La "Banda del Buco" - erogazione non omogenea

il_giova ha scritto:vabbè ormai sei un disco rotto, l'abbiamo capito cosa sono quei due difetti ma se ti dico che su quelle che ho provato i (ben 2) non ci sono?
te continui a ripetere che c'è in tutte... ed io ti dico che ne ho provate due dove non ci sono questi difetti...
senza fare polemica, ora che fai? mi copi ed incolli nuovamente quella massa di roba?

robydi ha scritto:ho foatto la prova dei giri costanti
è vero l'accelleratore risulta molto sensibile ma sono riuscito a mantenere i giri costanti a 1500 1800 2000 se il buco cè o non lo sento oppure mi ci sono abituato

tropicana ha scritto:

il_giova ha scritto:vabbè ormai sei un disco rotto, l'abbiamo capito cosa sono quei due difetti ma se ti dico che su quelle che ho provato i (ben 2) non ci sono?
te continui a ripetere che c'è in tutte... ed io ti dico che ne ho provate due dove non ci sono questi difetti...
senza fare polemica, ora che fai? mi copi ed incolli nuovamente quella massa di roba?

Senza offesa anche per me, ma se quello che dici tu fosse vero allora significa che solo alcune Natural Power soffrono di questo problema e quindi SOLO QUELLE SONO DIFETTATE.

Io credo invece che tali problemi siano dovuti alla particolare mappatura della centralina e quindi sia uguale per tutte le auto.

RIBADISCO fino alla nausea che molto dipende dallo stile di guida sia dell'utilizzatore (tu nel caso specifico), sia del proprietario dell'auto in generale che ovviamente influisce molto sul tipo di "slegatura" del motore.

Se uno guida SEMPRE molto allegramente, ovviamente il suo motore alla fine sarà più reattivo di un altro che invece guida più da nonno.
Ovviamente la differenza tra questi due stili di guida è poi sui consumi e sulla vita utile del motore, il motore più allegro necessariamente avrà consumi peggiori di quello meno reattivo oltre un'usura più accentuata, infondo non si può avere la moglie ubriaca e la botte piena!

Forse tu già di tuo hai una guida più giovanile (marce spesso tirate in modo deciso anche se non eccessivo) e hai guidato delle auto i cui proprietari erano particolarmente allegri (motori quindi particolarmente slegati) e quindi gli effetti alla fine si saranno forse attenuati proprio perchè il motore è stato abituato ad essere costantemente "sovrasollecitato", ma di sicuro ci sono anche in quelle auto.

Purtroppo io sono pugliese e quindi mi è impossibile venire a trovarti, perchè vorrei sinceramente provare anche io quelle due auto con te dentro come passeggero, per verificare insieme il loro comportamento.

Fossi stato romagnolo o al massimo marchigiano un salto l'avrei anche fatto fino a Pistoia, ma 900 km sono davvero troppi per una cosa del genere.

Andres ha scritto:Ciao a tutti.....
Sono arrivato al mio primo tagliando ... 30.000 km in circa 7 mesi....
I problemi del " buco" rimane e persiste.
Anche io ho minacciato azioni legali, in quanto la vettura è coperta da garanzia + quella aggiuntiva di altri 3 anni.
La frizione .... ovviamente..... non è coperta..... e questa sarà la prima a partire....
La prox settimana farò il mio primo tagliando.
Ho uno strano sentore.... mi costerà la vendita di qualche organo vitale oltre che a una damigiana di sangue... Perchè????
Semplice...
Mi chiama la concessionaria per verificare la mancanza di potenza.... mi precipito.... mi controllano il livello dell'olio e mi dicono di aggiungere 1 kg.
Penso.... "certo" !
Mi aggiungono 2 kg di Olio per la modica cifra ( a dir loro scontata ) di 40 Euro ..... cioè dico....
QUARANTAEURO per 2 kg di olio!!!!
Ma.... non vi sembra eccessivo???
Ma quanto mi costerà il tagliando?????
Nel mentre la vettura si comporta come se fosse un mtorino a 2 tempi..... buoco di potenza e poi esplosione di giri..... ovviamente, con i suoi rapporti troppo corti, attendo che qualche SantoFiat, mi aiuti.
Non trovo assolutamente piacevole guidare un'auto poco modulabile e poco gestibile.
AAAAAAhhhhhhhhhhhhhh.... dimenticavo.... ma anche a voi ci sono rumori sospetti nella sospensione dx se fate manovra da fermi su qualche dislivello o sconnessione????
Credo che qui.... la sentenza è attaccata alla marmitta e me la porto dietro....
Grazie a tutti!

daiego ha scritto:ho riscontrato il tuo stesso problema, acquistata a marzo e rivenduta fine novembre, in più sterzando del tutto e facendo retromarcia faceva un fastidiosissimo rumore nella parte dx posteriore che nn ho mai capito cosa realmente forse e in più facendo retromarcia e sterzando un po a dx e sx alternandomi di continuo, sentivo dei rumori tipo "tac" nella parte anteriore, sembrava quasi un rumore di braccetti..
speriamo bene per la 1300 95cv appena arriva.

saluti

tropicana ha scritto:

daiego ha scritto:ho riscontrato il tuo stesso problema, acquistata a marzo e rivenduta fine novembre, in più sterzando del tutto e facendo retromarcia faceva un fastidiosissimo rumore nella parte dx posteriore che nn ho mai capito cosa realmente forse e in più facendo retromarcia e sterzando un po a dx e sx alternandomi di continuo, sentivo dei rumori tipo "tac" nella parte anteriore, sembrava quasi un rumore di braccetti..
speriamo bene per la 1300 95cv appena arriva.

saluti

Fortunatamente a me non ha mai mostrato quei rumori nè al posteriore nè all'anteriore.

Considera che per mettere o uscire l'auto dal garage sono sempre costretto a effettuare molte manovre con retro e volante che va spesso quasi a fine corsa sia a destra che a sinistra.



Ciao raga...
il rumore è presente anche nella mia vettura.... Np acquistata a Marzo 2010 e percorso 41.000 km.
Il "buco" è presente.. sempre.. la frizione incomincia a dare cenno di usura, specie a caldo e in retro marcia...
A gennaio .... dopo le festività, vado dal legale.
C'è una possibilità ( caso già risolto ) che mi facciano uno sconto sulla vettura ( che come molti) stiamo ancora pagando.
A chi interessa???
Auguri a tutti e Buon Anno!!




Ovviamente le manovre le faccio molto delicatamente e, per evitare futuri problemi ai braccetti, se riesco evito il finecorsa nudo e crudo facendo magari qualche manovra in più.

Se però il fastidioso comportamento del motore è specifico della NP, quindi cambiandolo non avrai sicuramente quei comportamenti, per quanto riguarda i tic tac in sterzata e retro inserita, ne ho sentito parlare da diverse persone e non con NP, quindi se presente, il problema è più generale del modello di auto che della motorizzazione.

Ti auguro però di non ritrovarlo anche nella nuova.

tropicana ha scritto:Il problema è dovuto alla mappatura della centralina, quindi non si può cambiare niente, perchè altrimenti l'auto non rispetta più i limiti EURO5.

L'unica cosa che cambia è che poi uno ci fa l'abitudine e si vive comunque.

Se FIAT avesse cambiato qualcosa e risolto tale fastidioso comportamento ci sarebbero stati i titoloni sui giornali, non essendoci state notizie evidentemente non è cambiato niente.

Vivi felice col risparmio alla pompa.