Mi conviene il motore benzina?

Il fatto è che non capisco cosa vuoi dire con "più fruibile"....
Interpretando quello che dice wikipedia, deduco che il multijet ha una maggiore ripresa...ma mi sa che non è così leggendo i dati di accellerazione forniti da fiat

microsoft ha scritto:Il fatto è che non capisco cosa vuoi dire con "più fruibile"....
Interpretando quello che dice wikipedia, deduco che il multijet ha una maggiore ripresa...ma mi sa che non è così leggendo i dati di accellerazione forniti da fiat

allora ti spiego per bene il disel eroga potenza anche a bassi giri, il benzina invece da 3000 in su il che vuol dire che da 0 a 3000 giri non hai risposta del motore, e ho provato, ergo se vuoi schiacciare ed andare sempre meglio il disel, se ti piace scalare e poi schiacciare vai di benzina e non sbagli

Credo di aver capito, il diesel ha + o meno la stessa ripresa delle 1400 105cv anche avendo meno cilindrata e meno cavalli, vero?

Vediamo se ho capito: una vettura con coppia massima di 200 Nm a 1750 giri/min ha meno ripresa di una con 200 Nm a 1500 giri/min, proprio perchè in quest'ultima gli stessi nanometri vengono raggiunti ad un numero più basso di giri. Giusto?

microsoft ha scritto:Credo di aver capito, il diesel ha + o meno la stessa ripresa delle 1400 105cv anche avendo meno cilindrata e meno cavalli, vero?

Vediamo se ho capito: una vettura con coppia massima di 200 Nm a 1750 giri/min ha meno ripresa di una con 200 Nm a 1500 giri/min, proprio perchè in quest'ultima gli stessi nanometri vengono raggiunti ad un numero più basso di giri. Giusto?

in teoria hai capito, in pratica sni, 10cv in piu' con un benzina non sono affatto male anzi e la ripresa non è malaccia, basta scalare e si ha a disposizione la risposta del motore.... Con il disel sto difetto non lo hai

Dicendo "con il diesel sto difetto non lo hai", ti riferisci al fatto che per avere maggiore ripresa con il benzina devi scalare mentre con il diesel, a parità di condizioni, potrebbe non essere necessario, giusto?

microsoft ha scritto:Dicendo "con il diesel sto difetto non lo hai", ti riferisci al fatto che per avere maggiore ripresa con il benzina devi scalare mentre con il diesel, a parità di condizioni, potrebbe non essere necessario, giusto?

si giusto, anche se ovviamente il benzina va a 6500 giri il disel no quindi son due motori da trattare in maniera diversa
la cosa che scrivono tutte le testate è la ripresa 70-130 km h in sesta è di 30 secondi in sesta con il multiair, metti in terza quarta e quinta e vai piu' veloce, mentre con il multijet è di 22 secondi in quinta, questo dato è esemplificativo di quello che scrivevo, ma non devi fasciarti la testa sulla ripresa perchè il rimedio della scalata c'è sempre

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ho capito.
Per curiosità, qualcuno di voi ha fatto lunghi viaggi con la EVO (tipo 600/700 km)? Avete avuto problemi o siete stati scomodi?

Un'altra cosa: secondo voi la differenza di comodità interna tra EVO e Bravo è molta?

bè la bravo è di una classe superiore, quindi anche a livello di comfort con la bravo sei ad un livelo più alto,

comunque io 2 setimane fà mi son fatto in un giorno 650+650km per accompagnare mio fratello all'università...

sono partito la mattina alle 9, e sono arrivato alle 5, ripartito alle 5.30 e arrivato a mezzanotte.. e devo dire che nonostante li abbia fatti praticamente di fila, sti 1300km, non mi hanno stressato assolutamente

Rix ha scritto:e devo dire che nonostante li abbia fatti praticamente di fila, sti 1300km, non mi hanno stressato assolutamente

A parte che dopo lo hanno scollato dal sedile perchè non aveva più la capacità di alzarsi

no usato il sedile ejettabile

comunque ci ho messo dentro 2 soste cibo e una gita turistica al cesso causa pp

microsoft ha scritto:Per curiosità, qualcuno di voi ha fatto lunghi viaggi con la EVO (tipo 600/700 km)? Avete avuto problemi o siete stati scomodi?

Domenica scorsa tra andata e ritorno ho fatto un medio tragitto di circa 250 km, con una fermata tra i due viaggi di un ora e mezza, e mi è parso di essere un pascià. Devi però sapere che sono arrivato alla punto da una hyundai atos prima serie, mi scordavo di fare un viaggio simile se avessi dovuto usare quella trabicola di coreana.

Io ho fatto Taranto - Agrigento e ritorno a cavallo di ferragosto. Un caldo d'inferno fuori alla macchina. A bordo però sono stato da Dio.... L'unico problema l'ho avuto al casello di Acireale dove tre ore di coda mi hanno fatto sclerare Ma in macchina stavo benissimo.

in quattro persone si sta comodi sulla macchina anche per viaggi lunghi in 5 no, il confort davanti è davvero alto io ho fatto 380km in 3 giorni e devo dire che son stato assolutamente bene all'interno, la bravo è leggermente piu' larga permettendo anche maggior capienza del bagagliaio e miglior confort dietro....

Io mi sto facendo in questo periodo 230km al giorno tutti i giorni.... però devo dire che è comoda dai...

ovale ha scritto:Io mi sto facendo in questo periodo 230km al giorno tutti i giorni.... però devo dire che è comoda dai...

aaa mi viene da dire che non la usi proprio ... fossi al posto tuo la venderei per inutilizzo

Dovrebbe essere una cosa provvisoria perchè sto cercando casa per l'università...speriamo duri ancora per poco... Almeno mi faccio il viaggio in buona compagnia...con la mia bambina...

[list=1][*] ciao a tutti! Tra poco vorrei acquistare la punto evo ma come di consueto per tutte le persone che devono comprare, ho il dubbio sulla motorizzazione che prenderò: facendo un calcolo sulla mia Y fino ad ora ho fatto mediamente 20000-25000 km l'anno però la maggior parte fatti in città e Su percorsi brevissimi tant'e che la temperatura del motore non arriva mai a livello. Questo accade solo in inverno dato che in estate userei la bicicletta per gli spostamenti urbani. Per questo ho sempre evitato il diesel anche a causa del dpf che mi si intaserebbe subito. Perciò mi sarei orientato per il 1.4 multiair da 105 cv che mi sembra il giusto compromesso tra piacere di guida e consumi anche se la turbo mi tira un casino. Voi che dite?

però 25000km sono un pò tantini per un benzina...

per quel chilometraggio è consigliato il diesel..
se il diesel non ti convince ci sono le bi-fuel...
il metano sarebbe il più risparmioso, col Gpl perdi meno potenza, anche perchè il 1.4 fire di certo non è un motore sportivo....

Rix ha ragione,però se d'inverno non raggiungi nemmeno i 90 gradi col diesel non risparmi nulla.Secondo me il 105cv va bene ma a quel punto anche il 77cv, anche perchè in città la differenza la sentiresti poco in quanto non hai la possibilità di sfruttare tutto il multiair. Però nonostante percorsi brevi e che d'estate usi la bici di km ne fai parecchi!!!

Con quel chilometraggio mi orienterei su un 1.6 diesel .

C'e anche da dire che ho fatto una media dei km che ho fatto. Dove lavoro adesso di km ne farò anche di meno questo di sicuro. Meno di 20000 all'anno credo di si

prenderei un diesel (1.3,1.6) e poi dopo 2 anni togli il dpf con la modifica alla centralina,magari facedo aggiungere qualche cv

se sei orientato per il 1.4 mair prendilo , ne parlano tutti molto bene !! però effettivamente fai parecchi km quindi se vuoi un motore duraturo ti ci vorrebbe un el motore diesel (1.3 90-95 cv oppure un bel 1.6) , se vuoi un po prestazioni evita bi-fuel e varie!

Bene allora e deciso prenderò la 1.4 105 cv! Dopotutto e proprio il motore che mi piace