kit tagliando

un'altra differenza è data dall'origine dell'olio, cioè se è semisintetico (Selenia) o sintetico (es Bardhal), io gli ho provai entrambi il Selenia rispettando le caratteristiche del libretto e per il Bardhal ho scelto caratteristiche superiori, non tornerei mai indietro la rumorosità e le vibrazioni sono diminuite notevolmente e questo sta a dimostrare che in realtà per quanto riguarda l'olio motore il libretto stabilisce dei parametri minimi da rispettare (escludendo la gradazione SIAE).

quindi tu che olio mi consiglieresti?

mi potreste consigliare pure un set economico di chiavi a bussola e quella esagonale del tappo dell olio??? grazie =D

M_Nicola ha scritto:un'altra differenza è data dall'origine dell'olio, cioè se è semisintetico (Selenia) o sintetico (es Bardhal), io gli ho provai entrambi il Selenia rispettando le caratteristiche del libretto e per il Bardhal ho scelto caratteristiche superiori, non tornerei mai indietro la rumorosità e le vibrazioni sono diminuite notevolmente e questo sta a dimostrare che in realtà per quanto riguarda l'olio motore il libretto stabilisce dei parametri minimi da rispettare (escludendo la gradazione SIAE).

Una parentesi
Sintetico non vuol dire migliore sempre.
faccio un esempio : prendiamo due olii 100% sintetici:

tecnos Bardhal 5w30: tralasciando che mi fa inca a bestia una azienda che non mette la graduatoria ACEA API per intero. E' un Acea C3 e rispetta delle specifiche che lo rendono long life(io conosco a memoria le specs mercedes e la 229.51 vuol dire long life + dpf. Se scrivessero la ACEA API lo potremmo sapere per certo quanto buono è)
tecnos 5w40 mid saps: non è long life(mancano comunque le classifiche ACEA API, ma se rispetta la specifica 229.31 mercedes vuol dire che non lo è)

un altro esempio:
il liqui moly Synthoil High Tech 5 W-40 100% sintetico non è long life.
il liqui moly Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 a base sintetica è long life

Quindi attenzione..

Se vi appioppano un olio 100% sintetico, non è detto che sia ACEA C3.. Senza il C3 vi rovinate il DPF..

Cmq è facile che hai trovato un olio che rende meglio del selenia.. il selenia lo reputo na mezza porcheria..è un banale olio SM/CF.
Si fa pagare tanto solo perchè è l'ufficiale del gruppo fiat, ma se vedi la tabella delle specifiche è identica a quelle di un olio qualunque da 5€ al litro..

allora me lo consigli uno tu??? buono e non troppo costoso?

un olio buono può essere il caro vecchio shell helix ultra extra, che ora c'è anche ad un prezzo molto interessante su oil center.

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questa è la versione 1 tanica da 5 litri

se no hai la versione 8 bottiglie da 1 litro(per 2 cambi d'olio)
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rimani in un olio di brand decisamente buono, ad un prezzo decisamente buono(poco più di 5€ al litro è regalato).
Non ha nulla ad invidiare ad altri olii come il bardhal, ma costa meno della metà

ma qualcuno l hai già provato??? perchè dice che è per motori vw,porsche,mercedes e bmw  

forse dice quei motori perchè sono i brand più importanti?  
hai mai visto un olio con metteva tra i veicoli che la usano la dacia?
e poi se elencassero tutte le marche in cui può essere usato l'olio dovrebbero avere un quaderno.

ma posso andare sul sicuro??? anche un olio che costa un po di più basta che è sicuro ed è buono...infondo è l elemento più importante

se vuoi spedere di più c'è pure il Bardhal Techos C60, circa 13€ a llitro prendendolo su internet.... io mi ci trovo benissimo

bassista1991 ha scritto:ma posso andare sul sicuro??? anche un olio che costa un po di più basta che è sicuro ed è buono...infondo è l elemento più importante

Guarda che stiamo parlando di shell helix, non dell'olio sconosciuto.
In mercedes ufficiale te lo montano su auto da 70k€ e te lo fanno pagare fino a 27€/l.
Direi che lo puoi montare più che tranquillamente.. 

quindi tra bardhal e shell helix quale prendo?? e poi mi potreste consigliare un set economico di chiavi a bussola per eseguire i lavori??=D grazie

ho deciso prendo il MOBIL 1 ESP 5W30 circa a 10 euro al litro...approvate??=D

bassista1991 ha scritto:quindi tra bardhal e shell helix quale prendo?? e poi mi potreste consigliare un set economico di chiavi a bussola per eseguire i lavori??=D grazie

in questo campo economico non vuol dire buon prodotto... te la puoi cavare con un semplice set da 15€ al brico sotto casa magari della Valex, ma alla prima vite difficile sei a piedi...

tanto devo farci solo il tagliando...quindi mi servirebbe la chiave a bussola per arrivare nei punti più distanti...tipo il filtro dell olio che è piazzato in un punto un po difficile da raggiungere con una chiave normale

il filtro dell'olio è comodissimo invece sempre se è messo come nel 1.3 da 90cv...

e tu quanto hai pagato tutti i filtri e quale marca hai usato???

mi confermate che la chiave per il tappo dell olio è una brugola da 10??? mentre per il filtro olio una a bussola da 27?? giusto??? mentre per il filtro abitacolo servono le viti torx

quella da 27 mm non ci va bene per l olio :@ che chiave ci vuole?

per il filtro olio basta una classica chiave a fascia.. con cui fai tutte le auto! =D
non va tirato alla morte, e ricordati di lubrificare la guarnizione quando lo rimonti!

sisi ho visto che devo lubrificare =D allora ho sprecato 3.80 euro  

è normale che se scuoto il filtro del gasolio sembra che c è qualcosa che si muove all interno??? o dovrebbe essere ttt compatto ??

bassista1991 ha scritto:quella da 27 mm non ci va bene per l olio :@ che chiave ci vuole?

la 27 va bene per i vecchi multijet
Per i nuovi euro 5 occorre la bussola del 32  

l ho scoperto tardi  ormai userò la chiave a fascetta per l olio...

e non rischi di rovinare il porta filtro di plastica ?