[MEGATHREAD] Consumi del 77cv

mezcal.evo ha scritto:

stedix82 ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo
Ho appena acquistato una Punto Evo my life 1.4 8v, presumibilmente arriverà a febbraio.
Ho dato un'occhiata a gran parte delle vostre discussioni sui consumi e sinceramente mi sono un pò spaventato da quello che ho letto... Ho forse fatto un errore a scegliere questa motorizzazione??? Io l'auto la uso prevalentemente per il tratto casa-ufficio ed ovviamente il fine settimana nel tempo libero...sono abbastanza costante e la mia guida non è vivace...è ovvio però ke non vorrei avre problemi nei sorpassi o trovarmi magari con un'auto che beve come una Ferrari (citazione di uno di voi )

Grazie per l'attenzione!
ciao!

P.s.: dal punto di vista estetico e come allestimento (la my life ha davvero tutto) sono assolutamente convinto della scelta )

Ciao,
come troverai anche nei post precedenti, tutto dipende molto da quanti chilometri fai all'anno: se ne fai dai 15000 in su direi di spostarti decisamente sul diesel. Se resti sui 10000 o poco più direi che la scelta resta sensata.
I consumi dei motori benzina, anche su utilitarie di questo tipo, restano alti e sono un problema diffuso: prova a fare un giro sugli analoghi forum (per esempio) della Ford Fiesta: il 1.2 82CV difficilmente supera i 13km/l !!! (quale che ne sia l'uso). Ben lontani quindi dai valori ottenuti su prove da "banco" dei motori (che sono quelli indicati dalle case).
Se vuoi, la cosa che a me oggi non farebbe rifare la stessa scelta è la mancanza di spunto del motore: il sorpasso lo fai, ma devi scalare marcia e tirare bene il motore, il tutto con una certa fatica... Se su una statale questo ti riesce (perchè non sei al limite delle prestazioni e con le marce basse riesci a supplire alla mancanza di coppia), in autostrada questo ti riesce più difficile, perchè spesso non basta scalare in 4a, e il sorpasso diventa più lento.
E' un vero peccato, per un'auto che altrimenti ha un ottimo comportamento, come ho avuto modo di sperimentare nella sicurezza delle frenate (grazie ai vari ausili elettronici) e nel comportamento generale, anche in curva su bagnato e sulla prima neve (naturalmente con pneumatici invernali).

Attenzione però: la mia ha ancora 4500km, e continuo a vedere lenti ma graduali miglioramenti non solo nei consumi, ma anche nelle prestazioni. Da quello che si legge in giro, il motore non si "slega" prima dei 10000.
Quindi, spero nei miglioramenti!

stedix82 ha scritto:

mezcal.evo ha scritto:

stedix82 ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo
Ho appena acquistato una Punto Evo my life 1.4 8v, presumibilmente arriverà a febbraio.
Ho dato un'occhiata a gran parte delle vostre discussioni sui consumi e sinceramente mi sono un pò spaventato da quello che ho letto... Ho forse fatto un errore a scegliere questa motorizzazione??? Io l'auto la uso prevalentemente per il tratto casa-ufficio ed ovviamente il fine settimana nel tempo libero...sono abbastanza costante e la mia guida non è vivace...è ovvio però ke non vorrei avre problemi nei sorpassi o trovarmi magari con un'auto che beve come una Ferrari (citazione di uno di voi )

Grazie per l'attenzione!
ciao!

P.s.: dal punto di vista estetico e come allestimento (la my life ha davvero tutto) sono assolutamente convinto della scelta )

Ciao,
come troverai anche nei post precedenti, tutto dipende molto da quanti chilometri fai all'anno: se ne fai dai 15000 in su direi di spostarti decisamente sul diesel. Se resti sui 10000 o poco più direi che la scelta resta sensata.
I consumi dei motori benzina, anche su utilitarie di questo tipo, restano alti e sono un problema diffuso: prova a fare un giro sugli analoghi forum (per esempio) della Ford Fiesta: il 1.2 82CV difficilmente supera i 13km/l !!! (quale che ne sia l'uso). Ben lontani quindi dai valori ottenuti su prove da "banco" dei motori (che sono quelli indicati dalle case).
Se vuoi, la cosa che a me oggi non farebbe rifare la stessa scelta è la mancanza di spunto del motore: il sorpasso lo fai, ma devi scalare marcia e tirare bene il motore, il tutto con una certa fatica... Se su una statale questo ti riesce (perchè non sei al limite delle prestazioni e con le marce basse riesci a supplire alla mancanza di coppia), in autostrada questo ti riesce più difficile, perchè spesso non basta scalare in 4a, e il sorpasso diventa più lento.
E' un vero peccato, per un'auto che altrimenti ha un ottimo comportamento, come ho avuto modo di sperimentare nella sicurezza delle frenate (grazie ai vari ausili elettronici) e nel comportamento generale, anche in curva su bagnato e sulla prima neve (naturalmente con pneumatici invernali).

Attenzione però: la mia ha ancora 4500km, e continuo a vedere lenti ma graduali miglioramenti non solo nei consumi, ma anche nelle prestazioni. Da quello che si legge in giro, il motore non si "slega" prima dei 10000.
Quindi, spero nei miglioramenti!

Grazie mille!
Ormai la scelta l'ho fatta...ho ordinato il 1.4 benzina. Non appena arriverà l'auto farò le doverose prove... Ora mi sn solo basato su questo forum.

ciao!

togi ha scritto:

stedix82 ha scritto:

mezcal.evo ha scritto:

stedix82 ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo
Ho appena acquistato una Punto Evo my life 1.4 8v, presumibilmente arriverà a febbraio.
Ho dato un'occhiata a gran parte delle vostre discussioni sui consumi e sinceramente mi sono un pò spaventato da quello che ho letto... Ho forse fatto un errore a scegliere questa motorizzazione??? Io l'auto la uso prevalentemente per il tratto casa-ufficio ed ovviamente il fine settimana nel tempo libero...sono abbastanza costante e la mia guida non è vivace...è ovvio però ke non vorrei avre problemi nei sorpassi o trovarmi magari con un'auto che beve come una Ferrari (citazione di uno di voi )

Grazie per l'attenzione!
ciao!

P.s.: dal punto di vista estetico e come allestimento (la my life ha davvero tutto) sono assolutamente convinto della scelta )

Ciao,
come troverai anche nei post precedenti, tutto dipende molto da quanti chilometri fai all'anno: se ne fai dai 15000 in su direi di spostarti decisamente sul diesel. Se resti sui 10000 o poco più direi che la scelta resta sensata.
I consumi dei motori benzina, anche su utilitarie di questo tipo, restano alti e sono un problema diffuso: prova a fare un giro sugli analoghi forum (per esempio) della Ford Fiesta: il 1.2 82CV difficilmente supera i 13km/l !!! (quale che ne sia l'uso). Ben lontani quindi dai valori ottenuti su prove da "banco" dei motori (che sono quelli indicati dalle case).
Se vuoi, la cosa che a me oggi non farebbe rifare la stessa scelta è la mancanza di spunto del motore: il sorpasso lo fai, ma devi scalare marcia e tirare bene il motore, il tutto con una certa fatica... Se su una statale questo ti riesce (perchè non sei al limite delle prestazioni e con le marce basse riesci a supplire alla mancanza di coppia), in autostrada questo ti riesce più difficile, perchè spesso non basta scalare in 4a, e il sorpasso diventa più lento.
E' un vero peccato, per un'auto che altrimenti ha un ottimo comportamento, come ho avuto modo di sperimentare nella sicurezza delle frenate (grazie ai vari ausili elettronici) e nel comportamento generale, anche in curva su bagnato e sulla prima neve (naturalmente con pneumatici invernali).

Attenzione però: la mia ha ancora 4500km, e continuo a vedere lenti ma graduali miglioramenti non solo nei consumi, ma anche nelle prestazioni. Da quello che si legge in giro, il motore non si "slega" prima dei 10000.
Quindi, spero nei miglioramenti!

Grazie mille!
Ormai la scelta l'ho fatta...ho ordinato il 1.4 benzina. Non appena arriverà l'auto farò le doverose prove... Ora mi sn solo basato su questo forum.

ciao!

Anche io ho preso e ritirato da 6 gg la Punto Mylife 1.4 benz. posso dirti che è un'auto veramente bella, comoda spaziosa, silenziosa e ha una stabilità incredibile. La motorizzazione è buona in quanto il suo compito lo svolge degnamente nel senso che non è un missile ma ha una buona accellerazione e i sorpassi si fanno tranquillamente, i consumi sono un po altini, ma spero che con il tempo si abbassino un pò, io al momento ho appena 250km. Cmq il rapporto qualità prezzo è eccellente, altre auto dello stesso segmento hanno prezzi maggiori rispetto alla mylife e non hanno gli accessori di quest'ultima. Hai fatto un'ottima scelta!!!

Diego Corv ha scritto:Eccomi ad aggiornarvi sui consumi della mia bimba. Ora sono a circa 5.700 km, superati i 5.000 ho fatto il pieno, azzerato tutto e questi sono i risultati: 16km/l, con una percorrenza di 656 km, l'auto era già in riserva con circa ancora una tacca, l'autonomia marcava ancora 73 km (da non prendere tanto in considerazione in quanto era circa da due giorni ferma a 73km). L'impressione che ho avuto è questa: non è tanto migliorata nei consumi, il segreto sta nel fare tanta autostrada e tangenziale.I primi giorni facendo solo collina ero fermo ai 14km/l, poi ho fatto un pò di tangenziale e sono riuscito a portare la media sui 16, ma ho visto che sono calcoli empirici perchè tutto dipende dal tipo di strada che si fa. Il trip B mai azzerato nei primi 5.000 km mi dava come media 14.3km/l, ai 5.000 l'ho azzerato nuovamente e vedrò tra 5.000 km cosa mi segnerà. Quando comprai la macchina pensavo che essendo comunque una macchina con tutte le nuove tecnologie (anche se il motore è vecchio di 30anni) sarei riuscito a fare 700/750 km con un pieno, ma non è così, vedremo prossimamente se migliorerà ancora. Vi terrò aggiornati con le mie prove!!

NicolaLivi ha scritto:BEH ALLORA NON E' MALACCIO NO? NEL SENSO CHE SE LA CASA DICHIARA 17,5 KM/L E TU DICI DI ESSERE ARRIVATO A 16.... MA QUANTI LITRI TIENE IL SERBATOIO?

Diego Corv ha scritto:
P.S. non scrivere in maiuscolo, equivale a gridare!
Il serbatoio mi pare tenga 45 litri, guarda io sono riuscito a fare i 16 ma tenendo una guida veramente pacata,non portandola mai sopra i 2.500 giri (tangenziale a parte) e mettendola in "folle" quando potevo, quindi senza consumare e senza il frenomotore! Ma dipende tutto dalla strada che fai, se fai solo extraurbano in pianura riesci a fare anche i 19, ma appena trovi una salita sei fregato.

Andre ha scritto:io invece ho il modello FUN e volevo chiedervi con il 5 porte ( se non erro 15 kg in piu) e i cerchi da 16 ....peggiorano i consumi?

Leluzzo ha scritto:
guarda io non saprei perche non ho mai visto i consumi di altre macchine..cmq io sono sui 12.5/13 km/litro in percorso urbano (Milano Città)

Andre ha scritto:
non volevo tirare in ballo la mia ex auto....cmq pensavo che i consumi da libretto auto fossero esatti....ovvero la puma la riportavano a 13,5 nel ciclo combinato ..e ci stavo dentro benissimo!!il mio record e stato addirittura di 15,1 in percorso pero prevalent extraurb e molto pacato! la evo la danno a 17,5 e quindi pensavo che consumasse tanto quanto e stato dichiarato...da quello ke ho capito x i primi 10.000 km consumera un po di piu..ma fa niente meglio che consumi un po di piu piuttosto che abbia dei problemi !

Leluzzo ha scritto:
Ti dico le mie impressioni :
nell'urbano..se stai sotto i 1800/2000 giri/min (cosa abbastanza pallosa) consumi 15 km litro circa..
se guidi normalmente diciamo sei sui 13!
in extraurbano vai tranquillo sui 16 km/l o poco di piu e in autostrada io sono sui 19/20 km litro!

Andre ha scritto:
hai su i cerchi da 15?

Leluzzo ha scritto:
no, i 16 pollici comfort che ora vendo perche li cambio con degli altri 16 pollici della momo!

Andre ha scritto:
ah io ho su i 16 del pacchetto fun quelli bruniti...!

Dario89 ha scritto:Diego abitando a Pecetto ti conveniva prendere una macchina con 16 valvole, sali e scendi c'è ne sono parecchi
Comunque 16 km/l mi sembrano dei buoni consumi per un 1.4 benzina! Inoltre la evo non è una macchina leggerissima.

Diego Corv ha scritto:
Il serbatoio mi pare tenga 45 litri, guarda io sono riuscito a fare i 16 ma tenendo una guida veramente pacata,non portandola mai sopra i 2.500 giri (tangenziale a parte) e mettendola in "folle" quando potevo, quindi senza consumare e senza il frenomotore! Ma dipende tutto dalla strada che fai, se fai solo extraurbano in pianura riesci a fare anche i 19, ma appena trovi una salita sei fregato.

Il Cut-Off è il taglio dell'alimentazione che avviene quando si rilascia del tutto l'acceleratore con una marcia innestata e ci si trova ad un regime sufficiente a non far spegnere il motore: l'auto procede grazie all'inerzia, la quale provvede (in un primo tempo) a far girare il motore ad un regime superiore a quello di spegnimento.
Nelle auto moderne l'azione del cut-off la si può riconoscere mediante l'indicatore del consumo istantaneo che va a fondo scala (es. 50 km/l - 2 l / 100 km) o segna consumo 0.

Questa situazione si verifica di frequente in scalata, ed meglio sfruttabile nelle marce medio alte (4a / 5a) cioè quando il freno motore non è particolarmente influente, sia per la bassa demoltiplica, sia perché il motore si trova ad un regime medio/basso.

Quando l'azione efficacie dell'inerzia è terminata, la velocità è diminuita, ed il regime è sceso troppo (dipende dalla macchina, la mia sui 1.000-1.100 rpm) quindi il motore rischierebbe di spegnersi. Ciò solitamente non succede: infatti se le condizioni lo permettono (es. non in salita) inizia la fase trascinamento, ovvero il propulsore riprende a consumare carburante per poter fornire la coppia necessaria a mantenere in movimento l'auto al minimo.
Nelle vetture moderne questa fase la si può distinguere mediante indicatore del consumo istantaneo che riprende a segnalare un consumo analogo alle altre situazioni di guida.

Molte auto riescono ad effettuare il trascinamento anche con marce alte, a patto che si provenga da velocità superiori, oppure la velocità di trascinamento sia già stata raggiunta in precedenza (con una guida normale), il terreno sia pianeggiante e non vi siano altro genere di rallentamenti dovuti a cause esterne.