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Catena distribuzione Mjt 75-80-90cv

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Messaggio Da Andretì Lun 3 Giu 2024 - 15:41

Solo per mio curiosità,a quanti km avete rifatto la distribuzione (intendo la catena ovviamente).
Logicamente intendo "manutenzione" e non dopo che si è rotta.
Io ho la 90cv è da un po' che fa un leggero rumorino,ho 216k e mi sa che dovrò iniziare a stringere il culo..

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Messaggio Da RickRD500 Gio 6 Giu 2024 - 18:51

La catena non prevede un intervallo di sostituzione, ma la sua usura dipende, oltre che dalla qualità stessa del componente, dalla qualità dell'olio lubrificante e dagli intervalli di sostituzione di quest'ultimo.
A seconda di quanto sia stata "curata" la macchina, ci sarà chi se la ritrova che sbatacchia a 100k km e chi ne avrà 300k senza necessità di sostituirla.
In genere comincia a fare rumore a freddo, prima che vada in pressione l'olio (e quindi il tendicatena) per segnalare che è il caso di cambiarla..
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Messaggio Da Andretì Gio 6 Giu 2024 - 19:32

Quando dico che ha quasi 220k e non l ho mai cambiata rimangono stupiti come se io fossi l essere più imprudente e più fortunato della terra essendo che ancora dura..non mi sembra una cosa tanto assurda: macchina trattata bene,olio ogni 18-20k e mai sceso sotto metá astina olio.Tu a quanti km l hai cambiata. Se l hai cambiata..

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Messaggio Da Andretì Gio 6 Giu 2024 - 19:38

Un mio collega a 110.000km con la 75cv qualche anno fa gli si è spaccato di tutto e di più in autostrada ( mi ha parlato anche di martelletti,azzo sono?),questo due giorni prima di ferragosto..
Gli hanno "preso" 2500€,mentre me lo diceva aveva ancora il sangue agli occhi dopo anni.

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Messaggio Da RickRD500 Ven 7 Giu 2024 - 18:49

I martelletti sarebbero i bilanceri che comandano le valvole, a volte si rompono quelli e "salvano" valvole e pistoni.
La mia ha 115.000 km circa, comprata usata quindi spero non ne abbia di più, catena mai sostituita.
Prima ho avuto una Punto 188, sempre con il 1.3 mjt (70CV Euro4, ma il motore è sempre quello) comprata usata anch'essa e venduta con 220.000 km, la catena non era stata sostituita, nè faceva rumore.
In compenso il Doblò che avevamo in azienda (sempre lo stesso motore 1.3 Euro4) nel quale mi avevano costretto a mettere il 10W40, ha cominciato a sbatacchiare a freddo a 140.000 km, venduto così e sostituito con il modello successivo 1.6 Euro5 (che invece ha la cinghia).
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