Esclusione EGR 1.3 mtj 75

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Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da matteo87 il Mer 2 Mag 2018 - 16:16

Ciao a tutti,

ho un dubbio,

su una punto evo 1.3 mtj del 2011 euro 5

per escludere la valvola EGR basta staccare il cavo e collegare una resistenza?
lasciando la valvola chiusa e senza errori?

ho bisogno di fare una prova veloce.. se questa procedura va bene è ottima per me

Grazie
Matteo

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da GianlucaEvo il Mer 2 Mag 2018 - 16:43

Io so che bisogna escluderla tramite mappa. Infatti la mia è stata esclusa e chiusa cosi
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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da ciccioleon il Mer 2 Mag 2018 - 21:07

Se stacchi il connettore accende la spia motore...bisogna escluderla via mappa.

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da matteo87 il Gio 3 Mag 2018 - 11:22

si trova sul lato destro del motore?
vorrei provare a pulire.. ho l'impressione che sia sporca e non funzioni piu' come deve.

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da RickRD500 il Gio 3 Mag 2018 - 13:07

A parte che se ci sono problemi di funzionamento avrai degli errori in centralina e conseguenti spie o messaggi sul display, dovresti attaccare una diagnosi e controllare.
Se non sei in grado dovresti rivolgerti ad un meccanico/elettrauto con diagnosi che può fare dei test.
Se la valvola non chiude bene sarà inutile disabilitarla dalla ECU e bisognerà smontarla fisicamente, posto che si tratta di una modifica che rende il veicolo difforme dall'omologazione per uso stradale.
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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da matteo87 il Gio 3 Mag 2018 - 13:49

Grazie RickRD500,
ma non voglio disattivarla definitivamente,
secondo te se ha un problema di chiusura (rimane leggermente aperta)
puo' in corso di rigenerazione DPF aumentare la di molto la fumosità ?
fumo bianco(senza nessun consumo di olio ne acqua)

al momento ho il sospetto che sia l'EGR sporca... oppure il debimetro sporco (proverò a pulire anche quello)

Inoltre se rimane leggermente aperta non dovrei evdere la spia sul cruscotto che indica un malfunzionamento?

Grazie mille per la disponibilità

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da GianlucaEvo il Gio 3 Mag 2018 - 13:56

Il fumo bianco è dato dal particolato che brucia nel DPF in fase di rigenerazione. È una cosa normale. Come ti ha consigliato @RickRD500, e ti consiglio pure io perché l'ho fatto, porta l'auto da un elettrauto e tramite diagnosi lui si accorge se l'egr di apre e chiude a dovere.
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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da RickRD500 il Gio 3 Mag 2018 - 21:11

Cosa ti fa pensare che ci sia un problema all'EGR?
Solo il fumo bianco durante la rigenerazione?
E il debimetro?
Che problemi ha il motore?
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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da matteo87 il Gio 3 Mag 2018 - 21:51

ciao @RickRD500

l'auto ha 180.000 km, quando parte la rigenerazione del DPF..
i primi 15/20 minuti fa un fumo BIANCO che non ti dico.. tal da limitare la visibilità delle macchine dietro " non sto scerzando"
sembra tipo motore che sta per fondere.

poi torna normale.. finisce il ciclo.. e per qualche settimana.. centinaia di KM tutto ok.. nemmeno una goccia di fumo
ne bianco ne nero!!

la macchina va benissimo..motore sempre fluido ( 1.3 mjt 75 cv)

(non puo' essere normale.. altrimenti con tutti i diesel che girano vedrei altri macchine con lo stesso problema)
non consuma olio, ne acqua.. sempre tutto perfettamente a livello!!
olio,filtri olio/aria/diesel nuovi.

ho anche escluso il riciclo vapori olio (pensando che magari durante la rigenerazione.. qualche goccia possa risalire e rientrare in aspirazione)

Adesso, escludendo OLIO e Acqua il fumo bianco penso sia dovuto alle post iniziezioni di diesel per rigenerare.
visto che il motore in questa fase lavora in maniera diversa..
pensavo che magari era dovuto a miscela aria o riciclo gas... o comunque qualche anomalia in questi componenti ausiliari
per questo ho pensato a debimentro e valvola egr

cosa ne pensi? ti viene in mente altro che possa provocare fumo bianco in questa fase del motore?
grazie per il supporto

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da RickRD500 il Gio 3 Mag 2018 - 22:06


Ho visto anche auto molto recenti fare delle belle fumate, certo che 15 minuti sono tanti, la mia, nel periodo più freddo, fumava bianco per un paio di minuti e poi basta.
Non credo che c'entrino EGR o debimetro, però penso che dovresti rivolgerti a qualche professionista competente e far controllare il motore nel suo complesso, visto il kilometraggio.
Se ci sono problemi di pompa o iniettori e la fumosità aumenta, il filtro si intasa maggiormente e la rigenerazione diventa più difficoltosa.
Hai problemi di avviamento a freddo o consumi elevati?
Problemi di erogazione con "buchi" in accelerazione?
Rumorosità elevata?
Se tutto il resto è a posto il DPF avrà anche lui 180.000 km, credo, potrebbe essere arrivato a fine vita..
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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da matteo87 il Gio 3 Mag 2018 - 22:13

nessun problema di avviamento nemmeno quando fa freddo, consumi ottimi.. in città 18/19 Km/l tangenziale 20/21 Km/l

nessun buco in accelerazione motore sempre fluido..
rumorosità normalissima..il motore sale e scende di giri benissimo..suona benissimo..nonostante sia piccolo e i suoi Km è ancora perfetto in tutto.
puo' darsi che il DPF sia veramente cotto.. e non supporta piu' le rigenerazioni e l'aumento di calore

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da ciccioleon il Ven 4 Mag 2018 - 14:23

si sara' bucato il dpf...La mia faceva cosi quando tolsi il dpf senza far escludere le rigenerazioni ...

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

Messaggio Da Puntoevo1989 il Sab 5 Mag 2018 - 8:53

Fai controllare gli iniettori.

il dpf quando è a fine vita non provoca fumo bianco, semplicemente si intasa in continuazione
Il DPF è un filtro metallico messo in mezzo allo scarico, con fori di dimensione inferiore alla dimensione delle molecole di carbonio che emette il motore diesel. Questa maglia intrappola il carbonio, quando è satura parte la rigenerazione che brucia il carbonio. Ovviamente, ripeti questa procedura 500 volte, un residuo della combustione si deposita sul metallo, riducendo la dimensione e/o otturando i fori che sono già piccoli.

se la rigenerazione avviene regolarmente, e la frequenza non è aumentata, le cause sono altre.
L'egr tenderei ad escluderla, nel senso che la Egr ricicla gas di scarico pre- DPF, se rimane aperta il particolato bruciato più volte aumenta la frequenza delle rigenerazioni. Manca sempre il sintomo principale.

Il fumo bianco potrebbe essere antigelo/acqua in combustione, ma se non cala il livello non può essere.

la causa più probabile è uno o più iniettori che polverizzano male, infatti durante la rigenerazione avvengono iniezioni che terminano molti gradi dopo il pms. Se inietti il gasolio tanto posticipato, e soprattutto ne inietti tanto, il risultato è proprio fumo bianco..

Fai un test di ritorno con i bicchierini, e fai valutare lo stato degli iniettori

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Re: Esclusione EGR 1.3 mtj 75

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