[MEGATHREAD] Impressioni e giudizi sul 75cv

ma io penso che chi più chi meno questo "difetto" lo fanno tutti i diesel... anche il serie 3 di mio padre lo fa... ma giusto un'istante... poi però quando parte... ciaoooooooooooo...!!

pippo021 ha scritto:

snake9 ha scritto:se il vuoto che senti avviene sotto i 2000 giri e normalissimo è un comune difetto del piccolo mjet sia 75 che 90cv problema che si elimina rimappando (da uno buono) anche io ho un 75cv che monta su una GP e ora ho una ripresa ottima gia da i 1500 giri

Si la sensazione è quella che schiacciando per qualche decimo di secondo non accada null(ma dico nulla!) poi affondando invece si sente che riprende.

Dite che sul 1.6 questa cosa non accade?

non è che non accade nulla e molto lento nel saire di giri poi appena arrivi ai 2000 giri la macchina comincia a salire subito di giri (turbo) questo fatto e normale nei motori disel a geometria fissa come il 75cv mentre è diverso nei motori con geometria variabile, come è il 90cv ma anche li la fiat ha toppato nella gestione della centralina (sempre rimediabile tramite mappatura), il discorso e diverso nel caso del 1.6 perche oltre ad avere uan maggiore cubatura del motore (appunto 1600cc) ha anche la turbina a geometria variabile che permette di dare una maggiore pressione ai bassi giri evitando di avere quella sensazione di vuoto ai bassi giri (turbolag)

faccio una domanda da completo inesperto: cosa si intende per ri-mappare? in cosa consiste e chi lo fa?

Cristian ha scritto:ma io penso che chi più chi meno questo "difetto" lo fanno tutti i diesel... anche il serie 3 di mio padre lo fa... ma giusto un'istante... poi però quando parte... ciaoooooooooooo...!!

Ho detto così perchè già guidando la 206 1.4 hdi di mia moglie noto una risposta immediata, ovvero noto una "proporzione" migliore tra lo schiacciare il pedale e la risposta del motore.

E' chiaro che anch'io per farlo salire "schiaccio" e poi riprende...

adri0206 ha scritto:faccio una domanda da completo inesperto: cosa si intende per ri-mappare? in cosa consiste e chi lo fa?

per "ri-mappare" si intende una riprogrammazione della centralina dell'auto che se effettuata permette di modificare dei parametri dell'auto per poter dare più potenza alla proprio motore questo lavoro viene effettuato da elaboratori (e per esperenza diretta posso dire che moltissimi sono ciarlatani)

pippo021 ha scritto:Ho detto così perchè già guidando la 206 1.4 hdi di mia moglie noto una risposta immediata, ovvero noto una "proporzione" migliore tra lo schiacciare il pedale e la risposta del motore.

E' chiaro che anch'io per farlo salire "schiaccio" e poi riprende...

Il 1.4 HDI 68 cv non ha l'intercooler, questo fà si che il torbo-lag sia molto ridotto.
La risposta ai bassi regimi migliora ma il rendimento del motore senza intercooler è, in generale, peggiore...

Con la modifica della centralina si lavora anche sulla risposta del pedale acceleratore, molti pensano che sia una modifica che punta solo alla ricerca dei cv e coppia massima....invece si riesce a migliorare tantissimo l'erogazione del motore rendendolo più "guidabile" e adatto al proprio stile di guida senza comprometterne l'affidabilità.

Io effettuo mappature, e sulla mia stò girando con mappa originale con la sola esclusione dell'EGR ed è migliorata un pelo sotto i 2000giri ma soprattutto come risposta nel cambio marcia.

Se hai domande chiedi pure

quoto in pieno ghizmo

in piu' il vuoto e' normalissimo...

Ghizmo ha scritto:Io effettuo mappature

è io ne usufrusco con ottimi risultati

Io ho fatto più di 3000 km in 10 giorni, e mi si stanno verificando problemi di elettronica, blue and me che non funziona, spia motore che si accende senza motivo. sono andato già due volte per farmi fare un aggiornamenti del software. ora vediamo come va.

io la mia evo 1.3 multijet 75 cv FUN lo comprata un anno fa..ma lo presa euro 4: per 2 motivi: prezzo più basso..e con i soldi risparmiati ci ho preso gli optional...la versione euro 5 a lo star&stop che secondo me non serve a niente se uno come me usa la macchina in strade extraurbane..e in più il filtro antiparticolato si sporca se usi la macchina per brevi tragitti perchè per funzionare deve essere come il catalizzatore..cioè portarsi a temperatura di circa 800°c...quindi se non usi la macchina tutti i giorni in centro prendila euro 4, adesso che a listino c'è solo la euro 5 puoi trovare buoni sconti!

Ragazzi spero di non aver sbagliato topic
vorrei chiedere ai possessori del 1.3 da 75cv se noterò le differenze con la mia attuale ford fiesta 1.8td sempre da 75cv del 2001

scusate se posto questa domanda che per alcuni sarà sciocca ma molti mi stanno dicendo "perchè non prendi la 95cv"?

la brucia

se riesci a mettere la retro al posto della quarta,
sei un gran fenomeno!!!

Caspita eppure il sistema a siringa che monta la Evo e l'aggeggio più stupido (come è costruito) che gli ingegneri potessero inventare.. Metterlo in tutti i motori sarebbe stata veramente una cavolata... mistero fiat

bè di differenze ne sentirai, sopratutto in coppia, visto che vieni da un 1.8.....

Rix ha scritto:bè di differenze ne sentirai, sopratutto in coppia, visto che vieni da un 1.8.....

intendi dire in meglio?

cioè il 1.3 superiore al 1.8?

la mia fiesta ha 75cv e 55kw

in teoria in peggio, (75cv e 55kw sono la stessa cosa) devi vedere i nm di coppia, la EVO 1.3 75cv ne ha 190, la fiesta non lo so, però essendo più grande di cilindrata dovrebbe averne di più, poi non saprei.... controlla

Il 1.3 Mjet nonostante sia un 1248cc ha ben 190nm di coppia.
Il 1.8 TDDI 75cv della Fiesta invece ne ha soli 140nm di coppia.
Nonostante questo la Fiesta pesa di meno e quindi, a parità di cv, le 2 auto quasi si equivalgono dal punto di vista prestazionale.
Da 4R:
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Andrea MAIO13 ha scritto:Caspita eppure il sistema a siringa che monta la Evo e l'aggeggio più stupido (come è costruito) che gli ingegneri potessero inventare.. Metterlo in tutti i motori sarebbe stata veramente una cavolata... mistero fiat

si infatti comunque anche sulla mia niente... comunque sono abituato ho altre 2 macchine così... è impossibile mettere la retromarcia al posto della 4...

5 marce e retro dietro la quinta,ma se metti la retro a posto della quarta rischi anche con la prima al posto della terza!!!

Oggi come mio padre e il venditore (ero nel sedile dietro ) abbiamo provato una Punto Evo 5p Dynamic 1.3 Mj 75cv!
Abbiamo fatto circa 5 km e le impressioni di mio babbo sono queste:

1) Sterzo morbido ma abbastanza preciso
2) Assetto discreto
3) Motore spento sotto i 1700 giri ma appena entra in coppia (quando entra il turbo) i 190nm si sentono davvero
4) Davvero silenziosa

ciao a tutti,ormai vicino agli 8000 km traccio in bilancio della mia puntoevo mtj 75cv,e non puo' che prendermi delusione e sconforto. lentezza cronica, rumorosita' elevata' specie sopra i 3000 giri,quasi fastidiosa. consumi non proprio sobri:a fatica arrivo a 20km/l su strada extraurbana.vorrei portarla dal conc. ma so gia' che e' tempo perso...tornassi indietro non la ricomprerei piu'!

hai provato a pensare ad una mappa??

Spesa da 250€ in su, arrivi sui 90cv e avrai un'auto con più sprint, se fatta bene la mappa avrai l'auto che va meglio dei 90cv di serie

poi a parità di andatura consumerai meno, visto che darai meno gas...

Rix ha scritto:hai provato a pensare ad una mappa??

Spesa da 250€ in su, arrivi sui 90cv e avrai un'auto con più sprint, se fatta bene la mappa avrai l'auto che va meglio dei 90cv di serie

poi a parità di andatura consumerai meno, visto che darai meno gas...

grazie del suggerimento,sarebbe da provare,ma ci vuole un mappatore bravo...

sto aspettando l'arrivo dell auto con il 1.3 mjet 75 con S&S e sto benedetto DPF =)
girando nei vari forum, soprattutto quello sulla 500..ho notato vecchi post che parlavano di problemi come filtro intasato,spie che si accendono e limitazioni:il che si traduce tutto nelle parole cash e autofficine
ora vorrei sapere se questi problemi esistono veramente, considerando che l'uso della macchina sarà misto autostrada/extra/urbano,..dipenderà dal giorno;
quando si rigenera si capisce??
si dice inoltre che tirando qualche sgasata (anzi "turbata" xP ) ogni tanto,si riduce questo problema??