Impianto GPL su 1.2 Fire 8v 69cv

tommolo79 ha scritto:La verità...e di lamentele ne è pieno, che anche molte auto che davano con sedi valvole rinforzate danno problemi!
Tutte le auto a gpl devono regolare o verificare le valvole ogni 30000-60000!! 90000 per chi ha valvole idrauliche!
Alla fine.....qualche piccolo dubbio sulle prime "rinforzate" ci può stare..no??

Una cosa è certa, avere un motore modificato appositamente per funzionare con meno problemi col GAS, e avere invece un motore "standard" a benzina non è proprio la stessa cosa.

Ovviamente i problemi si possono avere in entrabe le situazioni, ma nella prima saranno sempre meno gravi che nella seconda.

Quindi, potendo scegliere, è sempre meglio optare per motori modificati, fanno stare più tranquilli.

Non a caso nelle più grandi comunità (forum) in cui si parla di auto trasformate, vedete sempre le persone scegliere non in base alla bellezza dell'auto, ma alla solidità del motore e alla capacità di reggere senza grossi problemi la trasformazione.
Chi sceglie il GAS lo fa per risparmiare, quindi il discorso estetico/prestazionale è sempre in secondo piano.

Naturalmente avere la possibilità di un'auto prestante e "risparmiosa" sarebbe l'ideale. Una cosa del genere si ha con motori Turbo a benzina, quindi speriamo di vedere presto i turbo/GAS anche per le auto Fiat come la Punto e non solo in auto più costose della famiglia.

P.S. Io non capisco come mai Marchionne non ha previsto la realizzazione di una PUNTO EVO/2012 Station Wagon, ovviamente con versioni GPL e a metano con bombole sotto il pianale. Avrebbero fatto il botto di vendite.
Una familiare compatta, con bagagliaio tutto sommato ampio e bassi consumi e un'autonomia di almeno 500km a metano, sarebbe stata un must per le vendite, ma evidentemente è proprio vero che non capiscono un fico secco di programmazione e poi si trovano ad avere ogni trimestre segni meno nelle percentuali di vendite in tutta Europa.

detto questo..il 1.2 quindi la regge senza problemi o no sta trasformazione? XD non parliamo delle scelte commerciali della fiat per favore, non farmi parlare (anche perché è OT)

darioevo2011 ha scritto:detto questo..il 1.2 quindi la regge senza problemi o no sta trasformazione? XD non parliamo delle scelte commerciali della fiat per favore, non farmi parlare (anche perché è OT)

Ma certo che la regge, figurati

darioevo2011 ha scritto:detto questo..il 1.2 quindi la regge senza problemi o no sta trasformazione? XD non parliamo delle scelte commerciali della fiat per favore, non farmi parlare (anche perché è OT)

certo che regge,un mio amico con la gp 1.2 65cv trasformata impianto bmc ha fatto 150.000km,la macchina va ancora bene azi è pentito di averla data via per una diesel

Ragazzi...ma secondo voi il 1.2 69 CV che montano sulle ka, sulle 500, sulle punto, panda,new panda e sulle ypsilon a benzina, è diverso da quello che montano sulle 500, Y, panda e new panda a gpl di serie???
Ma allora, perché non ci fanno capire le modifiche apportate?
Che hanno fatto i bicchierini delle sedi delle valvole in una lega rinforzata, su un motore con testata in ghisa??
Hanno montato una sorta di flash lube??
Perché dalla Fiat, non ci fanno sapere con esattezza le modifiche tecniche e le differenze tra lo stesso motore gpl o benzina?
Od ormai escono tutte con le sedi rinforzate ?
Perché se escono tutte, anche le benzina, con testata rinforzata(per economia di scala), sono tutte perfettamente trasformabili!!!....
Ma forse...meglio non farlo sapere......giusto ??
Comunque, a detta di tutti gli impiantisti gpl che ho interpellato, i motori fire Fiat, sono i migliori per trasformazioni gpl e metano.
Ciao ragazzi e buona domenica

e invece quelle cose (adesso mi sfugge il nome) che vanno girate sotto sopra se no si sporcano?

darioevo2011 ha scritto:e invece quelle cose (adesso mi sfugge il nome) che vanno girate sotto sopra se no si sporcano?

Non ho capito Dario!!
Ciao

Comunque ragazzi, tranquilli!!
La punto evo 1.2 69cv..tralasciando le prestazioni...và davvero bene trasformata a gpl!!
Chiaramente, se il lavoro è fatto a perfezione!
Neanche l'elettronica crea problemi!
12 km-lt in media, non sono male!!
Lo consiglio davvero!!
Alla fine, và meglio della mia ex renault della casa!!

emh ricordarmi quel cavolo di nome -.-"

quelle cose che in fiat mettono a testa in su e che quindi spruzzano in alto, sporcandosi..ahh va beh lasciamo stare non mi ricordo più T.T beh allora cercerò di trasformarla al più presto

Punterie????Iniettori??

eheh non mi ricordo più >.<

Comunque, se fai oltre i 20000 km-anno, ti conviene trasformarla!!
Io, mi sono deciso perchè ero andato per darla indietro e prendere la stessa punto solo che 5 porte 1.4 gpl!!
Mi hanno valutata la mia, di neanche 1 anno, €6300 e chiesto €13600 per la nuova con un pari allestimento!!
Alla fine mi son detto: "scade o perdo la garanzia!!???" stica...tanto non vale più nulla secondo loro.... !!
Così, grazie alla dritta di djwilly sull'impianto romano...ed il prezzo in promozione dello stesso di "soli" €849 tutto compreso (carico dal tappo, centralina obd, collaudo, 7 anni di garanzia sull'impianto e serbatoio gpl toroidale)...mi sono deciso!!!
Certo i forti dubbi c'erano eccome...avevo paura (sono geloso dell'auto!) di farci mettere le mani.....ma alla fine ne è valsa la pena!

Io ho deciso già da un paio di mesi di farlo, sto mettendo i soldi da parte per un BRC

tommolo ma tu di dove sei? allora appena posso vado a fare 2 preventivi io ne ho già fatti 22 mila in 14 mesi..

Di Roma Dario...fammi sapere di dove sei tu? Se sei di Roma te ne consiglio io 2/3 fidati in mp.
Comunque...tu ci cammini come me ! Ho superato i 24000 io .
Ciao

ehhhhhhh infatti era per sapere qualche consiglio ma sono di como XD sisi gasare al più presto! in un anno si ripaga

venderela non conviene per niente,io nel mese di marzo volevo venderla per una evo dynamic diesel e mi hanno valutato la mia 7000 e per la nuova dovevo cacciare altri 7000,sicuaramente conviene più trasformare le nostre,bisogna solo trovare un buon installatore,però anche il prezzo del gas sta aumentando,l'altro giorno un distributore lo vendeva a 0,85 la settimana prima a 0,74

eh anche farla a metano non sarebbe una cosa bruttissima dopotutto..io infatti credo che sentirò per tutti e due i partiti (con la felicità di tropicana XD)

fabrizio88 ha scritto:venderela non conviene per niente,io nel mese di marzo volevo venderla per una evo dynamic diesel e mi hanno valutato la mia 7000 e per la nuova dovevo cacciare altri 7000,sicuaramente conviene più trasformare le nostre,bisogna solo trovare un buon installatore,però anche il prezzo del gas sta aumentando,l'altro giorno un distributore lo vendeva a 0,85 la settimana prima a 0,74

se non ti interessa tutto il baule, ma gia' una meta' come spazio, vai di metano, io ho avuto la bellezza di 2 punto a metano, con impianti fatti aftermarket e mi sono trovato sempre da dio, e se avessi continuato avrei di sicuro 3-4000 euro in piu' nelle tasche (faccio troppa strada per il metano,ed e' un peccato), il metano non ha limitazioni come il gas, costa leggermente di piu' come impianto ma ti troveresti davvero molto molto bene

io credo che il metano sia il più conveniente però la macchina a matano almeno secondo me deve uscire dalla casa,il gpl convine sempre più della benzina anche se il prezzo sta salendo,in che senso sdrugio il metano non ha limitazioni come il gpl? altra domanda ma la evo metano il baule e tutto disponibile?

fabrizio88 ha scritto:io credo che il metano sia il più conveniente però la macchina a matano almeno secondo me deve uscire dalla casa

Le considerazioni per il metano sono assolutamente le stesse per il GPL.
Con l'auto bifuel FIAT, si ha il motore modificato in testata, in aftermarket no.
Siccome però i motori FIRE FIAT 8v sono piuttosto robusti si prestano senza grossi inconvenienti alla trasformazione anche aftermarket. Ovviamente è sempre bene tenere presente che poi bisognerà fare una manutenzione puntuale onde evitare problemi in futuro.

fabrizio88 ha scritto:in che senso sdrugio il metano non ha limitazioni come il gpl?

Siccome il metano è un gas più leggero dell'aria, le auto a metano possono essere parcheggiate anche in parcheggi sotterranei e stivate senza problemi nei traghetti.

Le auto a GPL invece hanno diverse limitazioni per i parcheggi sotterranei e per l'imbarco in traghetti, perchè il GPL è un gas più pesante dell'aria che quindi tenderebbe ad accumularsi in basso creando pericolo di esplosioni se disperso p.e. in un parcheggio sotterraneo.

fabrizio88 ha scritto:altra domanda ma la evo metano il baule e tutto disponibile?

Assolutamente no, le bombole per il metano sono molto ingombranti e portano via gran parte del bagagliaio se viene fatto l'impianto aftermaket.

Per vedere quanto spazio resta, ci sono sia testimonianze qui nel forum, sia una miriade di foto su internet, è sufficiente digitare "baule Grande Punto Metano aftermarket", oppure ancora andare sul sito dedicato proprio al "metano per auto", dove tanti utenti hanno messo le foto delle loro auto trasformate.

darioevo2011 ha scritto:eh anche farla a metano non sarebbe una cosa bruttissima dopotutto..io infatti credo che sentirò per tutti e due i partiti (con la felicità di tropicana XD)

Guarda, non sono affatto un predicatore che vuole convincere nessuno a fare niente

Io mi do da fare solo per rendere la scelta di chi è indeciso il più consapevole possibile, in modo che poi non si debba pentire.

Ciascuno è libero di fare quel che meglio crede, ci mancherebbe pure.

@tropicana,grazie delle info,per lo spazio nel baule mi riferivo alle evo uscite già con l'impianto,la cosa che mi spinge a puntare sul gpl e il fatto che fare l'impianto a metano almeno da quelli che ho sentinto comporta più modifiche e penso che anche l'asetto va cambiato visto che le np sono più alte cioe in parole povere la macchina per il passaggio al metano richiede molte più modifiche o mi hanno detto male?

tropicana ha scritto:

darioevo2011 ha scritto:eh anche farla a metano non sarebbe una cosa bruttissima dopotutto..io infatti credo che sentirò per tutti e due i partiti (con la felicità di tropicana XD)

Guarda, non sono affatto un predicatore che vuole convincere nessuno a fare niente

Io mi do da fare solo per rendere la scelta di chi è indeciso il più consapevole possibile, in modo che poi non si debba pentire.

Ciascuno è libero di fare quel che meglio crede, ci mancherebbe pure.

no ma infatti era una battuta, era per dire che sei stato anche te a farmi "ampliare" idea l'unica pecca del metano è il baule che mi serve..mentre l'unica pecca del gpl è che costa di più del metano (dal mio punto di vista, poi chiedendo in giro non ci sono molti problemi a mettere il metano alla fine)

e molta la differenza di prezzo tra gpl e metano? dalle mia parti distributori di metano non ci stanno