Re: [MEGATHREAD] Filtro DPF, ne parliamo qui

Da GianluigiEvo Dom 17 Mar 2013 - 9:04

Ragazzi che consigliate montare un tubo rimozione dpf completamente vuoto o un tubo rimozione dpf con catalizzatore?il mio problema e' non fare fumo...quindi voglio optare per l opzione meno fumosa possibile...attualmente ho ancora il dpf e una mappa soft da 141 cv...nessun problema di rigenerazioni Etc Etc...solo che x spingermi un po' oltre devo per forza eliminarlo ma vorrei contenere la fumosità il più possibile...aspetto risposte grazie mille!!!

Da Galletto Dom 17 Mar 2013 - 10:16

Il tubo libero può andar bene ma il problema sarà il forte odore di gasolio inesausto allo scarico, come un tir, col rischio di esser sgamati dalle fdo, il vantaggio sta nel costo basso, affidabilità e maggior durata della turba, si perde un pò ai bassi regimi ma è una differenza minima che si può correggere in parte con una mappa adeguata. Invece il kat 200 celle da' una rumorosità e odore allo scarico quasi pari all'ori, ma dev'essere di ottima qualità tipo il ragazzon o brain, gli altri sono scadenti e costano un pò meno, permette le giuste contropressioni.......... la fumosità allo scarico dipende anche da come viene fatta la mappa...

iscritto · Da EdoSport Dom 17 Mar 2013 - 14:50

È quei cat da 200 celle da saldare al centrale vanno bene?
Tipo questo: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Da Galletto Dom 17 Mar 2013 - 15:13

si per i 1.3 mjet vanno bene ma bisogna saldare........., per il 1.6 meglio il ragazzon o brain......

iscritto · Da EdoSport Dom 17 Mar 2013 - 15:18

Quindi se io volessi montare questo devo comprare un downpipe libero, il cat e il centrale giusto?
Non da problemi di odori e fumosità?

Da Galletto Dom 17 Mar 2013 - 15:22

si più o meno perchè non conosco nel dettaglio quello scarico, come odore e simile all'ori non troppo da sgamo, la fumosità dipende molto dal tipo di mappa e da altri fattori quali filtro aria sporco ecc....

iscritto · Da EdoSport Dom 17 Mar 2013 - 15:25

Galletto ha scritto:si più o meno perchè non conosco nel dettaglio quello scarico, come odore e simile all'ori non troppo da sgamo, la fumosità dipende molto dal tipo di mappa e da altri fattori quali filtro aria sporco ecc....

E come sound si guadagna qualcosa?

iscritto · Da **ovale** Dom 17 Mar 2013 - 15:29

Secondo me la fumosità dipende al 90% dalla mappa...
Quindi se il problema è la fumosità vanno bene entrambi!

Da Galletto Dom 17 Mar 2013 - 15:39

ovale ha scritto:Secondo me la fumosità dipende al 90% dalla mappa...
Quindi se il problema è la fumosità vanno bene entrambi!

giusto!!

Da Black Lun 18 Mar 2013 - 13:32

ragazzi io pensavo di fare qui il lavoro,mi ha detto che arriverei sui 150cv,rimappatura + rimozione dpf e montaggio tubo plug and play ragazzon mi sembra abbastanza affidabile...
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ma in cosa consiste il plug and play?

Da Galletto Lun 18 Mar 2013 - 14:32

Black ha scritto:ragazzi io pensavo di fare qui il lavoro,mi ha detto che arriverei sui 150cv,rimappatura + rimozione dpf e montaggio tubo plug and play ragazzon mi sembra abbastanza affidabile...
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ma in cosa consiste il plug and play?

Sì, ma quanto te lo fa pagare il ragazzon? Io sto per metterlo in vendita sul mercatino dato che ne ho due; poi ce l'hanno i banco rulli ??

Da Galletto Lun 18 Mar 2013 - 14:36

chinopiaz ha scritto:ho già 140 cv da grafico con la sola mappatura.. levando il dpf arrivo sicuramente a 150 cv.. ma mi dicono quasi 160 cv e me lo fa un preparatore professionale

eliminando il dpf non si guadagnano cv ma migliorano i consumi e l'affidabilità turbina e diminuisce la manutenzione futura; poi per l'egr che ti ha consigliato questo preparatore ?

Da Galletto Lun 18 Mar 2013 - 14:40

EdoSport ha scritto:
Galletto ha scritto:si più o meno perchè non conosco nel dettaglio quello scarico, come odore e simile all'ori non troppo da sgamo, la fumosità dipende molto dal tipo di mappa e da altri fattori quali filtro aria sporco ecc....
E come sound si guadagna qualcosa?

il sound sui diesel è quasi impossibile migliorarlo, si avrà sempre quel rumore da trattorino........

Da Black Lun 18 Mar 2013 - 19:45

Galletto ha scritto:
Black ha scritto:ragazzi io pensavo di fare qui il lavoro,mi ha detto che arriverei sui 150cv,rimappatura + rimozione dpf e montaggio tubo plug and play ragazzon mi sembra abbastanza affidabile...
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

ma in cosa consiste il plug and play?
Sì, ma quanto te lo fa pagare il ragazzon? Io sto per metterlo in vendita sul mercatino dato che ne ho due; poi ce l'hanno i banco rulli ??

- 350 rimappatura
- 240 tubo plug and play ragazzon
- 100 montaggio

totale 690 euro +iva che é quella che frega,perché senza sarebbe già meglio.Per la prova a banco si appoggiano ad un altra ditta,e sarebbero 60 euro...c'é da dire che però danno un sacco di garanzie...

Da Galletto Lun 18 Mar 2013 - 19:59

quindi si tratta di un tubo libero (praticamente ti fanno diventare l'auto euro 0) e conseguente forte puzza allo scarico tipo camion a rimorchio, come prezzo è troppo caro perchè il tubo lo trovi anche a 140 euro circa, con kat 200 celle 400 euro,la mappa a 250 euro compresa l'esclusione elettronica egr, il montaggio e la prova rulli compresa nel prezzo, l'iva si può evitare.......forse ti conviene aspettare e trovare di meglio, perchè se l'officina non ha nemmeno il banco rulli non può pretendere così tanto.

Da Black Lun 18 Mar 2013 - 21:18

Galletto ha scritto:quindi si tratta di un tubo libero (praticamente ti fanno diventare l'auto euro 0) e conseguente forte puzza allo scarico tipo camion a rimorchio, come prezzo è troppo caro perchè il tubo lo trovi anche a 140 euro circa, con kat 200 celle 400 euro,la mappa a 250 euro compresa l'esclusione elettronica egr, il montaggio e la prova rulli compresa nel prezzo, l'iva si può evitare.......forse ti conviene aspettare e trovare di meglio, perchè se l'officina non ha nemmeno il banco rulli non può pretendere così tanto.

questa é una delle officine un pò serie che ho trovato qui da me...

Da Galletto Mar 19 Mar 2013 - 1:24

sono stato a modena dove ho lavorato; non metto in dubbio che sia seria ma chiede un pò troppo si può trovare a meno.......

Da Black Mar 19 Mar 2013 - 13:22

Galletto ha scritto:sono stato a modena dove ho lavorato in Maserati; non metto in dubbio che sia seria ma chiedeno un pò troppo si può trovare a meno.......

altrimenti ci sarebbe l'autoelite di fiorano,che mi ha risposto cosi tramite mail:

Buongiorno, la rimappatura si può fare:

Con eliminazione DPF

35 cv

4,5 kgm coppia

15% di risparmio carburante

Inibizione valvola egr

€uro 500.00 (+ iva con fattura)

Quando ho chiesto se potevo avere noie con la revisione non mi hanno più risposto...

Da Galletto Mar 19 Mar 2013 - 15:18

con il kat 200 celle passi la rev. dappertutto........quelli di fiorano dovevano specificare come eliminano il dpf? svuotandolo ?? tubo libero???

Da Black Mar 19 Mar 2013 - 19:46

vallo a sapere...però fra i 2 quelli di modena mi sembrano abbastanza seri,più che altro per le garanzie che danno...unica pecca il prezzo...

Da Galletto Lun 8 Apr 2013 - 18:53

Galletto ha scritto:quindi si tratta di un tubo libero (praticamente ti fanno diventare l'auto euro 0) e conseguente forte puzza allo scarico tipo camion a rimorchio, come prezzo è troppo caro perchè il tubo lo trovi anche a 140 euro circa, con kat 200 celle 450 euro,la mappa a 250 euro compresa l'esclusione elettronica egr, il montaggio e la prova rulli compresa nel prezzo, l'iva si può evitare.......forse ti conviene aspettare e trovare di meglio, perchè se l'officina non ha nemmeno il banco rulli non può pretendere così tanto.

Da bollinoblu2 Mar 9 Apr 2013 - 18:54

Salve a tutti, sono proprietario di una punto evo 1.3 multijet 75 cv con il filtro antiparticolato che mi ha iniziato a dare problemi, nel senso che la spia della rigenerazione non si è mai accesa(ne sono sicuro) ma in compenso si accende la spia del motore e compare la scritta "far controllare motore" e poi quando la porto in officina la diagnosi è "filtro particolato intasato". Ora mi chiedo ma è la mia macchina che ha problemi e in pratica non fa la rigenerazione e quindi il filtro si intasa per questo motivo però in officina dicono che avviando la rigenerazione forzata la pulizia del dpf viene effettuata quindi sarà un problema di centralina??? Per caso a qualcuno è successa la stessa cosa??? Fatemi sapere grazie

Da Galletto Mer 10 Apr 2013 - 3:05

sono problemi molto diffusi sui motori diesel moderni con dpf o fap specie se l'utilizzo dell'auto è urbano, non si riesce a rigenerare, ogni tanto va fatto una bella tirata facendo prima scaldare bene il motore, mai a freddo ovvio. Di solito quando rigenera non si accende nessuna spia ma solo se ci son problemi, non credo che hai la centrale scassata..........ma l'auto è ancora in garanzia ?????????? altrimenti eliminalo pure e chiudi anche l'egr e rimappattura soft, vedrai ridurre i consumi e meno manutenzione.......uso solo sportivo certamente!!!!!!!!

Da Sven Mer 10 Apr 2013 - 14:56

Ciao a tutti.
Anche io non sopporto più il DPF e così mi sto decidendo ad eliminarlo.
In un officina che conosco molto bene mi hanno detto che però non è una cosa buona la sua sola eliminazione fisica, perchè far lavorare lo scarico senza contropressione può danneggiare soprattutto la turbina, quindi più che un tubo dritto mi consigliano di montare un catalizzatore metallico (mi dicono anche che comunque anche il solo tubo dritto non è che sia poi tanto più economico). Inoltre sarà necessario anche una rivista alla centralina, e quindi ne approfitterei per una "pompatina" :-) , inoltre ci sarà l'eliminazione via software dell'EGR.

Chi ha già fatto il lavoro ha altre precauzioni da consigliare?

"Sven"

Da Galletto Mer 10 Apr 2013 - 16:25

Lo stesso lavoro già fatto nella mia officina, mi son smontato il dpf un barilotto enorme e pesante sostituendolo con un tubo kat 200 celle della ragazzon in inox per avere le giuste contropressioni senza perdita ai bassi e sopratutto per evitare il forte odore allo scarico che darebbe troppo fastidio in città, entra nell'abitacolo ecc...da sgamo.....costa un pò di più ma ne vale la pena, poi va disattivato da ecu, quindi egr off e rimappatura leggera per aver meno consumi e più affidabilità; mi son fermato a 140cv con una curva di erogazione lineare pari pari all'originale ma più in alto ovviamente; da ori con il dpf già sostituito ci dava sul banco rulli 118cv, quindi non è vero che eliminandolo si acquista potenza come pensano molti però si aumenta la vita del turbo, del motore e diminuiscono i consumi........Quanto vogliono per il lavoro completo???

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