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cerchi 17 facili da ovalizzare?

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Messaggio Da Eduardo Lun 6 Ago 2012 - 19:29

ho una punto evo sport e sto facendo caso con i 17 si sente ogni vibrazione specialmente quando vai piano nn vorrei che si sono ovalizati per sta strada di merd...... Sad ?
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Messaggio Da Rix Mer 8 Ago 2012 - 14:57

le vibrazioni le senti per via della spalla bassa e dell'assetto, comunque in teoria, a meno di botte grosse puoi star tranquillo
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Messaggio Da kikko85 Sab 11 Ago 2012 - 13:06

hai provato a controllare semplicemente la pressione delle gomme?

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Messaggio Da Eduardo Dom 12 Ago 2012 - 12:43

no nn ancora la controllo ma a quando dovrebbe stare?
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Messaggio Da cama1989 Lun 13 Ago 2012 - 9:42

Di solito e scritto sul libretto di spiegazioni!!! Ce l indicazione della pressione sia a pieno carico che a uso normale!!! Comunque a meno che non sei finito in una voragine e difficile ovalizzarli!! Hai i distanziali?
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Messaggio Da kikko85 Lun 13 Ago 2012 - 13:26

2.2 mi sembra ma sul libretto c'e scritto come si diceva poco fa'

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Messaggio Da cama1989 Lun 13 Ago 2012 - 14:05

di solito sull anteriore io le tengo leggermene piu rigide!!!!!!magari avendole gonfiate troppo sente tutte le vibrazioni!!!
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Messaggio Da Yurezza Lun 13 Ago 2012 - 15:39

occhio a gonfiarle troppo xke per prima cosa si consumano in modo anomalo le ruote, seconda cosa soffrono pure gli ammortizzatori !
cmq se si ha un diesel si possono mettere dai 2,2 a 2,5 bar per i benzina si possono mettere a 2,2 xke il motore è piu leggero a confronto del diesel!
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Messaggio Da ovale Lun 13 Ago 2012 - 18:00

diesel io le ho a 2.4 avanti e 2.2 dietro......come da libretto!! Wink

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Messaggio Da cama1989 Lun 13 Ago 2012 - 20:15

Mmmmmmm magari prova a farle controllare dal tuo gommista di fiducia:)
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Messaggio Da Eduardo Lun 13 Ago 2012 - 21:52

a me il 31 di sto mese fa un anno cmq fin ora nn lo mai fatte controllare la pressione cmq sento quella cs di vibrazione quando vado piano piano
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Messaggio Da tom1.6sport Lun 10 Set 2012 - 1:21

Il gommista oltre che a consigliati la pressione giusta in relazione a macchina e gomma, può dar girare le ruote sull'equilibratrice per vedere se uno o più cerchi fossero malauguratamente storti.
Purtroppo con le info che ci possiamo scambiare qua è difficile fare una diagnosi.

Cmq un cerchio storto si avverte meglio a basse velocita.
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Messaggio Da mitrea Lun 10 Set 2012 - 10:18

tom1.6sport ha scritto:Il gommista oltre che a consigliati la pressione giusta in relazione a macchina e gomma, può dar girare le ruote sull'equilibratrice per vedere se uno o più cerchi fossero malauguratamente storti.
Purtroppo con le info che ci possiamo scambiare qua è difficile fare una diagnosi.

Cmq un cerchio storto si avverte meglio a basse velocita.


il gommista è meglio non lasciarlo fare di testa sua, mai.
anche se dovrebbero averla, piu di un gommista a cui mi sono rivolto non aveva idea delle pressioni ottimali delle gomme, ma anche in ogni altro argomento su cui gli si chiede un parere.
ti dico soltanto che sulla mia evo sport 1.6 mi voleva gonfiare le gomme a 2.2 davanti e 2.0 dietro, quando da libretto si dice 2.6 davanti e 2.4 dietro. Shocked

dimenticavo: le gomme fatele controllare spesso, un utente qualche messaggio fa ha scritto che non ha mai fatto controllare la pressione in un anno.....indipendentemente dai cerchi, viaggerà con gomme sgonfie, a tutto danno del consumo delle stesse, e del consumo carburante, per non parlare della sicurezza!

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Messaggio Da tom1.6sport Lun 10 Set 2012 - 16:29

Di gommisti ne esistono di tutti i tipi, come di elettricisti, meccanici, piastrellisti, muratori, etc. Appartengono alla categoria detta "artigiani" o "professionisti" e dovrebbero aderire il più possibile a questo secondo termine.

Poi, come detto, in giro si trova di tutto.

Del mio gommista mi fido ciecamente e mi ritengo fortunato ad averlo conosciuto. Di altri ho sentito porcherie inenarrabili, pneumatici vecchi (codice data) venduti per buoni, misure montate differenti da quelle a libretto, etc.

Un cerchio storto su equilibratrice "dovrebbero" saperlo riconoscere.

Concordo con la bassa pressione che oltre a problemi ben più gravi (surriscaldamento ed esplosione) può facilitare il danneggiamento di un cerchio.
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