garanzia... per come la uso va fin troppo... poi vedrò a fine garanzia, ma dubito di modificarla... :-)
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Messaggio Da darioevo2011 il Gio 11 Ott 2012 - 0:21

ah XD ma hai l'intercooler?
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Messaggio Da biadar il Gio 11 Ott 2012 - 8:05

Si il twinair ha un turbocompressore con intercooler...
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Messaggio Da darioevo2011 il Gio 11 Ott 2012 - 13:32

buono allora Wink e la turbina è a geometria variabile o fissa?
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Messaggio Da biadar il Ven 12 Ott 2012 - 0:37

Fissa... solo le MJT Diesel più potenti sono con quella variabile...
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Messaggio Da darioevo2011 il Ven 12 Ott 2012 - 14:54

mmm mmm secondo me invece il 105cv twinair ce l'ha variabile invece Wink ecco ok ora ho ben chiaro..sembra un bel motorino Very Happy
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Messaggio Da biadar il Ven 12 Ott 2012 - 15:24

Ho cercato un pò su internet ma non parla del turbo della 500L se è geometria variabile... penso che sia fissa...
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Messaggio Da Denis84 il Ven 12 Ott 2012 - 15:24

Sicuramente non farei niente prima della scadenza della garanzia, ma anche dopo onestamente ci penserei parecchio...il motore va benone Smile

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Messaggio Da biadar il Ven 12 Ott 2012 - 15:27

L'unica modifica che vedrò nel futuro... magari una marmitta... ma solo se effettivamente migliora di gran lunga... si vedrà...
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Messaggio Da darioevo2011 il Ven 12 Ott 2012 - 15:35

no beh x arrivare a 105cv sarà variabile Wink no chiedevo perché visto che è un turbo si potrebbe semplicemente mappare (forse) se la centralina è già mappabile o no Wink io attendo il metanizzato Smile oggi avevo fretta e col fire mi sembrava di essere fermo quando superavo :S
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Messaggio Da Denis84 il Ven 12 Ott 2012 - 16:46

Comunque io non sono così sicuro che il twinair metano verrà montato sulla Punto attuale...finora non ho letto alcuna notizia al riguardo, so solo che lo metteranno sulla Y e sulla 500L

Può anche darsi che il passaggio definitivo dal fire al twinair sulla Punto NP avverrà nel 2014, con l'uscita del nuovo modello

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Messaggio Da biadar il Ven 12 Ott 2012 - 18:59

Non ci sono notizie a riguardo della Natural Power Twinair sulla Punto... va bene che io faccio pochi km e con il twinair a benza non spendo un patrimonio... viva i Pulman per andare a lavorare... con quello che costa anche se il twinair non beve troppo... cmq costerebbe un sacco fare 40 km tutti i santi giorni....
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Messaggio Da Denis84 il Ven 12 Ott 2012 - 19:50

biadar ha scritto:Non ci sono notizie a riguardo della Natural Power Twinair sulla Punto... va bene che io faccio pochi km e con il twinair a benza non spendo un patrimonio... viva i Pulman per andare a lavorare... con quello che costa anche se il twinair non beve troppo... cmq costerebbe un sacco fare 40 km tutti i santi giorni....

Costerebbe un sacco perchè la benzina costa un sacco...il twinair a metano sarebbe tutta un'altra cosa

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Messaggio Da biadar il Sab 13 Ott 2012 - 10:30

Sarebbe un'altra cosa ma bisognerebbe fare tanti km per ammortizzare la spesa in più dell'impianto metano e poi bisognerebbe avere un distributore di metano vicino a casa... e qui nel cuneese ce ne sono veramente pochi e tutti lontanti più di 20 km da casa mia... :-( nel mio caso il twinair alimentato a benza è più indicato... e quando ho avuto l'idea di comprare l'auto ci ho pensato bene su... ed anche a Gpl non mi sarebbe andata bene... anche perchè lo montano per adesso solo sul 1.4 8v...
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Messaggio Da Denis84 il Sab 13 Ott 2012 - 14:19

biadar ha scritto:Sarebbe un'altra cosa ma bisognerebbe fare tanti km per ammortizzare la spesa in più dell'impianto metano e poi bisognerebbe avere un distributore di metano vicino a casa... e qui nel cuneese ce ne sono veramente pochi e tutti lontanti più di 20 km da casa mia... :-( nel mio caso il twinair alimentato a benza è più indicato... e quando ho avuto l'idea di comprare l'auto ci ho pensato bene su... ed anche a Gpl non mi sarebbe andata bene... anche perchè lo montano per adesso solo sul 1.4 8v...

Beh hai detto che fai 40 km tutti i santi giorni, per cui direi che da quel punto di vista la spesa si ammortizza velocemente...il problema sono i distributori, perchè 20 km di distanza sono troppi (a meno che il distributore non sia lungo il percorso che fai tutti i giorni, ma non credo)

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Messaggio Da biadar il Sab 13 Ott 2012 - 15:24

Adesso che nella pausa pranzo rimango a Cuneo in palestra faccio 40 km... ma prima di iniziare la palestra tornavo a casa a mangiare pranzo e facevo 80 km... e ancora adesso il sabato e d'estate quando la palestra è chiusa ne faccio 80... Poi non parliamo della benza sprecata in cerca di un parcheggio che è diventato totalmente a pagamento... Alla fine per la benza che consumerei ad andare con la Punto dovrei aprire un mutuo...
Lunga vita ai mezzi pubblici che dovrebbero essere utilizzati da tutti i pendolari... e solo per dirvene una... per un anno intero pago 500 euro... sfido chiunque vada al lavoro con la propria auto a fare 80 km al giorno... tra usura, pericolo incidenti, e carburante... all'anno non oso pensare quanto si pagherebbe...
Capite benissimo che nel mio caso, ripeto nel mio caso, non conta molto il consumo dell'auto, ma conta la manutenzione ridotta all'osso ed il prezzo di acquisto più basso... senza però avere un macinino che non va avanti... per questo ho comprato la twinair... :-)
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Messaggio Da Denis84 il Sab 13 Ott 2012 - 16:03

biadar ha scritto:Lunga vita ai mezzi pubblici che dovrebbero essere utilizzati da tutti i pendolari... e solo per dirvene una... per un anno intero pago 500 euro... sfido chiunque vada al lavoro con la propria auto a fare 80 km al giorno... tra usura, pericolo incidenti, e carburante... all'anno non oso pensare quanto si pagherebbe...

Ahahahah, manco a farlo apposta, eccolo Very Happy ...pendolare, 85 km al giorno, 20000 in un anno...circa 800 euro di spesa

Chiaramente chi fa così tanti km non può pensare di utilizzare l'auto a benzina...spenderebbe si e no 2500 euro, una cifra improponibile, per cui i mezzi pubblici rappresentano l'unica soluzione

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Messaggio Da darioevo2011 il Sab 13 Ott 2012 - 16:35

io spendo 2500 euro in benzina all'anno perché i miei non mi vogliono fare il gpl o metano che sia (e non hanno voluto prendere il diesel)..ci andrei coi mezzi pubblici..se ce ne fossero -.- cmq si sta andando ot di brutto lol
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Messaggio Da biadar il Sab 13 Ott 2012 - 18:49

E si... purtroppo i trasporti pubblici non sono così capillari... ma è anche colpa della politica che ha preferito sempre far comprare auto al posto di favorire la ferrovia e bus... :-( l'auto dovrebbe essere un'alternativa ai trasporti pubblici e non il contrario...
Cmq dopo questa considerazione chiudo la parentesi fuori OT,,, vedremo se in futuro ci sarà qualcuno che elabora il twinair... e che pubblicherà qui la sua esperienza.
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Messaggio Da darioevo2011 il Dom 14 Ott 2012 - 2:04

(guarda su certe cose è meglio lasciar stare in partenza che fanno solo venire nervoso) bho speriamo ahahah anche se tu biadar sei l'unico che ce l'ha del forum mi sa..se un giorno ti viene lo schizzo facci sapere Wink XD
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Messaggio Da danyvert il Sab 27 Ott 2012 - 16:51

io avevo una mezza idea di cambiare il filro a pannello con uno della BMC sempre a pannello voi che ne dite le prestazioni e il consumo cambiano??

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Messaggio Da darioevo2011 il Sab 27 Ott 2012 - 18:15

+ fluido il motore e poi non lo devi più cambiare Wink io volevo mettere uno sprintfilter che va pulito solo con l'aria compressa Wink cmq sul turbo si sente se lo metti mi sa Smile
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Messaggio Da otis91 il Dom 28 Ott 2012 - 14:05

ma secondo voi,il filtro, è lo stesso che montano anche 500,panda e ypsilon twinair???
Perchè in internet non trovo niente per la punto twinair ...Crying or Very sad

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Messaggio Da darioevo2011 il Dom 28 Ott 2012 - 17:43

twinair si il motore è uguale Wink
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