Additivi Gasolio: Ne parliamo Quì!!!

Aleximpreza ha scritto:Il BluDiesel ha effetto, nel tuo caso, solo con un uso prolungato; difatti sulla mia, sempre alimentata con tale carburante, dopo 15.500 ho all'attivo una sola rigenerazione del dpf.

Ti consiglio quindi, di scegliere un additivo da aggiungere magari quando il pieno è a metà, in modo che la sua azione sia più incisiva; opterei per questo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Il BluDiesel ha effetto, nel tuo caso, solo con un uso prolungato; difatti sulla mia, sempre alimentata con tale carburante, dopo 15.500 ho all'attivo una sola rigenerazione del dpf.

Aleximpreza ha scritto:Mai sentito.. comunque come ti ho detto il BluDiesel, nel tuo caso, diverrebbe efficace sul lungo periodo, non se usato saltuariamente; quindi, o ti "converti" al BD+, oppure opti per un additivo.

PS: curiosità personale, come mai il 75cv se poi lo usi solo in città ?

puntoevo2 ha scritto:Io ti consiglio di fare ogni tanto una 15ina di km di extraurbano o autostrada ad andatura sostenuta solo cosi si pulisce bene il filtro perche' l'auto fa partire una rigenerazione forzata appena ha la possibilita'e il filtro rimane bello pulito.

Wikipedia ha scritto:Questi studi vengono da altri contestati in quanto le misurazioni non sono state effettuate su tempi abbastanza lunghi e quindi non comprendono la fase di rigenerazione del filtro, come detto la più critica.
Infatti, a tal proposito, alcuni studi dell'Agip hanno dimostrato una maggiore produzione di nanopolvere da parte di questo dispositivo durante le fasi di rigenerazione,[6] anche se su livelli non superiori a quelli che si registrano sui veicoli non dotati di FAP. Secondo lo studio dell'Agip le nanoparticelle prodotte dai motori diesel sarebbero prevalentemente volatili (cioè non comprese nel particolato comunemente inteso) e costituite soprattutto di acido solforico e composti organici pesanti, oltre che in gran parte da residui carboniosi (p. 43). Lo studio evidenzia altresì la quasi completa inefficacia dei comuni metodi di determinazione gravimetrica delle "polveri" (PM10) per la determinazione dell'effettiva quantità delle polveri ultrafini (< 0.1 µm) e nanopolveri (<0.05 µm).
Queste controversie nel 2011 hanno costretto la Codacons a portare in tribunale la regione Lombardia per 2 delibere che favorirebbero il loro uso, questo perché tali dispositivi porterebbero ad un incremento dei PM2,5