Lo Start&stop non funziona più

Ma dovresti comunque sostituire la batteria con una specifica per start&stop anche se non lo usi...a meno che non fai disattivare del tutto lo start&stop dalla centralina

guamo ha scritto:grazie per le celeri risposte. la batteria ha 5 anni. in realtà la domanda era sapere cosa fosse quel ticchettio di relè. il fatto di avere lo s&s disattivato è un vantaggio per me, ma non vorrei mi comprometta l'elettronica di bordo

Sicuramente girare con la batteria guasta crea danni: come già scritto, il calo di tensione dovuto allo spunto può creare problemi alle centraline, anche se protette.
Visto il costo di una batteria nuova, meglio non rischiare.
La batteria per Start&Stop, anche se il sistema viene escluso, garantisce miglior spunto, secondo me è meglio sostituirla con una equivalente.

Anche a voi lo Start&Stop spegne il motore prima che raggiunga la temperatura? Se mi dimentico di disattivarlo mi si spegne il motore anche appena uscito dal box al mattino..

Si anche a me

RickRD500 ha scritto:

Anche a voi lo Start&Stop spegne il motore prima che raggiunga la temperatura? Se mi dimentico di disattivarlo mi si spegne il motore anche appena uscito dal box al mattino..

a volte si a volte no, ma mi sembrava di aver capito che tirando il freno a mano non si attivasse. ma più volte ho pensato che funzionasse a cdc

A voi si attiva se non avete la cintura?

guamo ha scritto:
a volte si a volte no, ma mi sembrava di aver capito che tirando il freno a mano non si attivasse. ma più volte ho pensato che funzionasse a cdc

Si disattiva quando inserisci la retromarcia e quando accendi il lunotto termico, con il freno a mano non ho verificato.

pasquale90 ha scritto:A voi si attiva se non avete la cintura?

Non lo so, la cintura la metto sempre..

Io ho viaggiato per 3 anni con lo S&S che diceva 'non disponibile' per poi scoprire che mi avevano installato una batteria non compatibile. Quindi in generale che la batteria non vada bene o che sia scarica , non rovina il meccanismo dello Start & Stop. Poi però con la batteria giusta é tutta un'altra cosa , tutto funziona a meraviglia, devo dire comunque che il sistema lo trovo quasi completamente inutile e spero che veramente smettano di produrlo.
P.S. Punto evo 1.4 S&S

Sono d'accordo.
Si tratta della dimostrazione di quanti danni faccia il marketing.
Lo Start&Stop avrebbe senso solo se in abbinamento ad una soluzuione (Micro)ibrida, dove il motore elettrico è calettato sul volano e può avviare il motore endotermico oltre a spingere l'auto per piccole distanze a bassa velocità (marcia in colonna).
Così come è implementato sulla Punto è inutile, però qualche anno fa dovevi averlo, altrimenti non vendevi..

Ciao rgazzi, stesso problema, ho una punto evo 1.2 benzina con impianto gpl, staet e stop disattivato, ma se cammino e per sbaglio mi si spegne la macchina, basta che premo la.frizione e si riaccende, dando pero il simbolo di start e stop disattovato, infatti se metto in folle non funziona. Cosa suggerite di fare? Lascio cosi o sostituisco batteria ad hoc?
Grazieeee

Dipende da quanto hai quella batteria. Io ti suggerisco di non spendere soldi per lo S &S se tra uno o due anni la devi comunque cambiare. Altrimenti puoi anche farci un pensierino

Purtroppo non lo so da quanto. La faro vedere da un elettrauto che cosi me lo sa dire? Pero dico è normale il funzionamento che quando si spegne con la.frizione si riaccende?

Sì il normale funzionamento dello Start and stop . Si riaccende appena si preme il pedale della frizione per mettere la marcia

cari colleghi per non aprire un altro 3d dei 60 che ci sono posto qui .
Punto evo 1,2 2011 benzina con GPL montato successivamente , lo start & stop non l'ho mai usato , dopo un mese l'ho disinserito tramite pulsante cruscotto . Ora si e' accesa la spia gialla ( triangolo ) la spia ambra ( avaria motore ) ed esce la scritta start & stop non disponibile e la spia del pulsante start & stop resta sempre accesa ( gialla ) cioe' non funziona piu' non si riesce piu' ad inserire , e' possibile che la spia avaria motore sia dovuta allo S&S ?

Hai modo di fare un controllo diagnostico tramite OBD?
In alcuni casi si trattava dell'interruttore sul pedale della frizione, ad esempio.

si penso sia la prima cosa da fare ho preso appuntamento per lunedi prossimo , cmq la batteria e' 12,45 V a freddo e 12,85 a caldo.

Quando ho comprato la macchina, la batteria era da sostituire perchè ferma da tempo e avviava il motore a fatica.
Nel giro di prova lo start&stop non si attivava, ma senza segnalare nulla.
Quando mi consegnarono l'auto, con la batteria nuova, lo S&S funzionava perfettamente.
Se hai le spie di avaria accese dubito si tratti della batteria..

se la spia avaria motore e' dovuto allo S&S e lo S&S e' dovuto alla batteria dovrebbe aggiustarsi tutto , se invece non e' lo S&S puo' essere la sonda lambda o gli iniettori o peggio tutto il computer .

Non essere così pessimista, potrebbe essere un banale interruttore sul pedale frizione.
Ad un altro utente il CdB indicava guasto a Hill Holder ed ESP e poi si trattava del contatto sul pedale del freno.

non volendo attendere fino a lunedi l'ho portata da un altro meccanico questa mattina : il computer ha dato 2 errori ( non ricordo i codici ) 1 sistema troppo ricco 2 sistema troppo povero intermittente , che si mettessero daccordo in quella centralina ....e azzerandola ora si e' riattivato anche lo S&S. Possono essere gli iniettori ?