riscaldamento non funziona

Buonasera a tutti,
ho un problema serio col riscaldamento dell'abitacolo della mia Punto Evo Dynamic GPL anno 2010.
Premetto che nell'ultimo anno l'ho utilizzata poco causa cambio lavoro. L'auto ha circa 100.000 km
In sostanza quello che accade è che a macchina fredda l'aria è fredda e stando in macchina per alcuni km non esce aria calda anche mettendo la manopola al massimo. Ho fatto un giro anche in autostrada per un tratto di circa 30 km e un po' di calore si avvertiva.
Non ho mai notato surriscaldamenti (oltre i 90 °C).

Ho portato la macchina dal meccanico e sono stati fatti i seguenti lavori:
- cambiato termostato: il problema persiste
- cambiata pompa acqua, visto che la macchina ha 10 anni ho fatto anche distribuzione svuotando impianto (sai mai che c'era all'interno un tappo): il problema persiste

Durante la sostituzione pompa mi ha detto il meccanico che il liquido era al minimo e c'erano perdite quando ha smontato la pompa. Il meccanico prima mi dice che potrebbe essere la guarnizione della testata, poi no, poi sì perché è un problema di pressione...vado a parlarci domani meglio visto che mi ha preventivato circa 700 800 euro
Chiedo a voi consigli su cosa poter far controllare e se la guarnizione della testata potrebbe essere davvero il problema.

Grazie mille,
Gaetano

una domanda: il comando che viene comandato dalla manopola che apre e chiude il circuito e' stato controllato? non voglio insegnare al meccanico......ma magari non gli e' passato per la mente

Intanto sarebbe bello che ti presentassi nella sezione apposita, poi dovresti cercare nelle discussioni già aperte perchè il problema è già stato affrontato.

Poi vorrei capire cosa c'entra la testata e relativa guarnizione con il riscaldamento dell'abitacolo: sei sicuro che il meccanico non voglia "prenderti in braccio"?

A motore spento e quadro acceso, la ventola del riscaldamento si sente girare?
Quando vai in giro l'indicatore della temperatura si attesta a metà in un tempo ragionevole (una decina di minuti..)?

Ciao e grazie per le risposte. Ho controllato i vecchi post sul problema e non ho trovato collegamenti col mio problema.
E' il mio primo post e mi scuso se non mi sono presentato.
Per rispondere alle domande:
- a motore spento e quadro acceso la ventola va, a motore acceso parte aria fredda e non si scalda un pochino solo mettendo al massimo la manopola in autostrada
- l'indicatore dopo 10 minuti è a 90 °C fisso e non si muove da lì
- chiedo al meccanico per la manopola che comanda il circuito

Quale potrebbe essere il sintomo che dà la certezza che sia la guarnizione della testata?

Grazie

rhada84 ha scritto:Quale potrebbe essere il sintomo che dà la certezza che sia la guarnizione della testata?

Grazie

guarda l'astina del livello dell'olio se presenta tracce d'acqua e a motore in moto dai un'occhiata alla  vaschetta del liquido refrigerante se all'interno si formano bolle d'aria. questi almeno sono i sintomi principali, altrimenti come ti ha gia' spiegato RickRD500 il meccanico ti vuole infinocchiare

Io ricordo una discussione in cui un utente aveva problemi simili ed aveva lavato il radiatore del riscaldatore che si era riempito di morchia.
Oppure potrebbe essere il rubinetto che apre e chiude il flusso del liquido nel suddetto radiatore, il cavo bowden che comanda il rubinetto, anche il filtro antipolline completamente intasato potrebbe darti un problema simile..ma la guarnizione della testa in questo caso non credo abbia a che fare..

Io non ho capito bene il problema.
Non esce aria calda, e quindi esce sempre fredda; oppure non esce neanche aria, cioè nel senso che esce pochissima aria?

Se è il secondo caso, come ha detto RickRD500, è il filtro antipolline intasato al 100% (esperienza personale).
Se è il primo caso potrebbe essere il radiatore interno o il rubinetto del suddetto che rimanendo chiuso non fa entrare il liquido refrigerante caldo e quindi l'aria non si riscalda. 
Escludo categoricamente anche io la testa.

Hai modo di cambiare meccanico? Magati prova a farla vedere da qualcun'altro.

Se non sbaglio mi sembra che non esiste più un rubinetto che chiude la mandata dell acqua ma solo una pateletta che convoglia l aria calda

Salve a tutti e buon anno.
Qualche dritta se qualcuno potrebbe sapere del problema, ho una fiat punto evo 1.4 natural Power, e L'aria calda dell'abitacolo non fuoriesce calda, o meglio esce calda circa venti secondi poi tiepido/freddo. Da fermo è stabile sul tiepido, in marcia poi fuoriesce più fredda di quando non marcia.
Cosa potrà essere mai?
Io termostato non da segni di problemi, il scambiatore di acqua sembra abbastanza caldo.
Qualcuno sa che può essere?
Grazie anticipatamente.

La portella caldo/freddo non va a fine corsa.

Equivocando ha scritto:La portella caldo/freddo non va a fine corsa.

Ciao, e posso fare qualcosa per poter ripristinare?

Prima di tutto accertarti che il problema sia effettivamente quello, poi smontare fianchetti e controllare cavetteria leveraggi.

Equivocando ha scritto:Prima di tutto accertarti che il problema sia effettivamente quello, poi smontare fianchetti e controllare cavetteria leveraggi.

Io lo sento che che va in battuta, essendo un leveraggio meccanico si sente che si sposta e va in battuta.

In ogni modo non si spiega perché da fermo esce caldina, poi in marcia si intiepidisce, oppure anche in marcia se sta spento e poi lo riaccendi per diversi secondi esce caldo.

Bha non si spiega, sai perché fa così?

Perchè l'aria che passa attraverso il radiatore interno lo raffredda.
Credo non circoli sufficientemente il liquido all'interno dello scambiatore.
Tieni presente che il liquido di raffreddamento ha la stessa temperatura del motore, quando dici che lo scambiatore ti sembra "abbastanza caldo" dovrebbe essere a 90 gradi, con il motore in temperatura.

L'unica volta che mi è successo tanti anni fa ( ora non ho più la macchina) era il radiatore dello scambiatore rotto, che purtroppo mi ha mandato il liquido dentro il motore e ho bruciato la guarnizione della testa.
Incrocio le dita per te

Anche a me è successo il radiatorino interno nell auto,però me ne sono accorto in quanto rilascia dei vapori dolciastro e pericolosi.

Wonder ha scritto:L'unica volta che mi è successo tanti anni fa ( ora non ho più la macchina) era il radiatore dello scambiatore rotto, che purtroppo mi ha mandato il liquido dentro il motore e ho bruciato la guarnizione della testa.
Incrocio le dita per te

Non credo, perché non vedo consumo d'acqua, se dovrebbe fare come indicava, dovrei avere qualche consumo.
In ogni modo me ne sono accorto ora che quando arriva a 90 gradi in marcia scende di una tacca e mezza, a folle, risale a 90 e così via.
Ora credo che sta andando anche la VALVOLA TERMOSTATICA.
cosa ne pensate è probabile?

Lo spero per te,
io mi sono accorto del problema perchè non riuscivo più a spannare il parabrezza

Che te sappia, mica dovrebbe fare così la temperatura? È strano io credo si sta rompendo la valvola termostatica, e fortunatamente rimasta aperta mi sa, perché come dicevo arriva a 90 non in marcia, poi in marcia scende di una tacca e mezza, se mi fermo risale a 90 e così via.
La sfortuna e che da poco mi trovo fuori regione e dovrei trovare qualche meccanico per farmi dire se questa è una anomalia, (credo di sì) perché non ho mai visto la temperatura fare così.
SE QUALCUNO magari sa se fosse una anomalia, intanto mi cambierei la valvola.
Speriamo bene.

Quando il motore arriva in temperatura deve restare in temperatura.
Se scende e risale a seconda del carico, della velocità eccetera vuol dire che il termostato ha dei problemi.

RickRD500 ha scritto:Quando il motore arriva in temperatura deve restare in temperatura.
Se scende e risale a seconda del carico, della velocità eccetera vuol dire che il termostato ha dei problemi.

In effetti me ne ero accorto dunque cambierò la valvola termostatica.