Start & stop non disponibile senza rigenerazione dpf

Baloobb ha scritto:...A volte mi capita anche che mi fermo dopo 40 km per far la spesa e poi mi parte la rigenerazione appena riparto, peccato che poi mi debba fermare dopo 1 km perchè sono arrivato a casa! Secondo voi cosa può essere?
Grazie

RickRD500 ha scritto:

Baloobb ha scritto:...A volte mi capita anche che mi fermo dopo 40 km per far la spesa e poi mi parte la rigenerazione appena riparto, peccato che poi mi debba fermare dopo 1 km perchè sono arrivato a casa! Secondo voi cosa può essere?
Grazie

Sarebbe comunque meglio fare un giretto di una decina di minuti a regime costante 2000 giri e fargliela fare, altrimenti continuerà a cercare di portarla a termine (sempre in momenti inopportuni, sembra dotata di mente perversa..) finchè ti accenderà la spia del DPF.

Per quanto concerne la batteria concordo, se non c'è la rigenerazione in corso e non segnala altre anomalie, la principale indiziata è lei.
Un' altra ragione percui può apparire il messaggio è l'innesto della retromarcia, potresti controllare che non ci sia un guasto sull'interruttore del cambio che fa accendere la luce.

GianlucaEvo ha scritto:L'apparecchio dell'assicurazione è attaccato fisicamente sui morsetti della batteria?
In questo caso prova a controllare se il sensore della carica della batteria che c'è sul polo negativo faccia ben contatto. Magari lo spinotto si è allentato e quindi la macchina non sa il voltaggio della batteria e lo start & stop non funziona

GianlucaEvo ha scritto:Se la tensione della batteria è apposto e quindi non si sta scaricando, e lo spinotto del sensore sul polo negativo è ben saldo, l'unica cosa che mi verrebbe di pensare è che l'apparecchio vada a disturbare il sensore di lettura dello stato di carica della batteria dando per l'appunto sporadici problemi. 
Ovviamente è una conclusione molto affrettata non sapendo eventuali errori registrati nell'ECU
Se ne hai la possibilità prova a fare tu una misurazione della carica attraverso il multimetro come ti ho consigliato prima

GianlucaEvo ha scritto:Se la tensione della batteria è apposto e quindi non si sta scaricando, e lo spinotto del sensore sul polo negativo è ben saldo, l'unica cosa che mi verrebbe di pensare è che l'apparecchio vada a disturbare il sensore di lettura dello stato di carica della batteria dando per l'appunto sporadici problemi. 
Ovviamente è una conclusione molto affrettata non sapendo eventuali errori registrati nell'ECU
Se ne hai la possibilità prova a fare tu una misurazione della carica attraverso il multimetro come ti ho consigliato prima

Baloobb ha scritto:Ho controllato e non sembra ci siano errori , quando premo la frizione mi dà premuto mentre per la marcia inserita quando metto la retro mi esce scritto retromarcia per tutte le altre marce rimane la scritta neutrale.
Chissà forse sarà colpa della batteria , appena ho modo testo il voltaggio anche se da ECU Scan mi da un valore poco inferiore a 12 volt.

RickRD500 ha scritto:

Baloobb ha scritto:Ho controllato e non sembra ci siano errori , quando premo la frizione mi dà premuto mentre per la marcia inserita quando metto la retro mi esce scritto retromarcia per tutte le altre marce rimane la scritta neutrale.
Chissà forse sarà colpa della batteria , appena ho modo testo il voltaggio anche se da ECU Scan mi da un valore poco inferiore a 12 volt.

Sotto i 12V è un po' bassa, in effetti.
Strano che ti indichi solo la retromarcia, non ricordo se anche sulla mia è così.
L'indicatore di cambiata ti funziona regolarmente?

attico65 ha scritto:buonasera ragazzi, ho una curiosita': um mio amico ha una lancia y mjt 95 cv e quando disattiva lo start e stop gli rimane sempre disattivato. Avendo credo lo stesso motore della mia punto mjt 95 cv come mai c'e' questa differenza?
E' vero che aggiornando la centralina in fiat si puo' avere lo stesso risultato? Sapete qualcosa voi? Vi ringrazio per le risposte..Intanto continuo a cercare sul forum..grazie