[MEGATHREAD] Elaborare il 1.3 MultiJet 16v 75cv

Se rimappi perdi la garanzia , ad ogni modo pero' una ventina di cavalli vengono fuori tranquillamente senza compromettere l'affidabilita' del motore !

Per non compromettere la garanzia potresti usare un modulo rail aggiuntivo che potresti smontare e rimontare a piacimento.......certamente rimappare sarebbe tutt'altra cosa perche' la mappa andrebbe a modificare diversi parametri a differenza del modulo che ti aumenterebbe solo la pressione del rail.

iaio92 ha scritto:ahhhh.... caspita, non è ke dia poi kissa ke cosa al motore sto filtro, quindi non vedevo il motivo che ti potessero piantare grane! io lo metto xk si sente proprio ke nella punto quando richiedi che entri in coppia , nn riesce ad aspirare bene, e x di più aspira aria calda!!!!!!

adesso , se trovo un della fiat gli chiedo se posso rimapparla anche se sono in garanzia e che mi può succedere se mi si rompe qualcosa!!!

Non hai pensato ad un modulo aggiuntivo che non comprometterebbe la garanzia ?
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mmm grazie mille x la risposta e x quanto riguarda i cavalli che entrano a 1750 giri? quindi quando entra la turbina..

L3uZz91 ha scritto:mmm grazie mille x la risposta e x quanto riguarda i cavalli che entrano a 1750 giri? quindi quando entra la turbina..

la 75 cv ha una turbina a geometria fissa e il buco di erogazione detto (turbo lag )che riscontri prima dei 1750 giri e' solo migliorabile ma non eliminabile, a differenza della 95 cv che monta una turbina a geometria variabile.
Quindi se aumenti solo il rail (mandata del gasolio ) con una centralina aggiuntiva (il turbo lag resta) ma dopo i 1750 giri avrai una spinta molto vigorosa, con una bella fumata nera.

Quindi meglio cercarti un mappatore serio e spiegargli le tue esigenze.....300, 400 euro e ti passa la paura.......

p.s a dimenticavo!!!!!! perdi la garanzia

ifatti ne ho due di moduli aggiuntivi, uno costruito da me per il rail.......
ma vedi , queii moduli sono dei semplici potenziometri che costano 2 euro max...... e li vendono a 70/100 euro... non mi faccio fregare !!!!!!!

la mappa è meglio xk va a modificare tutti i paramentri uniformemente........... ma con la garanzia non sò se mi conviene visto che ha solo 9 mesi!!!!

iaio92 ha scritto:ifatti ne ho due di moduli aggiuntivi, uno costruito da me per il rail.......
ma vedi , queii moduli sono dei semplici potenziometri che costano 2 euro max...... e li vendono a 70/100 euro... non mi faccio fregare !!!!!!!

la mappa è meglio xk va a modificare tutti i paramentri uniformemente........... ma con la garanzia non sò se mi conviene visto che ha solo 9 mesi!!!!

anche io non vorrei compromettere la garanzia anche perche' la concessionaria me l'ha prolungata gratis per 4 anni
parlami di questi moduli............si nota la differenza ?

allora, non vorrei che gli amministratori si arrabbiassero xk dovremmo andare su un altro topic......
andando ancora a scuola, ho scoperto che modificando in parametro della pressione del carburante, si possono ottenere circa 30cv più..CIRCA!!!!! e un pò più di coppia.... ma i consumi non credo che si abbassino.........
basta solo dire alla centrale che con c'è abbastanza compressione e lei comprime ancora di più!!!! non crea problemi al motore.. solo un pò più di fumo se super i 4000 giri...... rende rende........!!!=)=)

iaio92 ha scritto:allora, non vorrei che gli amministratori si arrabbiassero xk dovremmo andare su un altro topic......
andando ancora a scuola, ho scoperto che modificando in parametro della pressione del carburante, si possono ottenere circa 30cv più..CIRCA!!!!! e un pò più di coppia.... ma i consumi non credo che si abbassino.........
basta solo dire alla centrale che con c'è abbastanza compressione e lei comprime ancora di più!!!! non crea problemi al motore.. solo un pò più di fumo se super i 4000 giri...... rende rende........!!!=)=)

Si ma non mi dici in che modo !!
Io voglio sapere se tu sei in grando di costruire un modulo rail

si, sono ingrado.. infatti li vendo!!!!!!!!!!!!!! la tua però monta il fap vero? perchè è un euro 5! li forse non si può lavorare troppo altrimenti va in protezione il motore......! bisogna provare .. non si rovina nulla se si fanno le cose con calma!!!

dato che le fai e le vendi dovresti sapere che allora questi moduli aggiuntivi sono dannosi al motore. quando dai informazioni dalle esatte e non sommariamente.
i moduli se sono sconsigliati un motivo ci sara'???? oppure tutte le persone che li sconsigliano sono scemi?

per i moduli c'e' gia' un topic aperto e potete proseguire su quello, e' pieno di notizie e spiegazioni.

con la mappa perdi la garanzia, con il modulo invece se ti fanno aprire il cofano e te la vedono invece vai direttamente alla motorizzazione a fare la revisione della macchina, insieme ad una bella multa.
poi 300-400 euro mi sembra una cifra spropositata, se ti chiedono una cifra simile probabilmente ti faranno pure una rullata.
200/250 e' un costo medio per mappare da uno che sa dove e cosa fare



comunque se usi il tasto cerca potrai trovare post gia' aperti su questo argomento e sui moduli, dove potrai trovare tante info.

infatti dipende a chi la dai, nel caso se dovessi venderla o darla indietro per un altra macchina sicuramente la riporterei originale rimontando tutto, poi se vuole la macchina come l'avevo io qualcosa in piu' mi dovra' dare altrimenti rivenderei tutti i pezzi a parte, non e' che io spendo e poi devo regalare.

poi dipende se fai in modo che le trasformazioni sono reversibili (mio caso) oppure non te ne frega niente e le fai permanenti. poi se intendi tenere la macchina 10 anni....... quando saranno passati il suo valore sara' uguale a 0 quindi.......

sono dannosi se sono regolati male........!!
sto diventando un perito elettronico, bè certo non ci lavoro a scuola con le centraline delle macchine, ma sò più o meno che cosa sto facendo..
sai perchè li sconsigliano??
si si lo sò che ci sono dei topic aperti, mi hanno chiesto una cosa e io ho risposto, non mi sono messo ad offrire nulla.

Sapete consigliarmi qualcosa di buono per terminale, centrale, filtro e una mappetta x qualche cavallo in più?? grazie... poi un altro consiglio... so ke non è il post giusto... ma scrivo tutto insieme così faccio prima.... dall'ultima volta che ho fatto rifornimento mi sembra un pò calata in prestazioni... è meno scattante... io ho dato la colpa al gasolio un pò sudicio... sapete dirmi qualcosa?? grazie...

per il terminale di buoni ce ne sono tanti, dipende da quanto hai intenzione di spendere, se lo vuoi sostituire completamente, downpipe.... per il calo di prestazioni non e' che per caso che ormai ti ci sei abituato?

si... vorrei cambiarlo completamente... però non vorrei toccare il pdf... avevo già chiesto se era possibile cambiare centrale e terminale senza toccare il pdf in qualche post prima... ma mi sembra che non mi abbiano risposto... perchè per esempio mi ispira molto quello a doppio scarico della supersprint... per le prestazioni... no... non mi sono abituato... ho cambiato diesel e ora è come prima;)...

io invece volevo chiedere..ma rimappando, la frizione ne subisce? nel senso, la frizione è la stessa del 95? 100cv li potrebbe sopportare senza slittare e senza rinforzare lo spingidisco?

santalfredos ha scritto:io invece volevo chiedere..ma rimappando, la frizione ne subisce? nel senso, la frizione è la stessa del 95? 100cv li potrebbe sopportare senza slittare e senza rinforzare lo spingidisco?

se fai una mappa spinta un po slitta, per il 75 cv diciamo un 15-20 cv e' un buon compromesso, certo che se metti uno spingidisco rinforzato male non fa.

kri89 ha scritto:si... vorrei cambiarlo completamente... però non vorrei toccare il pdf... avevo già chiesto se era possibile cambiare centrale e terminale senza toccare il pdf in qualche post prima... ma mi sembra che non mi abbiano risposto... perchè per esempio mi ispira molto quello a doppio scarico della supersprint... per le prestazioni... no... non mi sono abituato... ho cambiato diesel e ora è come prima;)...

certo che lo puoi fare

Un mio amico ha mappato la tua stessa macchina, in aggiunta filtro aria a pannello, testata sui rulli 98cv, una bomba. Premetto che la macchina è fornita dalla sua socità.....è un venditore, inoltre gomme e cerchi da 17"

sdrugio ha scritto:

santalfredos ha scritto:io invece volevo chiedere..ma rimappando, la frizione ne subisce? nel senso, la frizione è la stessa del 95? 100cv li potrebbe sopportare senza slittare e senza rinforzare lo spingidisco?

se fai una mappa spinta un po slitta, per il 75 cv diciamo un 15-20 cv e' un buon compromesso, certo che se metti uno spingidisco rinforzato male non fa.

Diciamo che avrei intenzione di portarla attorno ai 100cv..oltre alla mappa conviene un spingidisco rinforzato (costo?) e un intercooler maggiorato?

santalfredos ha scritto:

sdrugio ha scritto:

santalfredos ha scritto:io invece volevo chiedere..ma rimappando, la frizione ne subisce? nel senso, la frizione è la stessa del 95? 100cv li potrebbe sopportare senza slittare e senza rinforzare lo spingidisco?

se fai una mappa spinta un po slitta, per il 75 cv diciamo un 15-20 cv e' un buon compromesso, certo che se metti uno spingidisco rinforzato male non fa.

Diciamo che avrei intenzione di portarla attorno ai 100cv..oltre alla mappa conviene un spingidisco rinforzato (costo?) e un intercooler maggiorato?

il costo non lo so, io per evitare il problema ho rimappato piu' soft, intercooler puoi mettere quello della grande punto 1.9 mjet e poi liberare lo scarico con downpipe. così con una mappa piu' soft dovresti arrivare a quei cavalli, teoricamente.

cavolo mi ero dimenticato.....ma hai euro 4 o 5? perche' con euro 4 mappi tranquillamente, con euro 5 invece a quanto ho letto in giro la cosa e' un po piu' difficoltosa....... io ho euro 4 motore testato e rodato, e' il modello vecchio ma sinceramente per le modifiche e' ancora quello piu' portato per mia fortuna

euro 5.. ma tanto ho due anni per pensarci..aspetto che finirà la garanzia, e l'auto la prendo domani mattina (non vedo l'ora!)

Grazie Mille!!!.... la cosa mi gusta molto!!!