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[MEGATHREAD] Impressioni sul 77cv

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Messaggio Da Ospite Dom 9 Ott 2011 - 15:33

Scarico più filtro qualche cavallo lo danno per forza !

Ricordo un test di elaborare su una vecchia clio, alla quale fecero diverse rullate per testare la sonorità di vari scarichi (remus, csc, magnaflow etc..) + filtro per vedere quanti cv prendeva.

Risultato: scarico + filtro = almeno 3,4 cv in più ed una erogazione più lineare.


Se trovo la rivista ve la posto

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Messaggio Da peppinoevo Dom 9 Ott 2011 - 16:25

Aleximpreza ha scritto:

Risultato: scarico + filtro = almeno 3,4 cv in più ed una erogazione più lineare.


Scarico completo dai collettori in giu' scatalizzato forse un 2/3 cv si prendono ma non sono rilevabili dal pilota.
Mentre con un semplice terminale che non influisce sulle prestazioni ma solo sul rombo del motore non si ottiene niente.

Dopo aver montato il terminale supersprint e filtro bmc la mia auto perdeva in basso ed ho dovuto rimappare Very Happy

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Messaggio Da CerEs Dom 9 Ott 2011 - 20:40

ovvio che devi rimappare, hai svuotato lo scarico e di conseguenza perde un po' di compressione Wink
comunque impressioni sul 1.4 77 cv? l'unica cosa buona è che questo motore è un mulo, se non gli tiri il collo troppo spesso ti dura un po' di anni senza avere mai grandi problemi...ma come potenza è un po' morta, soprattutto quando deve allungare e i consumi a mio parere sono un po' altini, dovuti comunque anche a peso e carburazioni sempre più magre per rispettare l'euro 5 che quindi implicano un po' più di gas x farla camminare...ma nel complesso, è comunque una buona macchina Wink
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Messaggio Da Rix Dom 9 Ott 2011 - 20:44

mah... con un terminale più aperto guadagni in erogazione, non solo in rumore...

in ingresso curva, quando rilasci con uno scarico più aperto il motore risulta molto meno ruvido e più lineare

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Messaggio Da angelju29ro Dom 9 Ott 2011 - 22:03

vabbè quello che intende dire peppino è che alla fine sono piccolissimi miglioramenti a cui ti ci abitui dopo 10 minuti di guida.

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Messaggio Da Rix Lun 10 Ott 2011 - 10:05

bè ovvio il 77cv è un pò limitato, se si vuole spendere il giusto lo si può solo ottimizzare...

se invece vuoi spenderci tanto allora conviene cambiare auto, o montare una turbina Very Happy (meglio cambiare auto)

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Messaggio Da peppinoevo Lun 10 Ott 2011 - 10:17

angelju29ro ha scritto:vabbè quello che intende dire peppino è che alla fine sono piccolissimi miglioramenti a cui ti ci abitui dopo 10 minuti di guida.

Hai centrato il punto Very Happy con modifiche minime si entra in un vicolo cieco che non porta da nessuna parte e ti fa buttare via eurozzi guadagnati con sudore Very Happy

Io tra mappa (160 cv rullati) filtro e scarico ho speso 1000 euro Sad dopo una settimana mi sono abituato e mi sembra che l'auto non vada molto piu' di prima.
Ma me ne fotto Very Happy i soldi me li mangio birra e salciccie.

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Messaggio Da Diego Corv Lun 10 Ott 2011 - 10:31

peppinoevo ha scritto:Ma me ne fotto Very Happy i soldi me li mangio birra e salciccie.

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Concordo in pieno!!!!!

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Messaggio Da hedonist86 Dom 16 Ott 2011 - 18:12

Se doveste farmi una recensione con un consiglio se prendere o meno la punto evo cn questo motore... cosa mi direste?
Io attualmente ho una polo 1.4 75 cv del 2001.... nn vorrei prendere la macchina e sentirmi "castrato"....

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Messaggio Da Diego Corv Lun 17 Ott 2011 - 9:47

Vedi è una questione di sensazioni personali. Io arrivavo da una Punto 1.2 75cv e con questa ho QUASI le stesse prestazioni. Non mi trovo male, ma ti porto come esempio il valore della mia velocità media che mi indica il mio computer di bordo, cioè dai 35 ai 40 km/h. Io sono un tipo pacato e parsimonioso (anche perchè se spingi beve parecchio) e quindi questa auto mi va bene, se devo fare un sorpasso un pò spinto fa il suo dovere. Però molti ti diranno che è una lumaca, che per esempio anche il 105 cv è un chiodo che non va avanti. é una cosa molto personale, l'unica cosa che ti consiglio e di andare in un conce e provare tutte le motorizzazioni che vuoi!

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Messaggio Da Relich Mer 19 Ott 2011 - 21:16

Personalmente dopo 20mila km mi trovo strabene. L'erogazione come dice rix cambia totalmente col terminale e filtro (ho anchio CSC e filtro). Non pretendo troppo e lei non delude sopratutto con GPL con terminale è = a benzina come spunto ed erogazione. Tra l'altro dovrebbe consumare meno questo però lo testerò in settimana e vi farò sapere. Per quanto mi riguarda è un super mulo che non dà assolutamente problemi meccanici gravi (lavoro in officina ed entrano + mercedes classe A che punto LOL ). Stà poi al piede a quello che si vuole della vettura... personalmente la trovo idealissima nel misto, escludo l'autostrada anche se viaggi lunghi (max 500km di fila ) li fai.

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Messaggio Da Turista85 Gio 19 Gen 2012 - 22:03

motore un pò pigro,
ma ne sono soddisfatto... Laughing

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Messaggio Da melaDJ Lun 23 Gen 2012 - 19:00

Ciao, io sono pienamente soddisfatto di questo motore; non è un fulmine certo ma non è nemmeno seduto e qualche sorpasso divertente si puo anche fare in sicurezza. Unica critica che darei è sul cambio un po troppo corto negli ultimi rapporti, ma i consumi, ed io la ho a benzina ed euro 4, non sono malvagi.
Questa foto l ho fatta ieri dopo una 50ina di km tra paese e extraurbano.

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Messaggio Da evafan74 Lun 23 Gen 2012 - 19:48

La mia è E5,ma non si discosta tanto nei consumi.
Anche per me una sesta un po' più lunga oltre alla quinta,avrebbe giovato sia ai consumi che al confort,visto che girando meno il motore avrebbe fatto meno rumore.

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Messaggio Da arnoldlayne83 Mar 24 Gen 2012 - 23:09

melaDJ ha scritto:Ciao, io sono pienamente soddisfatto di questo motore; non è un fulmine certo ma non è nemmeno seduto e qualche sorpasso divertente si puo anche fare in sicurezza. Unica critica che darei è sul cambio un po troppo corto negli ultimi rapporti, ma i consumi, ed io la ho a benzina ed euro 4, non sono malvagi.
Questa foto l ho fatta ieri dopo una 50ina di km tra paese e extraurbano.

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ma si puo impostare i km/l invece che l/100km? se si come?

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Messaggio Da melaDJ Mer 25 Gen 2012 - 15:09


ma si puo impostare i km/l invece che l/100km? se si come?[/quote]

Certo, ad auto ferma entri nel menù di bordo con il tasto alla sx del volante e con le frecce + e - ti sposti alla voce impostazioni: C'è una voce che mi pare sia unità di misura all'interno e li cambi l/100km in Km/l.

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Messaggio Da arnoldlayne83 Mer 25 Gen 2012 - 19:55

melaDJ ha scritto:
ma si puo impostare i km/l invece che l/100km? se si come?

Certo, ad auto ferma entri nel menù di bordo con il tasto alla sx del volante e con le frecce + e - ti sposti alla voce impostazioni: C'è una voce che mi pare sia unità di misura all'interno e li cambi l/100km in Km/l. [/quote]

Grandioso Grazie mille!

Mi hai salvato da "interminabili minuti" con la calcolatrice... Very Happy

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Messaggio Da choby Mer 8 Feb 2012 - 11:26

@ arnoldlayne83

ti ringrazio anche io per la dritta! Very Happy

Finalmente vedo il comportamento della mia EVO tramite il Consumo istantaneo... così eito di schiacciare troppo [MEGATHREAD] Impressioni sul 77cv - Pagina 3 783019433

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Messaggio Da Leron Lun 31 Dic 2012 - 11:14

ciao a tutti

ho una punto evo 1.4 77cv da circa un anno e mezzo ma mi sono sempre chiesto una cosa

possibile che le marce siano così corte?

capisco che dato il motore sottodimensionato non si possa pretendere molto ma...

a 90 all'ora sono in quinta a 3mila giri
a 120 sono già intorno ai 4mila
a 130 sono a 4500 giri

è normale?

per lavoro guido una Panda 1.2 e a 90 all'ora è a 2500 giri scarsi, capisco pesi meno ma è anche un motore più piccolo...

per voi è tutto normale?

grazie per l'aiuto!
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Messaggio Da evafan74 Mar 1 Gen 2013 - 15:14

Anche secondo me,se proprio non volevano mettere 6 marce,almeno una quinta più lunga avrebbe giovato a consumi e silenziosità di marcia.

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Messaggio Da stefano-evo Mer 2 Gen 2013 - 12:04

concordo sul fatto della 6 marcia ci vorebbe,e cmq sono sempre più soddisfatto ,ho 20mila km e rotti e ieri tornado a casa in autostrada un pò di soddisfazioni me le sono tolte ,certo sempre nei limiti,non è così seduto alla fin fine certo non è un fulmine ma ci si diverte.

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Messaggio Da puntonaturalpower Mer 2 Gen 2013 - 21:19

Ragazzi, è vero che una sesta marcia aumenterebbe il comfort e ridurebbe i consumi, ma bisogna tener conto che in ogni salita si dovrebbe scalare marcia o schiacciare a fondo per avere 'forse' un minimo di ripresa...una quinta un pochino più lunga sarebbe meglio, ma la sesta è esagerata secondo me
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Messaggio Da Der_Metzgermeister Lun 18 Feb 2013 - 14:57

Penso anche io che una quinta un po' più lunga ci sarebbe stata bene...ma nel complesso sono soddisfatto rispetto alle mie aspettative quando ho scelto questa motorizzazione [MEGATHREAD] Impressioni sul 77cv - Pagina 3 783019433

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Messaggio Da Andymcnab Sab 27 Apr 2013 - 10:43

Anche secondo me non ci si può lamentare troppo della nostra motorizzazione. Io la uso spesso in autostrada e non si può certo stare fissi a 130 km/h sennò è un'idrovora, stando tra i 110 e i 120 si hanno dei consumi mica male per un benzina! Le prestazioni poi ci sono, non da pista certo, ma ha sempre fatto quello che le ho chiesto. La cosa è che bisogna saperla guidare...

piccolo OT avete visto il sito Fiat? ormai hanno ridotto parecchio le motorizzazioni della nostra punto... A benza sono rimasti solo il 1.2 69 cv , 1.4 77 cv e TA 85 cv... Secondo me vuol dire che sta andando proprio male come vendite il bicilindrico.

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Messaggio Da pablon Mar 30 Apr 2013 - 22:24

Anch'io penso che una V marcia leggermente più lunga avrebbe reso l'auto più comoda. A velocità autostradali la mia auto la trovo rumorosa mentre non lo è a bassa velocità. Ho un'altra auto a gasolio e sopra i 100km/h è molto più silenziosa. Per quanto riguarda le prestazioni secondo me al limite del codice della strada le prestazioni sono modeste, ma nel mio caso vanno comunque benissimo visto che non viaggio quasi mai in autostrada. Fino a 70 km/h allora la guida è vivace e mi consente di districarmi bene in mezzo al traffico. La ripresa la trovo lenta e se non ho strada libera a sufficienza il sorspasso lo rimando volentieri. Come seconda auto questa motorizzazione la trovo ideale, costa poco all'acquisto. Penso che sia pure migliore del multijet che avrà pure più coppia ma che a bassi giri con il turbo non al massimo richiede un uso del cambio troppo frequente.

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