[MEGATHREAD] Impressioni sul 90cv

OT

ogni cosa che deve essere aggiustata in garanzia è normale per loro... sta cosa non la sopporto

ma almeno ti hanno detto da dove viene??

Rix ha scritto:OT

ogni cosa che deve essere aggiustata in garanzia è normale per loro... sta cosa non la sopporto

ma almeno ti hanno detto da dove viene??

...no...hanno deto in veneto....
ragasso se normae, anca ti te fe dei rumori strani co te ghe magna massa.
na machina se uguae.
traduzione per i non veneti.
ragazzo è normale, anche tu fai dei rumoristrani qnd mangi troppo...
detto questo il 29 ho l'appuntamento per una vibrazione, gli dico anche del cassetto che scricchiola un botto e del rumore al capo offocina che fino ad adesso non è statoun piglia per il culo.
se mi fanno girare i maroni li metto tutti a culo alto e....

Alessandro ha scritto:

Rix ha scritto:OT

ogni cosa che deve essere aggiustata in garanzia è normale per loro... sta cosa non la sopporto

ma almeno ti hanno detto da dove viene??

...no...hanno deto in veneto....
ragasso se normae, anca ti te fe dei rumori strani co te ghe magna massa.
na machina se uguae.
traduzione per i non veneti.
ragazzo è normale, anche tu fai dei rumoristrani qnd mangi troppo...
detto questo il 29 ho l'appuntamento per una vibrazione, gli dico anche del cassetto che scricchiola un botto e del rumore al capo offocina che fino ad adesso non è statoun piglia per il culo.
se mi fanno girare i maroni li metto tutti a culo alto e....

Speriam bene, altrimenti vai bellicoso

OT
ogni volta che leggo il veneto mi vengono in mente le attrici dei film di Tinto Brass
Sarò deviato???

potrebbe essere, ma non ti preoccupare...

Ragazzi a voi è mai capitato che a punto fredda, con clima acceso e un accellerazione molto blanda la macchina sembra procedere a gradini (strappando un po)...
non credo sia un problema perchè lo farebbe anche accelerando a fondo.
o forse mi sbaglio...
comunque pocede proprio dand dei piccoli strattoni che se uno non lo sa non li nota, ma facendoci caso si percepiscono

idem.. ma lo fà con macchina calda perchè prima di accendere il clima la faccio scaldare un po.
avviene intorno ai 2000 giri accelerando piano..

beverlyman ha scritto:idem.. ma lo fà con macchina calda perchè prima di accendere il clima la faccio scaldare un po.
avviene intorno ai 2000 giri accelerando piano..

a voler essere precisi tra i 1700 e i 2300 giri accellerando piano piano piano

esatto.. come se si interrompesse la spinta per circa 2-3 secondi..

A me non lo fa... o non lo sento io...

Rix ha scritto:
OT
ogni volta che leggo il veneto mi vengono in mente le attrici dei film di Tinto Brass
Sarò deviato???

E ti viene voglia di aggiungere qualche foto al Topic "Ragazze" giusto??

a me capita la stessa cosa, ma la mia è una punto evo euro 5 da 75 cv, quando mi succede di sentire quel rumore al momento di spegnere il motore, il minimo è leggermente accelerato,e lo start/ stop non è disponibile, tramite scritta su display, anche a te succede la stessa cosa ? Anche a me l'officina Fiat ha detto che è normale,ma continuo a esserne un po' preoccupato, a me non capita sempre ma ultimamente con i primi freddi un po' + spesso. Cmq per quel po' che me ne posso intendere il rumore secondo me proviene dal turbocompressore che nel momento in cui si spegne il motore, essendoci un regime di giri + alto continua a rimanere in movimento nonostante il motore sia già fermo.
Cmq per come la so io non è una bella cosa perchè se ho ragione,e spero di sbagliare, nel frangente in cui il motore è fermo e il turbo continua a girare, le turbine non vengono lubrificate in quanto la pompa dell'olio è ferma,
e questo potrebbe portare a danneggiare il turbocompressore.
Tienimi per favore aggiornato se riesci a risolvere il problema, spero di esserti stato in qualche modo di aiuto....

Non sono venuto a capo di nulla, io non ho ne start stop ne minimo alto.
però lo fa solo se il motore non è stato usato a lungo (più di 20 minuti non lo fa)

Io sò che per i diesel con DPF la macchina deve viaggiare almeno 15 a viaggio per accendersi e bruciare le polveri sottili ( piu che altro deve raggiungere una certa temperatura)

se il DPF non va mai in funzione si intasa e li sò ....e da dei problemi

Io ho preso una MY LIFE MJT 75cv con DPF perchè faccio 20 minuti di strada per andare al lavoro quindi va in funzione sempre...

Se qualcuno ha delle nozioni piu precise le scriva che la cosa mi interessa

Le mie impressioni sono:

Appena presa mi sembrava di avere un 75 cv, macchina un po morta sotto i 1900/2000 giri. Finito il "rodaggio", verso i 5000/6000 km la macchina sembrava brillante, buona spinta, rapporto di coppia buono, spinta accettabile. Da 90cv con un peso importante, insomma. Ho montato un filtro sportivi e mi pareva che la macchina respirasse meglio, che avesse un buco ai bassi molto minore e che rispondesse prima. Post montaggio scarico: macchina più libera, un bel sound, ottima estetica, migliorata la compressione. Post mappatura: quando passi da 90 a 115 cv, la spinta é maggiore. Ripresa fantastica, buco eliminato del tutto, la macchina spinge già da 1500 giri. Soddisfattissimo.

Ragazzi sulla 90 cavalli sarebbe possibile se uno volesse far inserire il filtro DPF. Se si può fare l’auto passa alla categoria euro 5. Ma soprattutto inserendo il filtro poi dara problemi.

In teoria si....ma a che pro?!
Se lo fai per le norme antiinquinamento lascia perdere......dovresti far riomologare l'auto.
Per i danni...beh su quelle uscite "di fabbrica" il DPF scoccia....e pure tanto! Figurati su un lavoro "aftermarket"

Ragazzi ce qualche aggiornamento fiat ufficiale della centralina, per il 90cv che fa in modo di eliminare questi problemi che avete scritto.

Mystral ha scritto:Ragazzi ce qualche aggiornamento fiat ufficiale della centralina, per il 90cv che fa in modo di eliminare questi problemi che avete scritto.

Mmh non credo. Ma a quali problemi ti riferisci? Elencali per bene

Grazie per il tuo interesse. Comunque i problemi sono macchina un po’ morta sotto i 1900/2000 giri, e si accelera da sola.

Mystral ha scritto:macchina un po’ morta sotto i 1900/2000 giri, e si accelera da sola.

Beh, per il buco sotto i 2000 o la fai mappare, o il buco rimane. Purtroppo è un difetto che io ho voluto eliminare del tutto spendendo un bel pò di soldi.
Sul fatto che accelera do sola cosa intendi? A marcia inserita o appena accesa?

in frenata o quando camini non lo fa sempre ma cosi in un attimo si accelera in modo spaventoso.

A me non è mai successo

meglio cosi vabbe dai io ora devo andare comunque grazie di tutto..

Il problema del buchi ce gia dalla grande punto, quindi dovremo tenerci i nostri buchi oppure rimappare...

avendo lo stesso motore (sport ) vi chiedo: se io rimappo giusto quel poco ( non voglio aumenti di cavalli ) solo per togliere il buco ai bassi, i componenti si usureranno prima? vorrei togliere solo il buco, di aumentare la potenza sinceramente non mi interessa