Start&Stop: discussione generale (pro/contro/quando non disponibile)

pirrypirry ha scritto: voi cosa mi dite ? ho fatto la prova a fermarmi un paio di volte a folla con la marcia inserita premendo friz e freno ma niente ...

Se lasci la marcia inserita lo start & stop non funziona. Sequenza, frenare fino a fermarsi, premere la frizione e mettere in folle, rilasciare la frizione tenendo premuto il freno. Dovrebbe spegnersi il motore. Tieni conto che lo start&stop non si abilita se:

- portiera aperta
- cintura slacciata
- rigenerazione filtro antiparticolato in atto
- retromarcia inserita
- stato batteria basso
- lunotto termico inserito
- motore non in temperatura

e altri fattori che adesso non ricordo.
Comunque la spia gialla di avvertimento non è corretto che ci sia, fai fare un controllo per sicurezza in officina autorizzata

Ciao

Alberto

ciao io preso la my life 1,4 benzina 77 cv poi mi ha proposto il concessionario di fare l'impianto da dei loro fidati dati che la mia gpl non arrivava. chiedo, secondo voi lo start e stop lo disattivano? può dare problemi se rimane attivo con l'impianto? so che nei gpl e metano non viene messo in quelle nate da fabbrica. grazie in anticipo

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È vero che per riaccenderla usa un compressorino invece del motorino di avviamento? Almeno le Smart Mercedes fanno cosi, le nostre Evo?

Questo è un argomento di cui non abbiamo le idee tanto chiare....

Come per tutte le cose la risposta più corretta sarebbe: DIPENDE!

Per l'uso con GPL e METANO lo START&STOP andrebbe DISATTIVATO per 4 motivi principali:

1) In genere negli impianti GPL l'auto commuta a GAS dopo almeno 20-30 sec (dipende dall'impianto e dall'impostazione possibile, ma in genere quelli sono i valori classici) che il motore ha raggiunto la temperatura ottimale per il funzionamento a GAS, quindi anche se è già caldo ogni volta che fosse spento dallo S&S poi si andrebbe a BENZINA finchè non ritornano le nuove condizioni, col rischio che poi (nel traffico) lo S&S interviene di nuovo e siamo punto e a capo: CONSUMA SOLO BENZINA e addio risparmio GPL.

2) In caso di carburazione non regolare, l'auto cambierebbe correttori (parametri) ad ogni avviamento e ci sarebbe il rischio che il motore giri in modo irregolare e faccia consumare più di quanto realmente necessario: addio risparmio GPL.

3) Il sistema S&S in sè è una bufala pazzesca perchè si rischia la morte prematura del MOTORINO DI AVVIAMENTO che, benchè dicono essere stato rinforzato per l'occasione, non potrebbe reggere tutti questi continui ATTACCA/STACCA senza usurarsi e quando sarà necessario cambiarlo saranno DOLORISSIMI PER IL PORTAFOGLI: addio risparmio GPL.

4) La BATTERIA delle auto con S&S viene molto più stressata rispetto alle auto che non hanno lo S&S e proprio per questo è maggiorata e con alto spunto e costa MOLTO DI PIU' di quello normali e per via dell'utilizzo massiccio ha una vita utile minore di quelle in auto senza S&S: addio risparmio GPL.

Sinceramente non so se sia possibile DISATTIVARE LO S&S in qualsiasi officina FIAT, ma una cosa è certa, S&S e GAS NON VANNO D'ACCORDO, infatti TUTTE le GPL/METANO ORIGINALI FIAT non hanno quel sistema attivo sul motore, sia per un problema di compatibilità, sia perchè inquinano già meno di loro e non serve.

Considera che lo S&S è stato introdotto SOLO per abbassare le EMISSIONI e raggiungere nel modo più economico possibile, per l'azionda, i limiti EURO5 di emissione dei motori. Chi pensa che sia stato messo per l'ecologia o per far risparmiare carburante, crede ancora a Babbo Nalate, senza gli obblighi delle direttive europee EUROx staremmo ancora con i motori di 30 anni fa!

Assicurati che abbiano fatto e che sia possibile fare quella modifica, altrimenti temo potrai avere problemi (felice se fossi smentito su questa cosa!).

Io al posto tuo avrei aspettato e preso il GPL fatto da FIAT per una semplice cosa: LA GARANZIA FIAT.

Modificando un'auto aftermarket la garanzia te la da l'impiantista e sinceramente non è proprio la stessa cosa.

Tra l'altro con le auto a GAS della FIAT è possibile ESTENDERE LA GARANZIA a 5 anni ed essere MOLTO PIU' COPERTI di qualsiasi altra situazione da possibili problemi che divessero sorgere anche sull'impianto a GAS.

Io ho fatto così, ho preso l'auto a metano FIAT perchè era l'unica che modificava il motore appositamente per il METANO/GPL, infatti SEDI VALVOLA e VALVOLE sono state rinforzate rispetto ai motori a benzina classici, e poi ho esteso la garanzia a 5 anni così se sorgono problemi, e ti assicuro che se sorgono non sorgono il primo anno!, sono coperto per molto tempo.

Certo, la fregatura può capitare a chiunque, io però ho cercato tutti i modi per cautelarmi sperando di non essere vittima di problemi.

Sarebbe interessante scoprire come escono le gpl €5, quali modiche e accorgimenti hanno apportato per rendere le vecchie gpl da €4 a €5, ma aimè, sappiamo bene che di gpl €5 marchiate fiat si sono perse le tracce dal lontano novenbre 2010!

Diego Corv ha scritto:Sarebbe interessante scoprire come escono le gpl €5, quali modiche e accorgimenti hanno apportato per rendere le vecchie gpl da €4 a €5, ma aimè, sappiamo bene che di gpl €5 marchiate fiat si sono perse le tracce dal lontano novenbre 2010!

possiamo farle cercare su CHI L'HA VISTO????

salve.. qualcuno mi puo spiegare xke i fari allo xeno aftermarket con la start&stop non vanno danno un monte di problemi...grazie xke a me mi hanno rotto il body compiuter almeno la fiat mi a detto cosi

Silvia1982 ha scritto:ciao io preso la my life 1,4 benzina 77 cv poi mi ha proposto il concessionario di fare l'impianto da dei loro fidati dati che la mia gpl non arrivava. chiedo, secondo voi lo start e stop lo disattivano? può dare problemi se rimane attivo con l'impianto? so che nei gpl e metano non viene messo in quelle nate da fabbrica. grazie in anticipo

Se non lo disattivano loro portalo alla concessionaria che ti ha messo in questa situazione e fattelo disattivare! fatti dire pure dove si trova il cavetto da staccare caso mai lo vuoi riattivare da sola... e facci sapere per favore anche a noi dove è situato...

ma lo start e stop non si disattiva dal menu' su computer di bordo????

No sdrugio, non c'è possibilità di disattivarlo con qualche opzione. Bisogna intervenire a livello di elettronica.

Diego Corv ha scritto:No sdrugio, non c'è possibilità di disattivarlo con qualche opzione. Bisogna intervenire a livello di elettronica.

grazie diego, pensavo che fosse tipo per gli airbag........

Ciao ragazzi!

Ho la Evo col motore 1.4 16V Multiair con 105cv, immatricolata fine dicembre 2010, ed anch'io ho riscontrato gli stessi problemi sopra descritti (2 spie che si illuminano all'avviamento del motore ecc.) con quel maledetto sistema Start&Stop sin dal ricevimento dell'autovettura . Un paio di giorni fa quando ho fatto fare una controllatina in officina alla macchina il meccanico mi ha detto che il problema e le anomalie vengono causate da quel coperchio delle punterie che era - come certo sapete - soggetto di un recente richiamo. Solo che da quando me l'hanno cambiato quel pezzo i problemi con quel S&S sono rimasti. Allora mi sono informato di propria iniziativa su vari forum e siti (magari perchè diffido giustamente un pò delle competenze di quel concessionario) e quei problemi pare che vengano causati dai seguenti malfunzionamenti:
- problema col motorino d'accensione
- problema all'interrutore dell'attacco della frizione (sensore impazzito)
- problema al sensore della folle del cambio
- batteria troppo bassa di carica
- problema alla centralina stessa.
Poi ho dati con buona intenzione questi consigli al meccanico, ma non ne vuol proprio sapere. È proprio convinto che venga tutto causato da quel maledetto coperchio delle punterie. Speriamo che domani finalmente sappia cosa fare... Quei tipi nella conce mi fanno impazzire

la mia lo start e stop mi diceva non disponibile ma mi hanno detto che lo fa quando vede che c'è un altra richiesta di corrente dall'auto....quando mi fermo di solito dopo un tot di minuti si riaccende da sola o si spegne definitivamente,però io c'è l'ho da giovedi scorso ho fatto 1200 km e sincero lo start e stop e l'aiuto partenza in salita sono una noia infinita!!

Ciao a tutti. Ho una domanda, se aspetto più di 3 minuti dopo che si è inserito lo s&s il motore si riavvia, ma se metto una marcia che succede?

mirkospada ha scritto:Ciao a tutti. Ho una domanda, se aspetto più di 3 minuti dopo che si è inserito lo s&s il motore si riavvia, ma se metto una marcia che succede?

a me viene fuori un messaggio con scritto preme pedale frizione!
vai tranquillo

mirkospada ha scritto:Ciao a tutti. Ho una domanda, se aspetto più di 3 minuti dopo che si è inserito lo s&s il motore si riavvia, ma se metto una marcia che succede?

Ma era una battuta o una domanda seria?

no, seria! a volte mi capita di mettere la marcia prima che si riavvii per ripartire subito.

Scusa ma le marce le metti senza abbassare la frizione? Perchè la macchina si accende appena abbassi la frizione,quindi questa domanda non ha senso...oppure l'abbiamo capita male.

quando è spenta, la prima mi entra bene, senza faticare anche senza frizione!

Ecco perche non l'avevamo capita.. perche non ha senso il procedimento che vuoi eseguire tu

Comunque non si accende da sola la macchina se inserisci la marcia senza premere la frizione..

E se dovesse accendersi si spegnerebbe subito comunque perche senza premere e modulare la frizione TUTTE le auto con cambio manuale non riescono a partire..

ok chiedo scusa per la domanda! Grazie

mirkospada ha scritto:quando è spenta, la prima mi entra bene, senza faticare anche senza frizione!

Sembra davvero strano che entri la marcia senza abbassare la frizione,comunque non lo fare più perchè potresti rompere il cambio secondo me. E comunque se non abbassi la frizione e metti la prima,la macchina non parte,si spegne subito e senti pure una bella botta

ok!! grazie!!!