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[MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv

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Messaggio Da PuntoEvoSport Mer 21 Set 2011 - 22:48

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Devi abbassare la pressione del rail hai troppa coppia in basso .
Scommetto che agli alti non hai guadagnato quasi niente nel senso che l'auto sale rapidamente e poi mura di colpo Very Happy

si è cosi mi da un bello spunto e poi a 3000 rpm cambio gia marcia...

ancora una cosa se volessi eliminare il fap in futuro esiste una down pipe compatibile per svuotarla e metterla? esempio quella del 1.9?

devi togliere prima le rigenerazioni da centralina e poi togliere il fap

la evo monta il DPF Wink il FAP e' un'altra cosa Wink e funziona in diverso modo Wink

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Messaggio Da L.M TECH Gio 22 Set 2011 - 9:32

si lo so uno funzona con cerina l'altro con gasolio era per far capire a lui

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Messaggio Da PuntoEvoSport Gio 22 Set 2011 - 14:25

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:si lo so uno funzona con cerina l'altro con gasolio era per far capire a lui

era per precisare non per correggere qualcuno lol!

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Messaggio Da L.M TECH Gio 22 Set 2011 - 14:55

hai fatto bene,vuol dire che ci sono persone che leggono attentamente Very Happy

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Messaggio Da galloz88 Gio 22 Set 2011 - 17:28

si si intendevo dpf conosco la differenza, però mi chiedevo se ci sono down pipe compatibili di altre macchine facili da trovare in demolizione...

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Messaggio Da L.M TECH Gio 22 Set 2011 - 18:44

no ogni macchina a le sue curve, devi trovare quello specifico per la tua auto

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Messaggio Da PuntoEvoSport Gio 22 Set 2011 - 21:21

xke non lo prendi bello e fatto cosi elimini anke il dpf ? fai 2 lavori in 1

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Messaggio Da Daniele Sab 8 Ott 2011 - 22:35

Infatti...anche perchè il costo,se non ricordo male,non è poi così esagerato...

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Messaggio Da angelju29ro Sab 8 Ott 2011 - 23:03

ma quindi alla fine si è trovata la soluzione per evitare ste rigenerazioni e di conseguenza eliminare il dpf da quanto ho capito, giusto?

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Messaggio Da Daniele Sab 8 Ott 2011 - 23:07

In pratica vengono fisicamente eliminati catalizzatore e Dpf,e "viene detto" alla centralina di non compiere più le rigenerazioni a quest'ultimo....ma correggetemi se sbaglio...

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Messaggio Da angelju29ro Sab 8 Ott 2011 - 23:15

bhe se è cosi secondo me è una cosa fantastica..

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Messaggio Da PuntoEvoSport Dom 9 Ott 2011 - 13:19

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:In pratica vengono fisicamente eliminati catalizzatore e Dpf,e "viene detto" alla centralina di non compiere più le rigenerazioni a quest'ultimo....ma correggetemi se sbaglio...

detto in breve si lol!

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Messaggio Da galloz88 Dom 9 Ott 2011 - 18:10

non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

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Messaggio Da PuntoEvoSport Lun 10 Ott 2011 - 8:22

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro Wink

pero dopo scavi a terra Wink

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Messaggio Da OfficinaTorelli Lun 10 Ott 2011 - 8:28

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[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro Wink

pero dopo scavi a terra Wink

assolutamente no.
Al max con 600-650€ da me fai tutto, comprese le prove al banco a rulli.

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Messaggio Da PuntoEvoSport Lun 10 Ott 2011 - 8:36

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[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:non sarebbe una brutta idea e come costi quanto verrei a spendere a grandi linee?

ma tra downpipe rimozione dpf e mappatura... da uno bravo e competente ti giri ( tra materiale e manodopera((che purtroppo costa ))) sotto i 1000 euro Wink

pero dopo scavi a terra Wink

assolutamente no.
Al max con 600-650€ da me fai tutto, comprese le prove al banco a rulli.

vabbe xke ti occupi di tutto te... ma se vai da un marmettaro con le palle e ti fai fare lo scarico... e poi vai a mappare da un altro...paghi 2 lavori....

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Messaggio Da galloz88 Lun 10 Ott 2011 - 12:45

600 non sarebbe niente male, ma io sono della provincia nord di torino e non saprei dove chiedere... ancora un dubbio non è che togliendo tutto poi mi fuma come una ciminiera?

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Messaggio Da L.M TECH Lun 10 Ott 2011 - 12:56

no,se la mappatura è fatta come si deve

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Messaggio Da blinko Mar 25 Ott 2011 - 15:23

Ciao a tutti!
Venerdì ho appuntamento da ferraris,Opera (MI),mi hanno promesso circa 40cv in + facendo centralina e filtro,vi aggiornerò [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 6 783019433
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Messaggio Da Black Mer 26 Ott 2011 - 13:21

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40 cv?Ma mi sembrano un pò troppi,non vorrei che poi si possa avere problemi sui vari organi,la turbina per esempio...
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Messaggio Da PuntoEvoSport Mer 26 Ott 2011 - 14:07

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40 cv?Ma mi sembrano un pò troppi,non vorrei che poi si possa avere problemi sui vari organi,la turbina per esempio...

il punto non e reggerli... e arrivarci con una mappa e un filtro...

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Messaggio Da blinko Gio 27 Ott 2011 - 13:41

Già,arrivarci...sembrava anche a me quasi assurdo ma loro assicurano di sì,sinceramente di ferraris mi fido,avete visto la 500 da 360cv!? spenderò ma sono quasi certo di spendere bene..per vedere i miglioramenti offrono anche la prova sui rulli ma di spendere altri soldi sinceramente non ne ho l'opportunità.Vi aggiornerò,ormai mancano meno di 24h [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 6 783019433
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Messaggio Da Black Gio 27 Ott 2011 - 21:17

a proposito ragazzi vi espongo qua un dubbio che ho...ho fatto caso che mentre vado si sente un rumore progressivo che va di pari passo con l'accelleratore,può essere il normale rumore della turbina?
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Messaggio Da nunzioabarth Ven 28 Ott 2011 - 13:44

ragazzi io continuo a dirvi di lasciare perdere. Non togliete il filtro sempre per esperienza personale.Ormai il 1.6 è un motore progettato per averlo e senza anche se adegui la centralina va sempre peggio. La testata, pistoni e collettori sono stati studiati in modo da rendere così...Senza filtro andrete a perdere ai bassi e med regimi in maniera evidente.Se poi mi dite che tutti cambiate turbina, iniettori, lavorate la testata e altro allora ha senso tutto....

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Messaggio Da blinko Sab 29 Ott 2011 - 12:03

Ciao a tutti! ieri ho portato la mia evo da ferraris per la centralina e filtro.Tutti disponibilissimi e gentilissimi,ero con un mio amico e ci hanno offerto caffè e ci hanno lasciato a nostra disposizione una play3 con videogiochi a scelta Wink. L'auto è molto più reattiva,loro promettevano circa 40cv,non so quanti effettivamente siano ma fidatevi,é un'altra auto!!!! ho speso 650€,è una bella spesa eanche se farò qualche sacrificio per recuperarli sono felicissimo!!! [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 6 783019433
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