Info sostituzione quadro strumenti

Questi che provato me li ha prestati un amico che ha lo sfascio, ma quello dell'abarth è difficile da trovare. Ripeto la cosa che mi crea il dubbio è l'utente checco24 a pagina 13 che parla di questo problema. Altrimenti già lo avevo inviato a qualche ditta che ripara quadri strumenti. Poi ho cercato sul web se c'era qualche strumento di diagnosi o software che calibra le lancette del quadro ma non ho trovato nulla.

Questi che provato me li ha prestati un amico che ha lo sfascio, ma quello dell'abarth è difficile da trovare. Ripeto la cosa che mi crea il dubbio è l'utente checco24 a pagina 13 che parla di questo problema. Altrimenti già lo avevo inviato a qualche ditta che ripara quadri strumenti. Poi ho cercato sul web se c'era qualche strumento di diagnosi o software che calibra le lancette del quadro ma non ho trovato nulla.

"cecco24 scrive"HELP!
ho sostituito il quadro sport multiair con un abarth, ho allineato tutto ma i giri motore sono completamente sfasati devo fare una procedura di azzeramento con multiecuscan "Reset lear ruota fonica" o "sostituzione del sensore RPM o cinghia di distribuzione" per mettere tutto apposto?
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ma guarda onestamente ripeto per me e sballato , anche perchè se non hai problemi con il Sensore posizione Albero a camme sulla distribuzione non vedo il perchè bisogna cambiarlo quel sensore che serve solo per l'accensione e che dice alla ecu che tutto e posizionato giusto , e ti permette di avviare l'auto, in caso di guasto di quel sensore l'unica pecca e che fino a che e accesa la macchina tu vai tranquillo poi appena la spegni non ti si avvia più l'auto fino a che fai una diagnosi e cambi il suddetto Sensore posizione Albero a camme...che poi onestamente non credo che lo abbia la punto evo dovrei vedere...
forse intendi dire il sensore giri che e posizionato più sotto sul albero a gomito , ma quello non centra nulla  se l'auto si avvia e funziona non ti fa sballare i giri sul contakilometri ...
guarda per me e il tachimetro che e guasto , una cosa puoi tentare per tentare , prova a staccare la batteria per 15 minuti e poi monti il quadro contachilometri sempre da tutto staccato , dopo riattacchi la batteria , magari ti si riallinea ma o i miei dubbi  che possa riuscire , per me e da riparare il quadro ciao...

TheEvolution ha scritto:No, lo riconosce senza problemi.

montando un Matrix sport multiair dici che va allineato sulla evo multijet ? Certi utenti mi hanno detto di no

ricciricciard ha scritto:Alla fine mi è arrivato l'elm ho montato il matrix è molto più bello. Confermo sul piccolo 1.3 multijet l'assenza del grafico della pressione turbina. Però un mio amico con la mito 1.3 multijet 2 85cv lo ha. Magari chi ha il multijet 2 sarà più fortunato. Inoltre sono rimasto molto sorpreso del fatto che, per chi ha il blue e me Tom Tom nello schermo del matrix vengono replicati i pittogrammi di navigazione.

ciao L hai montato sulla 1.3? Il quadro proviene da una benzina giusto la multiair

Buongiorno, mi intrometto nella discussione.. io ho una punto 2012 multiair 135cv (dalla Abarth aggiungo che oltre la mappa e la turbina, cambiano anche gli iniettori e l'albero a camme a livello di motore, che leggevo le differenze qualche commento più indietro) e anche a me dopo aver montato il quadro di una evo abarth e dopo aver allineato il quadro in Fiat i giri sono totalmente sfalsati. Il body computer rileva i giri corretti, ma appena questi arrivano al quadro sono sbagliati di almeno 600 giri/min (al minimo sta tipo sui 1300 invece che tra i 700 e i 800). Sono stato anche da un secondo meccanico e non ci ha cavato un ragno dal buco. Eppure prima di allinearlo i giri erano corretti, l'errore è nato dopo l'allineamento proxy. Non capisco come mai visto che le posizioni dello 0 e degli 8mila giri/min sono nei medesimi punti rispetto il quadro originale.. Mi sa che in Fiat han fatto qualcosa per non renderli compatibili, perchè il quadro è perfettamente funzionante. Mi sa che lo smonterò per rimontare quello originale (che aveva comunque il Matrix, ma io volevo le grafiche Abarth).

A questo Punto, per caso, qualcuno sa se sia possibile smontare i fondini da quello Abarth? che magari faccio (o faccio fare) un trapianto.