Quadro strumenti: indicatore temperatura acqua motore non lineare!

Mi sono sempre chiesto come mai l'indicatore temperatura acqua motore rimanesse inchiodato al centro scala.

Purtoppo ho scoperto che la scala graduata linearmente dello strumento è falsa, essa infatti fa pensare ad un indicazione lineare dell'indice dell'ago. Invece:

Comportamento dell’ indice temperatura:
- Se la temperatura è inferiore a 50°C l’indice si posiziona sulla prima tacca della scala.
- Per temperature comprese fra 50 e 80°C l’indice si muove in modo lineare.
- Per temperature comprese fra 80 e 115°C (normale funzionamento), l’indice rimane in posizione stabile a centro scala.
- Per temperature comprese fra 115 e 124°C (in salita) e fra 120 e 115°C (in discesa) l’indice si muove in modo lineare.
- Per temperature pari a 124°C (in salita), l’indice rimane in corrispondenza dell’inizio settore rosso di pericolo della scala.
- Per temperature superiori a 124°C si accende la spia di max. temperatura liquido raffreddamento motore e contemporaneamente l’indice si posiziona a fondo scala.


Voglio assolutamente ripristinare la piena linearità su tutto il range di temperatura. Sicuramente in fiat avranno predisposto un jumper o un settaggio nel quadro strumenti per ripristinare il normale funzionamento dello strumento. Qualcuno sa come fare?

Grazie!

Sempre in fatto di temperatura acqua, è da 1 mese e 1/2 che ho la EVO a casa, ma già dal primo giorno mi ha meravigliato il fatto che solo dopo circa 5/600 metri la temperatura sia già a regimi di esercizio normali e cioè il manometro segna la temperatura come se avessi già fatto 10 Km!!! E' normale, succede anche a voi??

Si, anche la diesel si scalda subito tanto é vero che lo SS. si abilita praticamente subito. È secondo me una cosa ottima...vedremo quando le temperature si irrigidiranno un pò

perdonami, ma una volta che quell'indicatore è capace di segnarti quando
-l'olio di raffreddamento è freddo
-l'olio di raffreddamento è in buona temperatura
-l'olio di raffreddamento è troppo caldo(avaria)
per me è piu ch necessario,no?

Leluzzo ha scritto:perdonami, ma una volta che quell'indicatore è capace di segnarti quando
-l'olio di raffreddamento è freddo
-l'olio di raffreddamento è in buona temperatura
-l'olio di raffreddamento è troppo caldo(avaria)
per me è piu ch necessario,no?

Concordo, la scala è indicativa, non segnala l'effettiva temperatura dell'acqua...

Diego Corv ha scritto:

Leluzzo ha scritto:perdonami, ma una volta che quell'indicatore è capace di segnarti quando
-l'olio di raffreddamento è freddo
-l'olio di raffreddamento è in buona temperatura
-l'olio di raffreddamento è troppo caldo(avaria)
per me è piu ch necessario,no?

Concordo, la scala è indicativa, non segnala l'effettiva temperatura dell'acqua...

diego stavolta ti voglio al raduno eh!!!!
non provare a squagliartela! ahah

Leluzzo ha scritto:

Diego Corv ha scritto:

Leluzzo ha scritto:perdonami, ma una volta che quell'indicatore è capace di segnarti quando
-l'olio di raffreddamento è freddo
-l'olio di raffreddamento è in buona temperatura
-l'olio di raffreddamento è troppo caldo(avaria)
per me è piu ch necessario,no?

Concordo, la scala è indicativa, non segnala l'effettiva temperatura dell'acqua...

diego stavolta ti voglio al raduno eh!!!!
non provare a squagliartela! ahah

Dai, a sto giro ci penso seriamente!! Sembra una bella giornata e non è nemmeno troppo onerosa!!

Diego Corv ha scritto:

Leluzzo ha scritto:

Diego Corv ha scritto:
Concordo, la scala è indicativa, non segnala l'effettiva temperatura dell'acqua...

diego stavolta ti voglio al raduno eh!!!!
non provare a squagliartela! ahah

Dai, a sto giro ci penso seriamente!! Sembra una bella giornata e non è nemmeno troppo onerosa!!

ahah si dai! ci divertiremo un casino!
per i prezzi scontati ti conviene prenderlo in considerazione entro il primo scaglione, che lo sconto è notevolissimo
stavolta ti vogliamo!

ho controllato con il mio strumento alla presa obd, mentre la lancetta temperatura acqua segnava 90 gradi lo strumento mi segnava 78 gradi

Anche se non misura la temperatura esatta, che problema c'è? L'importante è che sappiamo che la temperatura del motore è in una determinata condizione (freddo, a temperatura e surriscaldato)!
Per il fatto che va subito a regime, è una cosa positiva, specie nei diesel! D'inverno ci mette qualche minuto in più, ma è pure comprensibile...

Bacicciu89 ha scritto:Anche se non misura la temperatura esatta, che problema c'è?

Diciamo che la pemperatura dell'acqua potrebbe indicare una eventuale perdita di liquido specialmente quando le nostre macchine iniziaranno a diventare vecchiotte e se hai una visione reale delle temperature quando vedi che inizia ad alzarsi eccessivamente ti fermi per un controllo, non quando il radiatore è già in ebollizione.
Il range ottimale della temperatura dovrebbe aggirarsi sui 90:100 gradi e se la lancetta passa alla fase successiva quando sei già a 115 significa che hai giià un problema in corso e magari saresti potuto intervenire prima.

Ad essere pignoli daccordo. Ma se c'è qualche problema, già da ora la lancetta ce lo segnala, visto che salirà dalla sua posizione "ottimale", daltronde è fatta a posta! Non credo siano i 15 gradi in più a determinare un danno al motore, o comunque, se dovesse essere presente qualche anomalia, la temperatura sforerebbe sicuramente i 15° gradi di differenza che dicevi, basta veramente poco...questo secondo la mia modesta ignoranza...

Ciao a tutti,la mia è più che altro una curiosità,ho da circa 10 giorni la evo 1.3 95cv è noto che la lancetta della temperatura dell'acqua non si ferma dritta nella tacca di riferimento dei 90 gradi ma va poco sulla destra,come se segnasse poco più di 90.Ora volevo sapere se anche sulle vostre è così.Grazie,ciao.

È così!

Ok,meglio così.....grazie mille!

La mia è abbastanza precisa sulla tacca.

Mah,la mia non è proprio sulla tacca centrale,però la lancetta sembra dritta.....