Km 98300 - carro attrezzi

oggi ho fatto gpl come sempre, poi l'auto non si è accesa subito. Dopo due-tre tentativi è partita, durante la strada guasti segnalati,spie e strattoni di ogni genere, lancette su e giù, indicatore gpl spento (ma al macchina è passata a gpl), volante duro come alternatore rotto.
Guido fino al posto di lavoro (un incubo), carro attrezzi (gratis, garanzia, ma in alternativa è anche in assicurazione). in deposito e lunedi in officina.

Secondo guasto pesante dopo i 90000. Il primo iniettori rotti. Prima mai niente.
Però questo è pesante.

Mi spiace . Fai sapere poi cosa ti hanno detto/fatto in officina.

la ritiro domani, corto circuito della batteria, fusa.
Grazie comunque alla garanzia lunga ho risparmiato tutto il discorso carro atrezzi, mi ha fatto pagare però il deposito di 20 euro: sabato notte e domenica notte.

Corto circuito dovuto a cosa? te l'hanno detto?

ritirata stamattina.

rotta la batteria, semplicemente. comunque avevo provato a caricarla, è stata su poco e poi il casino sopra descritto.
Era quella di serie,prima o poi dovevo cambiarla!

risparmiati 140 euro di carroattrezzi, la batteria però l'ho pagata in quanto componente soggetto a usura, quella nuova ha garanzia 2 anni.

MI pare prestino per aver già rotto la batteria....

98300 km in teoria non sono pochi, conosco gente che l'ha fatta fuori molto prima e non solo sulle fiat. Non so se vada ad anni o km comunque me lo aspettavo: "mi preparo a cambiare batteria quest estata, di sicuro col caldo crepa". E infatti, non era poi così caldo ma se n'è andata!

Io con le batterie ho sempre passato i 5 anni di vita senza problemi. Sulla Mercedes ho raggiunto i 7 e mezzo e 170.000km.per questo mi pareva presto...

dipende da come la tieni, io le batterie le ho sempre rotte d'estate.

Le batterie Fiat sono tremende (o forse sono le auto ). La mia NP del 2010, a 55000km ha rotto la batteria, fortunatamente, pur essendo ormai fuori garanzia (è successo quest anno), ho pagato "solo" la batteria (escluso carroattrezzi e manodopera). Lì in officina, 4 altre persone eran li per lo stesso motivo. Mio babbo aveva una Seat Leon del 2001, venduta nel 2010: mai cambiata batteria. Mia mamma ha una opel corsa del 2004, mai cambiata. Possibile che le Fiat cambino batteria ogni 2-3 anni? Le persone che eran li mi han detto che è normale cambiare batteria a 3 anni, e che sono stato pure fortunato!.
Almeno per il resto non posso fare altro che ritenermi soddisfatto della mia Punto.

Sulla ypsilon di mia madre, ha parcheggiato per andare dal panettiere, dopo che è tornata fuori non si accendeva più, risultato che essendo stata fino a sera senza batteria dopo vari tentativi di accensione, è ripartita solo con lo starter, e dopo aver portato la macchina in officina e sostituito la batteria, hanno dovuto tenerla li e resettare tutta la centralina col pc perchè faticava ad accendersi e dava errori strani. La batteria è durata 4 anni e la macchina ha 36 mila km, ed è stata sempre parcheggiata fuori dal primo giorno tra pioggia neve freddo a caldo allucinante, non so se sia un fattore che manda ko le batterie più velocemente...

Non so esattamente quale sia la durata media, però finora ho rotto le batterie sempre e solo d'estate o comunque è capitato in giornate molto calde.
Infatti come ho scritto, entro agosto mi aspettavo questo guasto.
All'inizio dopo averla caricata ero preoccupato dalle spie, ma fortunatamente alla fine non era niente di che.
Invece a un mio amico (alfa 147 e megane) è capitato sempre d'inverno, e con la renault in montagna a temperature molto basse.
La mia sta sempre fuori e gli sbalzi termici, sole cocente ecc.....se li becca tutti.

Pensate che la carrozzeria della macchina puo raggiungere i 90 gradi se lasciata al sole cocente! a quella temperatura, se si appoggia un piccione (oltre che diventare arrosto) può rigarvi moooooolto facilmente la carrozzeria!