Rigenerazione dpf, come accorgersene?

Chiedo scusa per la domanda, che qualcuno potrà trovare banale... ma solo da un paio di giorni sono possessore di una fiat punto 2012 1.3 95cv con filtro dpf. Ho letto in giro che questi filtri vengono rigenerati in automatico ed ho letto anche che è meglio che quest'operazione avvenga ad auto accesa e ad andatura abbastanza regolare, ora la mia domanda è: come faccio a sapere che il filtro si sta rigenerando? si accende qualche spia? compare qualche scritta? e come faccio poi a sapere quando la rigenerazione è completata?

Ciao.
Se sei in autostrada non te ne accorgi. Invece in città il motore è più ruvido ...ci mette più tempo a salire di giri. E da fermo è come se avessi il clima inserito.
Puoi tranquillamente lasciare finire la rigenerazione a macchina parcheggiata al minimo se vedi che manca qualche minuto.

Grazie per la risposta!

marxbe66 ha scritto:Puoi tranquillamente lasciare finire la rigenerazione a macchina parcheggiata al minimo se vedi che manca qualche minuto.

Ma come faccio a sapere che mancano pochi minuti? me lo dice la macchina o sono io che quando mi accorgo che sta rigenerando devo sapere che il processo dura più o meno "tot" minuti?
perchè essendo la prima auto con filtro dpf (nonchè anche con aria condizionata  ) non vorrei mai non accorgermi della rigenerazione e fare la fesseria di spegnere il motore.

quando ti fermi viene scritto start stop non attivo! laventola del mottore è in funzione il motore risulta un po lento a prendere i giri e si sente un certo odore!
la rigenerazione in media dura 10 15 minuti e la effettua ogni 500 600 km circa !
sepuoi ogni tot di tempo fai qualche tratto di autostrada che aiuta a farlo rimanere pulito!

Yurezza ha scritto:quando ti fermi viene scritto start stop non attivo! laventola del mottore è in funzione il motore risulta un po lento a prendere i giri e si sente un certo odore!
la rigenerazione in media dura 10 15 minuti e la effettua ogni 500 600 km circa !
sepuoi ogni tot di tempo fai qualche tratto di autostrada che aiuta a farlo rimanere pulito!

mannaggia però, potevano fare un indicatore o una spia apposta che ti avvertiva... o magari visto che c'è il sensore sul filtro sarebbe interessante anche vedere dal Trip la percentuale di sporco presente nel filtro cosi da sapere più o meno quando dovrebbe partire la rigenerazione...
per l'autostrada non credo ci siano particolari problemi, per andare al lavoro oltre i tratti urbani faccio tutti i gironi 7km di tangenziale e 6km di provinciale abbastanza lineare (è parallela all'autostrada) ed al ritorno faccio la stessa strada a meno di non dovermi fermare in città per l'aperitivo  

la percentuale di degrado del filtro, i chilometri dall'ultima rigenerazione, la durata dell'ultima rigenerazione, i km rimantenti prima della necessità di sostituire l'olio, li vedi comprando un adattatore eodb e con dei programmi appositi, tipo multiecuscan

Dove lo trovo questo adattatore e questi programmi? Qualche informazione in più? ??

non credo sia possibile postare link verso altri siti, mi sembra sia vietato dal regolamento del forum.
In ogni caso, basta che fai una ricerca con google per multiecuscan, mentre l'adattatore lo trovi sul noto sito di aste online con odb Bluetooth

ciao

Grazie 1000 provo a fare una ricerca. ..

Salve a tutti.
Volevo chiedere,se si spegne la macchina quando c'è in corso una rigenerazione cosa succede?!!?

Ciao in genere nulla .... se però ogni volta che stà rigenerando la spegni, prima o poi si accende la spia apposita, e diventa quasi un obbligo lasciare terminare l'operazione facendo possibilmente un giro di un quarto d'ora.

dipende da che motore hai, se hai il multijet 1 allora ti salirà il livello dell'olio e dovrai fargli una tirata perchè la macchina non andrà bene, se invece hai il multijet 2 allora non succede niente, semplicemente ripeterà l'operazione.

Ogni 500/600 km? Belin, me la fà ogni 4 giorni..... sinceramente non mi sono mai accorto di niente, nessuno dei sintomi descritti, e sono già a 16mila km...

Cobra 11 ha scritto:dipende da che motore hai, se hai il multijet 1 allora ti salirà il livello dell'olio e dovrai fargli una tirata perchè la macchina non andrà bene, se invece hai il multijet 2 allora non succede niente, semplicemente ripeterà l'operazione.

Come faccio a capire se la mia auto è mtj 1 oppure 2 ?

Se è euro 5 allora è un multijet II. Euro 4 invece no. prova a guardare sul libretto

Ah, ok, grazie.

Infatti, l'ho trovato, è nel riquadro in basso a sx. Euro 5A con dispositivo anti particolato. La mia è di agosto 2011.

marxbe66 ha scritto:Ciao.
Puoi tranquillamente lasciare finire la rigenerazione a macchina parcheggiata al minimo se vedi che manca qualche minuto.

Veramente è sconsigliato lasciare finire la rigenerazione con motore fermo..

john91 ha scritto:Salve a tutti.
Volevo chiedere,se si spegne la macchina quando c'è in corso una rigenerazione cosa succede?!!?

Le prime due volte "niente" semplicemente riprenderà la rigenerazione alla prossima accensione, ma dalla terza volta si accenderà la spia, e a quel punto devi farti un giretto per farla completare, altrimenti il motore andrà in recovery (la centralina limita la prestazioni) e devi andare in officina per sbloccarla

In officina Fiat dissero a me e a mia moglie di lasciare finire la rigenerazione anche da fermi con motore al minimo e magari ogni tanto dare delle accelerate

Boh sul libretto di uso e manutenzione è sconsigliato.. Certo sempre meglio che interromperla, però potendo scegliere meglio camminare

Ciao a tutti,
domani prenderò una Punto Mjt II 85 CV Lounge S&S eco è del 30/01 2014 con 56000 Km e il collega che ne sa mi ha detto di portarla a fare controllare il fap in una officina in cui sono molto bravi e competenti visto che se usato male il fap da problemi, dai km fatti direi che non ci dovrebbero essere problemi ma non si sa mai e nel frattempo mi ha suggerito di usare un additivo della Wynn's "Additivo diesel FAP-DPF Diesel Particulate Filter Regenerator ultra rapid" che costa 30 eurini, un altro prodotto della STP (che valuto una buona azienda) ne costa 14, immagino ci sia una differenza, qualcuno mi sa consigliare? Grazie

A parere mio non fai niente con gli additivi..Il dpf da problemi solo non portando a termine le rigenerazioni..l'unica cosa che puoi fare è andare da un meccanico e tramite diagnosi controllare lo stato del dpf quindi percentuale di intasamento, rigenerazioni interrotte e ultima rigenerazione e così ti renderai conto in che stato si trova e se potrà recare eventuali fastidi

Ciao e grazie per la risposta...i pareri sono contrastanti in rete sull'uso degli additivi, comunque la diagnosi con il computer l'avevo fatta fare e il meccanico mi aveva detto che era tutto ok. Pensavo, ma a logica è ovvio che sia come dici te che cancellando l'eventuale errore anche con la diagnosi il problema non si vedesse e invece da quel che mi dici si. Grazie

Vai tranquillo se il meccanico ha detto che è tutto ok..Poi dovrai solo avere un po di accortezza tu a non interrompere le rigenerazioni..tieni conto che un MULTIJET di seconda generazione non ha particolari problemi sul dpf come accadeva sui MULTIJET di prima generazione

Grande, mi dai una bella notizia, tra l'altro visto che la macchina è ancora in garanzia fiat anche e costa 700 euro ho fatto fare l'estensione per altri 2 anni e anche il fap/dpf sono coperti, così non ho sorprese.

Fai bene.tranquillo e goditi la tua nuova punto..!!