[MEGATHREAD] Olio motore

Dopo una lunga ricerca sono riuscito a venire a capo di quali siano le tipologie corrette di olio che si possono utilizzare sulle EVO Diesel con DPF.

Dal manuale d'uso e manutenzione si evince che l'olio deve rispondere necessariamente, pena la perdita della garanzia nel caso di malfunzionamenti, ai seguenti requisiti:

Gradazione SAE 5W-30
ACEA C2
Qualificazione FIAT 9.55535-S1

Sul mercato gli oli che rispondono a TUTTE le suddette specifiche sono:

SELENIA WR Pure Energy 5W-30 (è quello raccomandato da Fiat Powertrain e viene usato quando si fa il tagliando in officina autorizzata)

ENI i-SINT FE 5W-30

Total QUARTZ INEO ECS 5W-30

ERG TOP JA SAE 5W30

Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Fuchs Titan GT1 PRO C-2 5W-30

Ad ogni modo in maniera equivalente, si possono usare quelli che pur non riportando la sigla della qualificazione FIAT, sono comunque di pari viscosità e rispondono alla ACEA C2. Tra questi abbiamo:

Valvoline Valvoline SynPower XL-III 5W-30 oppure SynPower ENV C2 5W-30

MOBIL SUPER 3000 Formula P 5W-30 oppure 1 ESP Formula 5W-30

MOTUL 8100 ECO-CLEAN C2 SAE 5W30


Spero questa lista possa essere di aiuto a tutti coloro che "non sanno che OLI pigliare"

Grazie!
Utilissima sta lista. Me la salvo subito da qualche parte!!

Di nulla

Phoinix ha scritto:Dopo una lunga ricerca sono riuscito a venire a capo di quali siano le tipologie corrette di olio che si possono utilizzare sulle EVO Diesel con DPF.

Dal manuale d'uso e manutenzione si evince che l'olio deve rispondere necessariamente, pena la perdita della garanzia nel caso di malfunzionamenti, ai seguenti requisiti:

Gradazione SAE 5W-30
ACEA C2
Qualificazione FIAT 9.55535-S1

Sul mercato gli oli che rispondono a TUTTE le suddette specifiche sono:

SELENIA WR Pure Energy 5W-30 (è quello raccomandato da Fiat Powertrain e viene usato quando si fa il tagliando in officina autorizzata)

ENI i-SINT FE 5W-30

Total QUARTZ INEO ECS 5W-30

ERG TOP JA SAE 5W30

Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Fuchs Titan GT1 PRO C-2 5W-30

Ad ogni modo in maniera equivalente, si possono usare quelli che pur non riportando la sigla della qualificazione FIAT, sono comunque di pari viscosità e rispondono alla ACEA C2. Tra questi abbiamo:

Valvoline Valvoline SynPower XL-III 5W-30 oppure SynPower ENV C2 5W-30

MOBIL SUPER 3000 Formula P 5W-30 oppure 1 ESP Formula 5W-30

MOTUL 8100 ECO-CLEAN C2 SAE 5W30


Spero questa lista possa essere di aiuto a tutti coloro che "non sanno che OLI pigliare"

Anche il Bardahl TECHNOS C60 5W30 dovrebbe avere le stesse caratteristiche con l'aggiunta delle molecole di FULLERENE C60 che riducono ulteriormente gli attriti aumentando la potenza del motore...

Quanto costa all'incirca il Bardahl TECHNOS C60 5W30?

Salve a tutti, volevo chiedervi una curiosità per il Multijet 75: grossomodo, prima del tagliando dei 35.000 km (o comunque prima del primo tagliando ) avete effettuato dei rabbocchi di olio?

Chiedo questo perchè finora non ho ancora acquistato l'olio (giusto per averlo a disposizione)

Io si, ma la mia è una gp del 2006

Il capofficina me lo aveva detto

TYralasciando il fatto che io trovo che sia assurdo aspettare 35mila km per fare un tagliando....a me hanno sempre detto AL MASSIMO ogni 20mila, e già dopo 20mila km, olio e filtro olio sono in condizioni pietose.....ma tralasciamo i particolari


Mi avevano suggerito un rabbocco d olio una volta passati i 2500km e in effetti ne aveva 'consumato' un bicchiere circa

Però ripeto : tagliandi RIGOROSAMENTE ogni 20mila

Il mio capo lo fa ogni 40mila, ma sull audi A6 3.0 TDI

urca, ho già 5000km, magari è meglio se dò una occhiatina..

Le auto dotate del motore mtj2 con dpf segnalano il degrado dell'olio e l'eventuale sostituzione nel cdb a seconda delle rigenerazioni del filtro antiparticolato.
Farlo prima e' solo uno spreco di soldi

peppinoevo ha scritto:Le auto dotate del motore mtj2 con dpf segnalano il degrado dell'olio e l'eventuale sostituzione nel cdb a seconda delle rigenerazioni del filtro antiparticolato.
Farlo prima e' solo uno spreco di soldi

nevvero?

l' olio è la vita del motore e sopratutto della catena di distribuzione cui è dotato il 1.3 multijet. conviene cambiarlo ogni 10.000 km. fidatevi ve lo dico io che un caro amico meccanico e mi faccio la manutenzione da solo.

quale sarebbe meglio per il mio motore? premetto che abito a milano temperature medie durante l anno sono max -4 in pieno inverno ad un max di 36 37 gradi estate, (poi dipende dagli anni XD) vorrei sapere se era meglio un 5 w 40 o un 5 w 30.. senza stare a cambiarlo d inverno e mettere il 0 30 ecc ecc.... vorrei sapere un olio unico per tutto l anno! grazie.

Ciao ragazzi scrivo qua x nn creare altri post .... dato che ho guardato gia un paio di post ma nn sono ancora convinto dell tutto .... legendo in giro mi sembra che per il bifuel era il 5w40 ... invece per me diesel 75cv ??? e il 5w30 ??? e sono 2 litri di olio giusto ??? se mi potete dire quale olio mi serve a me dall sito beps sareste fatastici

ecco il volantino ---> [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ciao. Sono nuovo del forum ed in generale del mondo dei forum (essendo il primo a cui mi scrivo). Provvederò subito a presentarmi in luogo apposito, ma volevo consiglio urgente. Ho fatto circa 700 km fa il tagliando dei 60.000. Ho quindi controllato il livello dell'olio e credo proprio che ne abbiano messo decisamente troppo perché sull'asta va oltre il segno del max e quindi nn si capisce nemmeno dove arrivi di preciso. Ora le domande: 1. possibili danni? 2. Cosa mi suggerite di fare? Ciao e grazie.

eldomingo76 ha scritto:Ciao. Sono nuovo del forum ed in generale del mondo dei forum (essendo il primo a cui mi scrivo). Provvederò subito a presentarmi in luogo apposito, ma volevo consiglio urgente. Ho fatto circa 700 km fa il tagliando dei 60.000. Ho quindi controllato il livello dell'olio e credo proprio che ne abbiano messo decisamente troppo perché sull'asta va oltre il segno del max e quindi nn si capisce nemmeno dove arrivi di preciso. Ora le domande: 1. possibili danni? 2. Cosa mi suggerite di fare? Ciao e grazie.

a me era capitato 2 mesi fa sulla gp, ho solo fatto subito il cambio olio e ho controllato per un mese, ne avevano messo troppo, me te lo hai fatto 700 km fa, quindi o torni e lo fai togliere e mettere a livello oppure fai di nuovo il tagliando, caso curioso pero' hai i miei stessi km quando mi e' successo.

fallo portare a livello max ma a motore freddo, e tieni sottocontrollo

Grazie sdrugio. l'ho fatto aspirare. Ora forse me ne hanno levato un pò troppo perchè sta leggermente sopra la metà. Non so voi, ma io con i punti assistenza ho sempre qualche disguido... Comunque al limite ora rabbocco io? mi consigli di farlo presto o posso tranquillamente aspettare?

Tanti di voi leggo che sconsigliano i tagliandi ogni 35000km, non capisco la stranezza di raggiungere questo chilometraggio, tante altre case automobilistiche anche da più tempo della fiat segnano i tagliandi a molti più di 20000km

Ragazzi, non perchè voglio vantarmi ma, io come trovo il castrol non trovo nessun altro tipo di olio, naturalmente parlo per tutti i motori, dal fiat al mercedes, bmw, Wolk... ecc ecc. Per esperienza, in passato solo la shell è stata in grado di avvicinarsi, se non uguale, alla castrol. Cmq per i motori multijet: castrol Magnatec 5W-30 C2. Qualcuno lo conosce?

io uso il bardalh tecnos 5 w 30 tecnos m-saps , lo cambio ogni 10000 km. il multijet ha la catena di distribuzione ed è lubrificata con l' olio quindi per farla durare è fondamentale avere sempre l' olio pulito ed efficiente

fabirex65 ha scritto:io uso il bardalh tecnos 5 w 30 tecnos m-saps , lo cambio ogni 10000 km. il multijet ha la catena di distribuzione ed è lubrificata con l' olio quindi per farla durare è fondamentale avere sempre l' olio pulito ed efficiente

Ottimo prodotto il tuo. Ed è verissimo anche quello che dici in merito alla catena.
Inoltre aggiungo che anche le turbine funzionano con l'olio motore, quindi migliore è la qualità dell'olio motore e migliori saranno le prestazioni e la longevità delle turbine.

si è vero la turbina dura di piu , ma la cosa importante è far riscaldare un po il motore prima di premere a fondo l' acceleratore . altra cosa importante da cambiare piu spesso rispetto a quanto previsto dalla casa è il filtro gasolio . io lo cambiero sui 20000 km. altra cosa che faccio sulla mia evo è di aggiungere un litro d' olio 5 w 40 nel serbatoio pieno ongi 4 0 5 mila km aiuta a lubrificare gli iniettori e la pompa di alta pressione del gasolio .

Esatto. Però anche un ottimo additivo, come quelli della bardahl va benissimo.

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Va bene per il 1.3 MJet 2 75Cv?

5w30 dovrebbe andar bene!! Chiedi conferma al venditore per essere sicuro proprio al 100%!!

Comunque è un ottimo olio!!

salve ragazzi ,
vorrei un informazione prima di sbagliare nell acquisto.
sapete che tipo di filtro olio motore monta la punto evo 1.3mjt 75cv euro 5 ?
in giro x gli autoricambi ne risultano due tipi uguali ma con una differenza che un tipo sotto a delle alette , l altro invece sopra a come un cono. e nessuno sa quale va sulla punto sopra descritta!
sapreste aiutarmi x favore?!
grazie a tutti!