spunto e accelerazione

Salve a tutti,

ho acquistato la mia ciccina da circa 1 mese, fatto un super tagliando, e una bella controllata di fondo, pare tutto bene.
Il motore ha 200.786 km, si avvia bene, ma ha un problema, e non capisco se sono io con la mia guida o le auto da cui provengo, oppure il problema è lei.
La vedo lenta in accelerazione..legnosa... non che mi aspetti un missile...ma un pò più di brio... ho come la sensazione che stenti a salire.....
Ho fatto fare una diagnosi e pare tutto bene...e l'amico che l'ha fatta... mi ha proposto una mappa soft, con variazioni delle curve del compressore e rail, e al max il filtro aria, senza toccare EGR e filtro antiparticolato.
In base alla vostra esperienza..cosa mi consigliate?

Grazie a tutti

In genere il 75CV ha un'erogazione "a gradino", ovvero è spenta sotto i 2000 giri e poi va.
Questo è dovuto alla turbina a geometria fissa, dubito che la mappa risolva.
Controlla anche che non ci siano tubazioni fessurate che sfiatano pressione di sovralimentazione.

Ciao,

grazie ,mille per la tua risposta.
Domanda...la mappa va a cambiare il regime di attacco del compressore?

grazie

Dai un occhio dentro al collettore aspirazione.

Ciao,

Grazie ancora per i tuoi consigli.
Guardare il collettore pensi per via di qualche rottura?
Il fatto che hai bassi regimi tenda a trattonare...potrebbe essere colpa dell'aspirazione?

grazie ancora

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Questo era il collettore di una 90 cavalli, la morchia è circa la metà di quella eliminata.

scusami....
la domanda mi nasce spontanea...il collettore per via della valvola EGR preleva tutta questa sporcizia??
Io l'auto l'ho presa usata...e credo che abbia circolato spesso in città.

Grazie

Fumo e olio.
La macchina presentava un vuoto in accelerazione e un calo di prestazioni; il vuoto si è risolto con la pulizia del sensore pressione.
Nota che potrebbe non essere il tuo caso, ma una controllata non fa mai male.

ciao,

grazie mille per le indicazioni...
quindi, il problema del vuoto potrebbe essere del sensore pressione turbina?
Io avverto a parità di percorso effettuato, consumi diversi di carburante....il motore che strattona ai bassi regimi...e l'allarme della valvola EGR(che emerge dalla diagnosi) che si accende avvolte quando effettuo lunghi tragitti in autostrada a 2000 giri costanti.
La valvola EGR è stata pulita, in debimetro cambiato, mi viene da chiedermi possibile che non sia stato smontato il collettore di aspirazione?
Scusami per olio e fumo cosa intendi?il rircolo dei gas delle valvola EGR?

grazie ancora

Si, vapori olio e ricircolo egr.
Smontare i collettori non è proprio semplice.