Delucidazioni ESP e ASR

Salve..
Vorrei delle delucidazioni su questi due sistemi..
L'ESP quando interviene viene segnalato sul cruscotto con la relativa spia? (lampeggia??)interviene facilmente? Io su fondo bagnato ho voluto fare una prova ma non vedo la spia..quindi suppongo non sia intervenuto..

L'ASR invece non fa slittare le ruote in partenza, giusto? Quando interviene viene visualizzata la spia sul cruscotto? È la stessa dell'ESP? (triangolino giallo con la freccia intorno)

Interviene facilmente?
Scusate delle troppe domande

Con il tuo motoraccio e' difficcile far intervenire l'ASR
Io lo vedo intervenire spesso specialmente quando affondo in seconda da 1500 rpm
L'ESP invece e' abbastanza invadente e se forzi la mano in curva tende sempre a correggere il sovrasterzo.
Io avrei preferito il tasto per il disinserimento almeno sulle versioni "SPORTIVE"
Ma fiat per una questione di massima sicurezza ha preferito non rendere possibile L'ESP OFF

Io ho provato a fare curve tirate, sento che interviene perchè laddove con la macchina precedente sculettavo questa è più composta e lineare..ma della spia neanche l'ombra..per l'ASR l'avevo immaginato ihihi peró se sono sulla breccia interviene anche col mio motore secondo me

MBWASHERE ha scritto:Io ho provato a fare curve tirate, sento che interviene perchè laddove con la macchina precedente sculettavo questa è più composta e lineare..ma della spia neanche l'ombra..per l'ASR l'avevo immaginato ihihi peró se sono sulla breccia interviene anche col mio motore secondo me

allora, l'esp non è molto invasivo..devi essere proprio in condizioni critiche per vederlo e sentirlo in azione. parti dal presupposto che la punto, a mio parere, ha una grande stabilità in curva (specie rispetto alle peugeot..non me ne volere ma non le sopporto ) e quindi non è facile vederlo in azione. io sto aspettando la neve.

invece l'asr mi è capitato di vederlo in azione. se vuoi avere l'ebbbbbbrezza della spia che si illumina accelera a 6000giri e lascia di colpo la frizione partendo da fermo
e se vuoi vedere altre lucette lampeggianti, in strada privata e assicurandoti di non causare danni, prova a inchiodare per vedere le 4 frecce inserirsi! inoltre dovrebbero lampeggiare anche gli stop posteriori

ps: il forum non approva comportamenti che infrangano il CDS. quindi attento quando parli di curve tirate, e dei luoghi dove agisci. ti consiglio di dare un'occhiata al regolamento, onde evitare spiacevoli conflitti

L'ASR ieri mi è entrato in funzione: pioveva, parto di scatto da una strada con un pò di breccia, dapprima le gomme slittano poi sento un blocco, come una perdita di potenza (normalissima perchè è entrato l'ASR) ma della spia nemmeno l'ombra

Scusate se dico una boiata, ma se non erro la spia dell'asr non dovrebbe accendersi, mentre quella del esp si...
Non sono sicuro!

Alias89 ha scritto:Scusate se dico una boiata, ma se non erro la spia dell'asr non dovrebbe accendersi, mentre quella del esp si...
Non sono sicuro!

Hai scritto bene: la spia lampeggia solo in caso di intervento dell'ESP, non dell'ASR. Si accende fissa in caso di avaria di uno dei due sistemi.

In un video (credo lo 0-100 di una multiair) alla prtenza la spia ha lampeggiato..non indica che le ruote hanno (palesemente) slittato?

oggi ci ho riprovato, fondo bagnato su strada privata, sterzata improvvisa a 60/70 km/h (ma il volante non era girato del tutto), sento il classico rumore delle ruote curvate che "slittano" ...nessun intervento, nessuna spia lampeggiante..e le ruote l'aderenza l'hanno persa..ed in curva per giunta..
che dite vado in officina???

oppure l'ESP interviene in frangenti più estremi?? mah
delucidatemi please!!

Secondo la mia esperienza, l'ESP, ed ancor di più, l'ASR, intervengono più di quanto dovrebbero (ad esempio, rischiando di farti spegnere l'auto se parti su un piano molto sdruciolevole, ed è per questo che hanno dato la possibilità di escludere perlomeno quest'ultimo), per cui, se dopo questi tentativi non noti la benchè minima differenza fra quando lo lasci attivo e quando lo disattivi (la spia potrebbe anche essere rotta, ma è importante che il sistema funzioni correttamente), allora ti conviene portarla a farla controllare, che è la cosa più semplice.

Altrimenti, potresti provare, sempre su strada (meglio parcheggio) privati ed in condizioni di totale sicurezza, a tirare il freno a mano su asfalto molto bagnato o sdruciolevole (senza controsterzare): se la tua auto effettua un testacoda, allora il problema è ancora più grave perché oltre a non entrare in funzione l'ASR, non agisce nemmeno l'ESP..

Come ho detto, però, il mio consiglio è quello di portarla a fare un semplice controllo in officina ..

finalmente grazie per aver risposto.
beh quando accendo la spia si illumina e poi si spegne (quindi in tutta normalità)
solo che il sistema non mi è mai intervenuto!!
una volta l'ASR (senza spia) ma l'ho capito che era lui e le 4 frecce in frenata di emergenza.

e basta

Molto strano e davvero pericoloso , in quanto il CdB non da nemmeno un segnale di guasto per avvertire di questa carenza di sicurezza... È come avere degli airbag guasti senza sapere che non funzionano !

Va bene che si tratta di sicurezza preventiva e che comunque il sistema non è onnipotente (non può superare le leggi della fisica), oltre al fatto che, a volte, pregiudica il piacere di guida quando ci si vuole divertire a fare qualche sgommatina, ma devo ammettere che, una volta, in macchina di un mio amico, ci ha salvato letteralmente la vita.

Per cui io mi rivolgerei ad un autofficina per stare più tranquillo e chiedere spiegazioni, è la cosa più semplice

domani vado in conce a chiedere più informazioni! così mi tranquillizzo anche io!

Venerdì mattina gliela lascio un paio d'ore..
ho paura di avere a che fare con persone incompetenti...quando gli ho spiegato l'accaduto il tizio (anziano) è rimasto a bocca aperta...secondo me non sapeva neanche cosa gli stessi dicendo..
mah

ho appena lasciato la macchina in concessionario..
- Controllo imperfezione dei comandi al volante
- Controllo ESP
- Controllo pedale del freno (che quando lo rilascio fa "click!"

il tizio che mi ha accolto stavolta è diverso, sembra capirne di più...vi terrò aggiornati!

MBWASHERE ha scritto:oggi ci ho riprovato, fondo bagnato su strada privata, sterzata improvvisa a 60/70 km/h (ma il volante non era girato del tutto), sento il classico rumore delle ruote curvate che "slittano" ...nessun intervento, nessuna spia lampeggiante..e le ruote l'aderenza l'hanno persa..ed in curva per giunta..
che dite vado in officina???

oppure l'ESP interviene in frangenti più estremi?? mah
delucidatemi please!!

Scusami se mi permetto ma tu stai facendo un po di confusione.
1) ASR non e' un pilota automatico, interviene solo in accellerazione quando la centralina rileva una disparita' di rotazione tra i due assi.
Quindi a meno che tu da fermo non molli la frizione con il motore a 5000 rpm non lo vedrai mai in azione.

2) l'esp tramite il sensore di imbardata interviene frenando una o piu' ruote per riallineare la vettura.
quindi l'esp corregge il SOVRASTERZO EVITANDO IL CLASSICO TESTACODA.

tu dici [quote]

oggi ci ho riprovato, fondo bagnato su strada privata, sterzata improvvisa a 60/70 km/h (ma il volante non era girato del tutto), sento il classico rumore delle ruote curvate che "slittano" ...nessun intervento, oggi ci ho riprovato, fondo bagnato su strada privata, sterzata improvvisa a 60/70 km/h (ma il volante non era girato del tutto), sento il classico rumore delle ruote curvate che "slittano" ...nessun intervento,

qui la macchina e' andata in sottosterzo e l'esp non puo' fare nulla, come ti ho gia spiegato.

Conclusioni ?
La tua auto non ha assolutamente niente di anomalo (le spie spente nel cdb ne danno conferma)
per questo l'operaio dell'officina ti ha guardato con aria stranita.....secondo me avrebbe voluto dirti ben altro.

ahaha si l'avevo già visto...povera x-type maltrattata così

@peppino: l'ASR taglia la potenza alle ruote che slittano, questo l'avevo capito (ma la spia non mi si è accesa quando è intervenuto...non so, deve accendersi? nessuno me lo sa dire con chiarezza...)

per l'ESP, interviene quindi evitandoti il testa cosa....ma se perdo aderenza in curva e cerco di tornare in corsia lui dovrebbe intervenire esatto?? io non l'ho mai vista la spia lampeggiare..

@peppino: l'ASR taglia la potenza alle ruote che slittano, questo l'avevo capito (ma la spia non mi si è accesa quando è intervenuto...non so, deve accendersi? nessuno me lo sa dire con chiarezza...)

Anche se difficile per via dei pochissimi cv a disposizione se riesci a far pattinare l'auto in accellerazione per piu' di 2 secondi vedrai la spia lampeggiare

per l'ESP, interviene quindi evitandoti il testa cosa....ma se perdo aderenza in curva e cerco di tornare in corsia lui dovrebbe intervenire esatto?? io non l'ho mai vista la spia lampeggiare..

Esp interviene solo l'auto perde aderenza al posteriore perche' il sensore di imbardata non riesce a rilevare se l'auto va via sulle quattro ruote.
In questo caso e' compito del guidatore riprendere la vettura.

Guardati con attenzione questo video cosi capisci finalmente come funziona l'esp

ecco...l'ESP corregge il posteriore della macchina...adesso è tutto chiaro, quindi la sterzata non la correggerà mai sul davanti.

per quanto riguarda l'ASR, non serve il multiair per farlo intervenire basta brecciolino e pioggia
e a me è intervenuto...ho sentito prima le ruote slittare insieme davanti, poi di colpo bloccarsi ...ma la famigerata spia non c'era...........

spero che questo dell'officina mi chiami quanto prima!!

Asr lo potrai notare in azione, MBWASHERE, quest'inverno sulla neve. Infatti se ti devi disincagliare è consigliabile disinserirlo, altrimenti non esci letteralmente più.

Aleximpreza ha scritto:Asr lo potrai notare in azione, MBWASHERE, quest'inverno sulla neve. Infatti se ti devi disincagliare è consigliabile disinserirlo, altrimenti non esci letteralmente più.

sisi bisogna disattivarlo quanto ti impantani sennò non ne esci !
io provengo da un'auto senza ASR/ESP quindi mi accorgo bene quando la macchina non interviene in alcun modo!
la mia precedente macchina aveva solo ABS/EBD in caso di manovre brusche mi lasciava morire

ho ripreso la puntarella :095:
resoconto dell'officina:

- Comandi al volante, nessun problema
- Pedale del freno, normale quel click (infatti mi ha fatto aprire un'altra EVO nuova che stava lì ed infatti lo fa anche lei...)
- ESP: tutto regolare, l'officina mi ha estratto il resoconto dell'examiner, tutto regolare...
per fortuna....

vabbè si, l'importante è che sia tutto a posto am soprattutto che sia tornata sana e salva
non mi fido molto delle officine...questo perchè con la mia ex macchina ho avuto 3-4 brutte esperienze....quindi mi assicuro sempre di tutto sia prima che dopo.....

oggi la mia puntarella fa un mese! 2450 km

MBWASHERE ha scritto:ho ripreso la puntarella :095:
resoconto dell'officina:

- Comandi al volante, nessun problema
- Pedale del freno, normale quel click (infatti mi ha fatto aprire un'altra EVO nuova che stava lì ed infatti lo fa anche lei...)
- ESP: tutto regolare, l'officina mi ha estratto il resoconto dell'examiner, tutto regolare...
per fortuna....

vabbè si, l'importante è che sia tutto a posto am soprattutto che sia tornata sana e salva
non mi fido molto delle officine...questo perchè con la mia ex macchina ho avuto 3-4 brutte esperienze....quindi mi assicuro sempre di tutto sia prima che dopo.....

oggi la mia puntarella fa un mese! 2450 km

Leggi un po qui dove ho scritto "conclusioni ? ":lol:

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Non avevo dubbi che l'auto non avesse niente, adesso occhio che quando fai il tagliando questa rottura di balls te la mettono nel conto

Ma l'Esp e l'Asr sono di serie su tutti i tipi di allestimento della Evo?