valvola EGR

Ciao ragazzi, volevo parlare della famosa valvola EGR, qualcuno di voi l'ha esclusa - parzializzata - flangiata?quel'è il metodo migliore?grazie

chiusa da mappa !

Anche la mia è stata chiusa, credo si debba chiudere al 99% da mappa per non far accendere la spia, ma non vorrei dire una sciocchezza...

Questo non lo so ma ormai tutti i preparatori la chiudono ad occhi bendati.
Prima di mappare ho viaggiato con lo spinotto staccato per un mese, e tranne per la spia mil l`auto andava benissimo.

da mappa puoi chiuderla anche al 100%.
Senza mappa ci sono alternative, come il classico lamierino forato.. però non è la stessa cosa..
=D
Poi dipende da auto ad auto.. certe fanno accendere la spia senza entrare in recovery, altre ti piantano il limitatore a 3000 giri finchè non la ricolleghi!

nei multijet 2 il lamierino non funziona perche`ha un sensore di pressione sul collettore di aspirazione se il flusso di gas incombusti non e`quello che la ecu si aspetta accende la spia avaria motore.
L`unica soluzione e`chiuderla da mappa.

GENOA ha scritto:nei multijet 2 il lamierino non funziona perche`ha un sensore di pressione sul collettore di aspirazione se il flusso di gas incombusti non e`quello che la ecu si aspetta accende la spia avaria motore.
L`unica soluzione e`chiuderla da mappa.

Ciao, come faccio a capire se è un multijet 1 o 2?c'è un modo semplice per distinguerli?e una chiusura da mappa indicativamente quanto costa?grazie

i motori 85/95 cv sono mtj2
I 75 cv lo sono solo quelli immatricolati dopo il 01 gennaio 2011.
le 90 cv montano il vecchio multijet euro 4.

Io mappa e chiusura egr ho pagato 250 euro.
se chiudi solo egr credo che con 100 euro sei dentro.

GENOA ha scritto:i motori 85/95 cv sono mtj2
I 75 cv  lo sono solo quelli immatricolati dopo il 01 gennaio 2011.
le 90 cv montano il vecchio multijet euro 4.

Io mappa e chiusura egr ho pagato 250 euro.
se chiudi solo egr credo che con 100 euro sei dentro.

Grazie mille...io ho un multijet 90 cv del 2010 euro 4...direi che è mtj1...penso che eliminarla da mappa si la cosa più sensata  

Non e`la piu`sensata, ma l`unica soluzione se non vuoi la spia mil accesa  

GENOA ha scritto:Non e`la piu`sensata, ma l`unica soluzione se non vuoi la spia mil accesa  

Bhe si, però anche dal punto di vista economico.Considera che per smontare l'EGR e mettere la flangia ti chiedono un prezzo più alto rispetto a un esclusione da mappa...mettere la resistenza è economico ma temo che la centralina prima o poi legga una carico diverso, dovuto dalla dissipazione del calore e la perdita della tolleranza del componente..

Non funziona ne la flangia ne la resistenza, questo che dici lo si poteva fare per le auro euro 3 immatricolate prima del 2004.
Nelle auto euro 4/5 Il sensore Map posto sul collettore ha 4 pin

1 massa
2 segnale temperatura aspirazione
3 segnale 5v
4 sensore di pressione turbo
La ecu tramite il pin 2 e 4 quando ordina alla egr di aprirsi come risposta deve avere una variazione sia di pressione che di temperatura altrimenti accende la spia Mil nel quadro  
Quindi Flange resistenze ed amenita`varie non servono a niente se non si esclude il controllo Egr tramite software

ragazzi cosa vuol dire escludere da mappa? che tramite semplice rimappatura si riesce a escludere la valvola o bisogna fare in aggiunta comunuqe una modifica meccanica (rimuoverla?). Scusate la mia ignoranza. vi chiedo questo poichè io ho un gp 1.3 90 cv con una mappa leggera, da quand oil meccanico ha cambiato la valvola egr sembra che la macchina vada meno e sia molto men oreattiva ( mi aspettavo il contrario). Potrebbe essere questione di FAP? la macchina ha la bellezza di 203 mila km

Ragazzi io ho seguito passo passo quando l'ho fatto io mappatura e valvola egr, l'elettrauto prima ha scaricato dalla mia centralina la mappatura originale e si è salvato una copia, poi ha modificato i vari parametri per aumentare una decina di cavalli, dopo aver salvato la nuova mappa su una chiavetta quest'ultima la attaccata vicino a un altro pc e con un altro programma ho visto che selezionava il tipo di centralina della mia GP, selezionava il file salvato sulla pennetta e sul programma selezionava l'opzione NO EGR, dopo il tutto ha caricato quel file sulla mia centralina e da allora ha cambiato musica, a parte che la mia GP se nn arrivava a 2000 giri nn si apriva e questo ora si è anticipato a circa 1600 giri e poi riguardando egr prima a bassi regimi, in seconda, ogni tanto la macchina singhiozzava, mentre ora va liscio come l'olio, ci voleva proprio