Puzza di gas di scarico nell'abitacolo

Salve a tutti, da non poco tempo quando sto fermo non posso aprire i finestrini per la puzza che presumo venga dalla marmitta, in movimento non posso accendere la ventola a meno che non attivo il ricircolo dell'aria, sento una puzza di gas di scarico, ho provato a fare rifornimento in diverse pompe, pensando che il problema fosse il gasolio, senza alcuna soluzione, a questo punto o è il filtro dell'aria (anche se non penso xke è quello della BMC in cotone e l'ho pulito col trattamento con i suoi prodotti l'anno scorso) o è il filtro antiparticolato.. Però l'auto la pulizia del filtro la fa regolarmente e io gliela lascio fare senza spegnere il motore... Cosa può essere ?

Se l'odore che senti è di gas di scarico tipo come il gas che esce dalla marmitta può essere qualche problema al collettore, magari all'uscita del motore e quindi ti entra anche nell'abitacolo.
Mentre se l'odore è di gasolio allora il problema potrebbe essere qualche iniettore.

Stasera provo a capire se è la stessa puzza che esce dalla marmitta ma non credo... Se dovesse essere l'iniettore fare il pieno e metterci dell'additivo per pulire gli obiettori può aiutare o rischio di peggiorare le cose ?

No peggiorare no ma se cè qualche iniettore incrostato mettendoci l'additivo non risolvi niente, li bisognerebbe smontarli e pulirli...gli additivi comunque sia ogni tanto è buono usarli

Smontarli è una cosa che va fatta perforza dal meccanico ? Sostituirlo magari se dipende dagli iniettori quanto mi costerebbe ?

Comunque la puzza proviene dalla marmitta però non capisco come riesca ad entrare in auto con la ventola accesa

Se è gas di scarico come ho detto potrebbe essere dal collettore ci sia una perdita e di conseguenza ti entra nell'abitacolo, fai controllare magari ci vuole solo strinto

Avevo il tuo stesso problema sentivo odore di scarico nell'abitacolo e dal vano motore sentivo un lieve rumore di sfiato... alla fine era un iniettore che sfiatava ho cambiato solo le guarnizioni degli iniettori problema risolto

anche io sento questo rumore, a rumore freddo, dopo un pò che cammino in auto si toglie soprattutto se porto l'auto sui 2500 giri... è tipo uno sfiato che si sente ad intervalli regolari provenire dal vano motore

sempre le solite rondelle degli iniettori

Qualcuno sa quanto costa sostituire gli iniettori?

pasquale90 ha scritto:Qualcuno sa quanto costa sostituire gli iniettori?

dipende se li vuoi nuovi o rigenerati
un iniettore, prezzo a spanne perchè dipende dal modello specifico, costa sui 450€.
In due parole, farli tutti sei sui 2000€
un rigenerato ti costa sui 150-200€, hai metà della garanzia(solo 1 anno), ed hai l'obbligo di reso(il vecchio glielo devi ridare)
Poi hai le rondelle di rame, sui 50 centesimi. E dadi nuovi sulle staffe di fissaggio(poca roba anche qui)

A questo aggiungi la manodopera.
Se becchi un iniettore che sfiata , e lo porti subito a fare, in un'ora di paura fai tutto.
Se si aspetta, la cosa si complica. I depositi catramosi sono una rogna da togliere, i decarbonizzanti aiutano ma comunque serve tempo per fare i lavori fatti bene.
Se parli di 4 iniettori che sfiatavano seriamente, puoi metterci come ridere 3-4 ore solo per togliere il catrame. sono gli scenari come questo
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Li, dipende dal costo orario del tuo meccanico

Azz...mi viene un colpo

Oddio...io ho smontato il filtro dell'aria e ho trovato catrame dappertutto... domani mattina vado dal meccanico

per vedere quale è la situazione ... smonto la copertura del motore quella attorno al filtro dell'aria e dovrebbe uscire la zona dove ci sono gli iniettori ?

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eccoli li in bella vista

allora la mia situazione è questa:

ho smontato il filtro dell'aria...
ho tolto il sensore del debimetro...
ora non so come togliere il debimetro per alzare la copertura e arrivare agli iniettori..

purtroppo il motore della mia auto è diverso..

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poi tra l'altro non so se svitare questi due: al primo ci arrivo facilmente col chiavino francese, al secondo ciò il sensore davanti e non c'è modo di svitarlo senza togliere il debimetro

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e per finire questo è il debimetro, non è fissato con bulloni ma credo con quella fascetta metallica nel punto in cui si congiunge con la copertura del motore... e dall'immagine precedente dove si vede ilsensore, potete notare che il debimetro è attaccato anche in un altro punto!

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c'è qualche modo per smontarlo? sono disperato!

O togli la fascetta dalla turbina con vite da 7 e sfili via tutto l'airbox/debimetro/tubo, pero devi togliere anche il recupero vapori k va sul coperchio punterie, o sfascetti solo io debimetro lasciano attaccato il raccordo sulla turbina.. poi per rimettere quella fascetta però diventi rabbioso senza la chiave apposita

volevo smontare quella fascetta ma non avendo idea della chiave che serve, e per evitare di far danni sono andato dal meccanico.... il quale insisteva che secondo lui la puzza all'interno dell'abitacolo era dovuta all'otturazione del collettore... alla fine si è convinto quando ha visto il catrame che c'era sul filtro dell'aria e quando gli ho detto che sentivo uno sfiato a motore freddo provenire dal motore... per vedere se avevo ragione io gli ho chiesto di smontare la copertura del motore.. e questo è il risultato con mia grande soddisfazione per aver avuto ragione e dispiacere allo stesso tempo!

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quini quella non è puzza di gas di scarico, può somigliare molto, ma la puzza che sentivo nell'abitacolo è la stessa del catrame trovato sugli iniettori...
grazie a tutti quelli che hanno contribuito alla risoluzione del caso  



ora per evitare di aprire un altro post... il mio meccanico mi ha detto semplicemente che vanno puliti... secondo voi andrebbe sostituito qualcosa, tipo le rondelle? e soprattutto come andrebbero puliti?

In realtà è puzza di gas di scarico, perchè si tratta dei gas combusti che anzichè spingere il pistone nella fase utile sfiatano in parte fuori dalla sede dell'iniettore.
Tra l'altro c'è una certa perdita di potenza perchè appunto la pressione dei gas sfiata anzichè spingere per intero il pistone.
L'odore è diverso perchè si tratta dei gas "grezzi" prima del trattamento di catalizzatore e DPF.
Per il discorso rondelle io le cambierei, visto il costo, ma mi rimetto al parere di chi ha più esperienza in merito.

Non puoi rimontare le rondelle di prima.
Tempo 2 giorni e sei messo peggio di prima.

La rondella in rame va SEMPRE sostituita, la sede va pulita a nuovo e lo stesso vale per gambo dell'iniettore. La sede se è troppo incrostata va alesata con una apposita fresa manuale per riportare il piano alla perfezione.
Il tutto va poi rimontato e tirato come da manuale tecnico alla coppia prescritta

Come è andata?
Hai risolto?

Ciao a tutti
Venerdì ho ritirato la mia punto evo my Life 1.2 2011 (39800 km) benzina dalla officina dove hanno fatto il tagliando ( filtri, olio, candele). E ho riscontrato 2 difetti prima inesistenti
Minimo irregolare e forte puzza di gas di scarico nell' abitacolo. Che cosa può causare questi difetti ciao Stefano