Accensione spia triangolare gialla, sono disperato!!!

Ciao a tutti. Scrivo qui nel forum il problema che mi perseguita da quando ho acquistato la mia Punto Evo sperando che qualcuno possa darmi un'idea su come risolverlo.
Il giorno dopo averla ritirata (1.3 mjet 95cv dynamic aziendale con 13.000 km) durante il check prima di accendere il motore mi rimane accesa la spia triangolare gialla con punto esclamativo interno, e di conseguenza quella del motore. Nel display mi dice: start and stop non disponibile, far controllare motore. Porto l'auto nell'officina a cui si appoggia il concessionario e dalla diagnosi risulta che il tubo depressore del servofreno ha un'anomalia sullo spinotto, più precisamente corto circuito su positivo. Il meccanico, che io reputo in gamba e che ha controllato praticamente tutto l'impianto elettrico, ha fatto mille prove (sostituzione tubo depressore e spinotto, sostituzione batteria x evitare che avendo già 3 anni potesse creare abbassamenti di tensione, sostituzione centralina gestione motore, nonchè varie prove di carico sui contatti elettrici principali), ma il problema è che l'anomalia si ripresenta puntualmente il giorno dopo o due giorni dopo. Quando mi azzera la memoria guasti lo start and stop funziona, anche se dopo qualche ora mentre uso l'auto sul display mi compare la scritta: start and stop non diponibile, e all'accensione successiva mi si ripresenta la stessa anomalia. In più da qualche giorno a questa parte non mi entra più il blocca sterzo quando tolgo la chiave dal quadro, cioè posso ruotare liberamente il volante senza che si inserisca il blocco.
Dopo due mesi che ci vado dietro inizio a non poterne più.
Scusate x il post abbastanza lungo ma ho preferito spiegare nei dettagli in modo da avere più rsposte complete possibili...

Come ti capisco... a volte ci sono delle Punto che nascono proprio male fin dall'inizio... Ti basti sapere che sulla mia Sporting non funzionavano i finestrini elettrici... abbiamo provato di tutto... cambiato i motorini dei finestrini... cambiato la consolle centrale e gli interruttori... tutto quanto! e alla fine era solo un filo sciupato -.- Tornando alla tua situazione... da quello che dici avete cambiato mezzo motore praticamente, ma secondo me li è proprio un problema al circuito dello start and stop! Se non mi sbaglio lo S&S viaggia su un circuito a parte... con un altro alternatore e un altro motorino d'avviamento...SE non mi sbaglio, non vorrei dire una cavolata! Sostituite un pezzo alla volta (lo sa il meccanico in quale ordine), tanto la macchina è in garanzia di 1 anno dal concessionario no? Non far scadere la garanzia e insisti! Anche a costo di non farti sopportare più xD

infatti perche' se e' in garanzia non la lasci li' e te la fai ridare quando nn c'e piu' il guasto.....poi c'e un altra via ma non so' se il tuo meccanico la fa', esiste una scatolina che si collega lla presa obd dell auto e raccoglie dati che poi dovranno essere analizati sul computer un po' macchinoso ma forse potrebbe dirti qualcosa in piu'

Sicuramente insisterò, prima o poi ne verremo ad una... Mentre x il bloccasterzo che non si inserisce qualcuno sa dirmi qualcosa?