Filtro antiparticolato

Salve evisti, ho una domanda per voi. Se togliamo il DPF dalla nostra 95cv quali vantaggi e svantaggi abbiamo????

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io sono a quasi 4.000 km e ancora nessuna rigenerazione.....penso che dia problemi proprio a chi gira esclusivamente in città

Io ne ho 19000 e nn l'ha mai fatto

P13tr0 ha scritto:Salve evisti, ho una domanda per voi. Se togliamo il DPF dalla nostra 95cv quali vantaggi e svantaggi abbiamo????

I nuovi Mjet2 ancora non sono mappabili e quindi, visto che bisogna disabilitarlo anche da cantralina, non è possibile rimuovere il filtro antiparticolato sul tuo 95cv...almeno per ora.

I vantaggi sono nel non dover fare più tagliandi anticipati, nella riduzione dei consumi e in una maggiore sensazione di "scioltezza" del motore.

io sono quasi a 4000 km e gia 4 volte si è rigenerato...ma cmq nn se mpre te ne accorgi diceva start e stop nn disponibile so calato e faceva casino x la rigenerazione

cosa centra lo start e stop con la rigenerazione del filtro ???

Mi pare che si accende una spia apposta quando si rigenera.

La spia si accende solo quando la rigenerazione del filtro è stata interrotta per tre volte consecutive. La spia accesa segnala che non bisogna spegnere il motore finchè non finisce la procedura di rigenerazione.
Durante la rigenerazione del filtro compare la scritta "Start & Stop non disponibile" perchè il motore non può andare in stand by durante la rigenerazione.

Ah..... Ecco, sembrava strano che dopo tutti quei km non l'avevo mai vista.

P13tr0 ha scritto:Ah..... Ecco, sembrava strano che dopo tutti quei km non l'avevo mai vista.

quotone

Ho un dubbio sul DPF.
Ho fatto 830 km con la mia evo ma ancora non si è attivato neanche una volta il DPF.
Per ora ho sempre messo blu diesel e Hi Q Diesel.
Secondo voi è normale?
Quando è attivo il dpf dovrei vedere qualcosa?

Il dpf, grossomodo ogni 100-200 km effettua la rigenerazione in automatico
Non ci si accorge di nulla, se non da fermi perchè compare sul cdb l'indicazione "start & stop non disponibile"....
In caso di problemi si accende la spia posta in corrispondenza dei 2000 giri nel contagiri, quando non riesce ad ultimare la rigenerazione...

Ah grazie.
Io credevo che quando dicesse Start & Stop non disponibile fosse a causa della temperatura dell'auto ancora bassa.

Smacchio ha scritto:Ah grazie.
Io credevo che quando dicesse Start & Stop non disponibile fosse a causa della temperatura dell'auto ancora bassa.

Il motore ancora freddo è un'altra motivazione per lo s&s non disponibile.
Sul libro di manutenzione, nel paragrafo dedicato a questo dispositivo sono elencate tutte le possibili cause...

Ragazzi una domanda. Io so che rimuovendo il Filtro anti particolato ovviamente si invalida la garanzia nonchè bisogna intervenire sulla centralina.
Mettiamo caso io rimuovo il dpf e poi vado all'officina autorizzata fiat del rivenditore dove ho comprato l'auto per i tagliandi obbligatori (quindi non in fiat ma vicino il mio paese) possono dire qualcosa?
o ci sono altri controlli che possono invalidare la garanzia?

Secondo me se fai il tagliando da un altra parte è meglio...
perchè rischiare....??

ovale ha scritto:Secondo me se fai il tagliando da un altra parte è meglio...
perchè rischiare....??

dici tu... meglio andare da un'altra officina autorizzata fiat per il tagliando!
anche se sinceramente dove ho comprato l'auto non sembrano così "ostili"
comunque si vedrà, ora è presto

Mettere un modulo o rimappare una centralina è evasione fiscale e circolazione con mezzo non conforme al cds. Punibile con sanzioni amministrative, leggasi multa

Rimuovere dispositivi antinquinamento è reato penale! Ben diverso. In ogni caso, sinceramente, inutile disquisire sulla faccenda perchè si parla come al solito senza poi mai entrare nel merito tecnico.

Quanti di noi hanno office regolarmente acquistato? E quanti scaricano mp3 o altro?

Eppure anche queste sono violazioni di copyright, reati punibili con il carcere! Ma lo facciamo incuranti di tutto....

Personalmente non credo sia giusto inquinare noi stessi e gli altri per aver quegli indispensabili 5 cv in piu'.
Che il FAP o il DPF sia di dubbia efficacia non e' stato ancora provato ufficialmente da nessuno.....
Bisogna essere piu' attenti all'ambiente , se non vogliamo farlo per noi facciamolo per i nostri figli.

Ovvio infatti le mie domande da 19 enne curioso sono tutte a titolo informativo. l'auto e nuova e voglio conoscerla per bene, mi è piaciuta la delucidazione sul piano "giurisdizionale" della violazione di alcune norme . Comunque ora ho ottenuto informazioni che volevo recepire, grazie

Il fatto che il fap o dpf vada in rigenerazione significa che butta gasolio nel filtro x far incendiare le polveri, e gia' questo produce inquinamento in surplus, il fatto che x stapparlo devi andare in 3 a 3 mila giri significa buruciare piu' gasolio, cambiare 2-3 volte l'olio significa ulteriore inquinamento: quindi a cosa serve questo dispositivo se poi le particelle di pochi micron le lascia filtrare lo stesso? Devo andare avanti? Iniziassero a mettere dei veri dispositivi ai camion, agli autobus, usassero il trasporto su rotaia...facile vero? Sono 50 anni che ne parlano....come la salerno reggio, sta' ancora in cantere aperto.

Il fatto che il fap o dpf vada in rigenerazione significa che butta gasolio nel filtro x far incendiare le polveri

Non sempre....
l'auto rigenera anche senza post iniezioni quando raggiunge la temperatura ottimale nel dpf

il fatto che x stapparlo devi andare in 3 a 3 mila giri significa buruciare piu' gasolio, cambiare 2-3 volte l'olio significa ulteriore inquinamento

Il 99% delle volte l'auto rigenera senza che te ne accorgi e chi possiede un multijet euro 5 potra' confermarlo

Devo andare avanti? Iniziassero a mettere dei veri dispositivi ai camion, agli autobus, usassero il trasporto su rotaia...facile vero? Sono 50 anni che ne parlano....come la salerno reggio, sta' ancora in cantere aperto.

Qui non posso non quotarti.
Aggiungo pero' che i dispositivi anti inquinamento delle auto non vanno rimossi perche' non sta a noi giudicare l'utilita' o meno del suddetto dispositivo.

Io da giugno che ho la evo, ad ora, sinceramente non ho mai sentito il DPF entrare in azione, sentire puzze particolari, ne messaggi sullo schermo!
quindi per ora il mio DPF non rompe le scatole, funziona a modo e si fa i fatti suoi (per ora) quindi è un buon segno per i motori euro 5!!!

Io ho la evo da quasi un anno e un mese fa circa si è rigenerato per la prima volta...

P13tr0 ha scritto:Io ho la evo da quasi un anno e un mese fa circa si è rigenerato per la prima volta...

Vuol dire che non te ne sei mai accorto
in media il filtro rigenera ogni 300/400 km e se non riesce a farlo la centralina comanda la rigenerazione forzata a 600 km con l'accensione della classica spia sul quadro strumenti .
Quindi se non ti si e' mai accesa la spia, vuol dire che la tua auto ha sempre rigenerato regolarmente

ma il dpf dove si trova di preciso??volevo sapere se sulla 95 dove si trova,perchè vorrei montare un dp e quindi mi sarebbe impossibile montarlo se ci fosse di mezzo il dpf visto che lo vorrei lasciare