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Messaggio Da Galletto Dom 17 Feb 2013 - 0:34

jackpot ha scritto:ragazzi ma la vostra turba fischia un pochino quando siete fermi in folle senza accellerare?
no, non dovrebbe fischiare, falla controllare...............è ancora in garanzia ??
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Messaggio Da jackpot Dom 17 Feb 2013 - 0:59

Galletto ha scritto:
jackpot ha scritto:ragazzi ma la vostra turba fischia un pochino quando siete fermi in folle senza accellerare?
no, non dovrebbe fischiare, falla controllare...............è ancora in garanzia ??
no mi è scaduta il mese scorso...... [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 11 4247775417 [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 11 512763 [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 11 391638
puo centrare il filtro sportivo???magari gli fa arrivare piu aria?

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Messaggio Da jackpot Dom 17 Feb 2013 - 16:23

Ragazzi ma sapete a quanti bar lavora la turba del mio motore? Originale naturalmente. ...

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Messaggio Da jackpot Lun 18 Feb 2013 - 0:23

Up.....

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Messaggio Da Galletto Lun 18 Feb 2013 - 4:40

jackpot ha scritto:Ragazzi ma sapete a quanti bar lavora la turba del mio motore? Originale naturalmente. ...
la ns turba lavora a 1.1 bar costanti e 1,55bar di picco...........si va oltre con un semplice i.c. magg. e rimappando si sale ancora più; ma se non basta allora turba magg. Twisted Evil
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Messaggio Da igny Lun 18 Feb 2013 - 18:33

ragazzi volevo chiedervi un consiglio...vorrei far fare un bel rombo alla mia punto...secondo voi facendo il centrale diretto e un terminale sportivo si ottiene qualcosa?da premettere che il dpf non lo voglio togliere...accetto i vostri consigli...grazie ancoraaaaaaaaaaaaa Grandissimo!

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Messaggio Da Galletto Lun 18 Feb 2013 - 18:43

igny ha scritto:ragazzi volevo chiedervi un consiglio...vorrei far fare un bel rombo alla mia punto...secondo voi facendo il centrale diretto e un terminale sportivo si ottiene qualcosa?da premettere che il dpf non lo voglio togliere...accetto i vostri consigli...grazie ancoraaaaaaaaaaaaa Grandissimo!
no sui diesel non si ottiene molto nè come sound nè come prestazioni; anche togliendo il dpf e tutto libero al massimo si raggiunge un rumore da trattorino..........
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Messaggio Da igny Lun 18 Feb 2013 - 18:49

ok grazie [MEGATHREAD] Elaborare il 1.6 Multijet 120cv - Pagina 11 783019433

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Messaggio Da TinoRul3z Mar 19 Feb 2013 - 20:56

Piccola domanda (Forse un po' OT ma visto che si parlava di Warm Up e Cooldown...): Quando la macchina si può ritenere "calda"? Io di solito aspetto che almeno si cominci ad alzare la temperatura dell'acqua, ma volevo sapere di preciso quando si può iniziare a tirare. Grazie Wink

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Messaggio Da ovale Mer 20 Feb 2013 - 12:24

Io se l acqua almeno non è a temperatura da qualche minuto non la tiro...

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Messaggio Da Galletto Mer 20 Feb 2013 - 15:06

TinoRul3z ha scritto:Piccola domanda (Forse un po' OT ma visto che si parlava di Warm Up e Cooldown...): Quando la macchina si può ritenere "calda"? Io di solito aspetto che almeno si cominci ad alzare la temperatura dell'acqua, ma volevo sapere di preciso quando si può iniziare a tirare. Grazie Wink
gli esperti sconsigliano di tirare il motore subito dopo che ha raggiunto la temperatura ottimale ma di aspettare ancora che sia ben caldo e dopo la tirata cooldown.........
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Messaggio Da TinoRul3z Mer 20 Feb 2013 - 18:50

Grazie Wink.

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Messaggio Da Black Mer 20 Feb 2013 - 19:48

ragazzi a voi capita ogni tanto che la macchina tra un passaggio di marcia (per esempio da 2a a 3a) e l'altro abbia un calo di potenza per un attimo?Potrebbe essere l'egr sporca?
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Messaggio Da Galletto Gio 21 Feb 2013 - 0:03

Black ha scritto:ragazzi a voi capita ogni tanto che la macchina tra un passaggio di marcia (per esempio da 2a a 3a) e l'altro abbia un calo di potenza per un attimo?Potrebbe essere l'egr sporca?
potrebbe essere la egr ma è da verificare per bene..........
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Messaggio Da Black Gio 21 Feb 2013 - 19:52

Galletto ha scritto:
Black ha scritto:ragazzi a voi capita ogni tanto che la macchina tra un passaggio di marcia (per esempio da 2a a 3a) e l'altro abbia un calo di potenza per un attimo?Potrebbe essere l'egr sporca?
potrebbe essere la egr ma è da verificare per bene..........

escluderesti il dpf?Anche se non so che problemi possa dare in quel senso...
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Messaggio Da Federicosss Gio 21 Feb 2013 - 21:41

il calo di potenza è un "problema" del motore, secondo me è stato fatto per ridurre i consumi o l'emissioni, perche se dai gas in fondo il problema non c'è!

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Messaggio Da Black Gio 21 Feb 2013 - 23:18

Federicosss ha scritto:il calo di potenza è un "problema" del motore, secondo me è stato fatto per ridurre i consumi o l'emissioni, perche se dai gas in fondo il problema non c'è!

ma scusa quindi capita a tutti questo problema?Se cosi lo vogliamo chiamare...
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Messaggio Da Galletto Ven 22 Feb 2013 - 1:06

anche il dpf potrebbe essere se intasato se abbisogna di rigenerarsi per bene, ma anche altre cause come gasolio sporco,pompa gasolio, filtro del gasolio,iniettori, egr ecc. ecc.


Ultima modifica di Galletto il Sab 23 Feb 2013 - 1:46 - modificato 2 volte.
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Messaggio Da Federicosss Ven 22 Feb 2013 - 12:53

io credo di si!

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Messaggio Da Black Ven 22 Feb 2013 - 19:50

lo scoprirò presto,fra un pò devo tagliandare...poi magari vi faccio sapere Smile
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Messaggio Da chinopiaz Gio 21 Mar 2013 - 11:29

io ua settimana fa in sorpasso in 4 marcia a un certo punto ho dovuto rientrare perche ho messo la 5 marcia ed ha avuto un vuoto

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Messaggio Da Galletto Gio 21 Mar 2013 - 12:10

hai rimappato oppure tutto ori?? potrebbe esser sempre lo stesso problema: EGR !!
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Messaggio Da Black Ven 22 Mar 2013 - 18:39

sono andato a fare il tagliando ieri,per ora non me lo ha fatto...spero che continui =)
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Messaggio Da andrea k Dom 24 Mar 2013 - 18:37

CIao io da quando ho fatto la centralina il motore funziona decisamente meglio e non ho neanche piu avuto problemi con il filtro antiparticolato

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Messaggio Da Black Gio 28 Mar 2013 - 11:17

Galletto mi sa che é proprio la EGR a sto punto perché me lo ha rifatto un paio di volte...a meno che non sia il filtro gasolio,perché é l'unico che non mi ha cambiato oltre il filtro abitacolo...
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