Spia Motore e avaria generica problema

Ciao a tutti, vi spiego il mio problema.. qualche tempo fa tornando in autostrada mi si è accesa la spia motore e avaria generica ma tutto ok sono rientrato a casa.. nei giorni seguenti la spia si accendeva e si spegneva a suo piacimento. Adesso la spia e fissa e ho notato che la macchina dopo un Po va in Recovery però se spengo e accendo la macchina ritorna apposto poi però si rimette in Recovery è cosi via.. in diagnosi m hanno dato errore di geometria variabile con conseguente cambio turbina ma l ho cambiata un anno fa ... e quando spengo e accendo la macchina questa torna a lavorare perfettamente.. solo che poi rientra in recovery, penso sia qualcosa che manda in errore la centralina con conseguente blocco in recovery della macchina... sensore pressione turbo? Egr? Non so dove sbattere la testa

Se l'errore è inerente la geometria variabile, io prima di sostituire tutta la turbina controllerei se il sistema che varia l'inclinazione delle palette della girante funziona. Magari è lì il problema

In settimana penso di andare da un elettrauto... io ho già avuto problemi in precedenza.. se la turbina se ne fosse andata penso che la macchina rimarrebbe sempre in recovery non che ad ogni spegnimento e riavvio la macchina riprende a funzionare come si deve

Novita: la macchina entra in recovery quando mi fermo ad un semaforo o fermo la macchina per qualche minuto..poi se spengo e accendo la macchina torna apposto fino a che non mi mi fermo e così via..

L'elettrauto che ti ha detto? Può essere un problema di pressione rail, o qualcosa inerente il minimo della macchina, oppure qualcosa riguardante l'attuatore del turbo, o il meccanismo di geometria variabile della turbina. Conviene portarla da un elettrauto per controllare tutti i vari parametri di iniezione della macchina e vedere se qualcuno è sballato o si discosta troppo da quello predefinito

L elettrauto m ha detto che é il sensore di sovralimentazione, a macchina ferma segnala che la turbina e in funzione ... questo sensore é quello posto sui collettori di aspirazione sotto l airbox?

Beddre ha scritto:L elettrauto m ha detto che é il sensore di sovralimentazione, a macchina ferma segnala che la turbina e in funzione ... questo sensore é quello posto sui collettori di aspirazione sotto l airbox?

stai cambiando roba a casaccio.
Intanto bisogna capire la pressione che hai nel collettore quando entri in recovery, da li bisogna capire se hai:
- una errata lettura della pressione
- una perdita di pressione nel circuito(magari un tubo tagliato)
- una discostamento di pressione perchè ti rimane leggermente aperta l'egr

Quasi sicuro che hai cambiato una turbina per niente, vedendo i risultati..

La turbina non l ho cambiato e non la cambierò (cambiata 40000km fa), secondo me è un errata lettura della pressione, ho sentito un ragazzo di Brescia e m ha detto che può trattarsi della valvola Overboost (Pierburg) che quando la macchina si ferma (a motore acceso) da una errata lettura di pressione e manda in recovery l auto

Edit: l astina dell' attuatore funziona regolarmente e lubrificata con wd40 però quando mi fermo dopo un minuto circa l astina scende (la macchina entra in recovery), perciò penso che il problema sia prima cioe alla pierburg che è collegata

La rottura della turbina è capitata anche a me attorno ai 100.000Km. La spia "avaria motore" era sempre fissa e l'auto non superava gli 80 Km/h (che raggiungeva dopo parecchio). Dato che il problema che hai è intermittente o è la valvola di overboost o il sensore di pressione. La camera di depressione è integra?