Bassi giri e fumo nero

Buona sera a tutti ragazzi, da qualche mese ho un problema alla mia 90cv... una volta accesa e arrivata a temperatura, non ne vuole sapere di superare i 2500giri... ovviamente non prende velocità e ho difficoltà addirittura a sorpassare una panda (nulla togliendo). Delle volte riesce a "stapparsi" e tornare come se nulla fosse rimanendo stabile, soltanto se la mantieni ad alti giri, e dalla marmitta esce una nuvola di fumo nero intenso..
Con il passare del tempo, il mio meccanico di fiducia mi ha fatto cambiato "termostato,debimetro,sensore pressione,scambiatore di olio-acqua,filtro nafta,filtro olio,turbina, bronzine, pompa olio...
Dopo tutti questi cambiamenti, non c'è stata alcuna miglioria in niente.. qualcuno ha idee?? Sono disperato...

Ciao,
io controllerei stato iniettori e lo stato dell' EGR, ma sopratutto fatti dare una controllata che tutti i manicotti, specialmente delle turbina e dell'intercooler, siano integri; difatti basta un minimo sfiato per alterare la portata d'aria.
Inoltre ti consiglio di farti fare una diagnosi in movimento, in modo tale da tenere sotto controllo i parametri motore e confrontarli con quelli obiettivo.

Ciao

Nikolassss ha scritto:Buona sera a tutti ragazzi, da qualche mese ho un problema alla mia 90cv... una volta accesa e arrivata a temperatura, non ne vuole sapere di superare i 2500giri... ovviamente non prende velocità e ho difficoltà addirittura a sorpassare una panda (nulla togliendo). Delle volte riesce a "stapparsi" e tornare come se nulla fosse rimanendo stabile, soltanto se la mantieni ad alti giri, e dalla marmitta esce una nuvola di fumo nero intenso..
Con il passare del tempo, il mio meccanico di fiducia mi ha fatto cambiato "termostato,debimetro,sensore pressione,scambiatore di olio-acqua,filtro nafta,filtro olio,turbina, bronzine, pompa olio...
Dopo tutti questi cambiamenti, non c'è stata alcuna miglioria in niente.. qualcuno ha idee?? Sono disperato...

dalle robe che hai elencato minimo hai tirato fuori dai 1500 ai 2000€..
e va come prima?

l'unica idea decente è cambiare meccanico..

Riguardo l'egr, mel'hanno chiusa meccanicamente perche dicono che crea soltanto problemi, quindi penso non sia quello il problema...
Ma possibile che qualche manicotto lacerato possa creare tutto questo scompiglio?

Il fumo nero non è altro che gasolio incombusto.
I diesel lavorando in eccesso di aria e con una grande compressione, un manicotto lacerato può portare molto scompiglio in camera di combustione dato che la miscela aria/gasolio non è più la stessa.
Può anche essere un manicotto della turbina che sfiata e quindi la pressione si abbassa.

Farò fare dei controlli e vi dirò, grazie mille per i consigli!

Ah mi sono dimenticato di aggiungere che quando sforzo la macchina per farla camminare come dovrebbe, delle volte mi si accende la spia "avaria motore" e la diagnosi mi segnala "sovralimentazione turbina"

Nikolassss ha scritto:Ah mi sono dimenticato di aggiungere che quando sforzo la macchina per farla camminare come dovrebbe, delle volte mi si accende la spia "avaria motore" e la diagnosi mi segnala "sovralimentazione turbina"

manicotti tagliati, attuatore geometria variabile bloccato, valvola pneumatica.. finchè non si fa una diagnosi e non si capisce se lo scostamento è negativo o positivo non si può capire..