Assetto versioni Sport & Fun

pèpèpèpèpèpèpè pèpèpèpèppèè ppèpèèè

si ma la motorizzazione è la stessa? Se no non tornano gli indici di carico.

io ho la sport....ma secondo me è troppo alta e troppo poco rigida...insomma secondo me se uno si compra una sport è perchè vuole una tenuta sportiva e non un surrogato della versione più tranquilla

RoganKushaf ha scritto:si ma la motorizzazione è la stessa? Se no non tornano gli indici di carico.

non centra nulla l'unica cosa e che se molti le molle su un 1.2 non scendi di molto visto che e' molto piu leggera delle altre...

matyven ha scritto:io ho la sport....ma secondo me è troppo alta e troppo poco rigida...insomma secondo me se uno si compra una sport è perchè vuole una tenuta sportiva e non un surrogato della versione più tranquilla

mah non sono daccordo con te... io ho una grande punto dynamic e una evo sport e la differenza sui 2 assetti la si sente e come...

parlo di differenza tra sport e fun...scusa non ho specificato...

matyven ha scritto:parlo di differenza tra sport e fun...scusa non ho specificato...

ah ok... beh io una fun non l'ho mai guidata pero con le auto vicine e un pelo piu alta... pero i codici so gli stessi bohhhhhhh

RoganKushaf ha scritto:si ma la motorizzazione è la stessa? Se no non tornano gli indici di carico.

non dirmi così! io ho una 1.3 multijet 16 v 75 cv. ora chiedo quale motorizzazione è la sua....

PuntoEvoSport ha scritto:

matyven ha scritto:parlo di differenza tra sport e fun...scusa non ho specificato...

ah ok... beh io una fun non l'ho mai guidata pero con le auto vicine e un pelo piu alta... pero i codici so gli stessi bohhhhhhh

io tra vedere e non vedere a fine mese vado di vmaxx

matyven ha scritto:parlo di differenza tra sport e fun...scusa non ho specificato...

non c'è nessuna differenza tra sport e fun.. l'assetto è uguale.

si infatti per quello dico che secondo me l'assetto della sport non è niente di che

anche se abbiamo la sport non si puo pretendere un assetto da pista.. La Evo rimane pur sempre una utilitaria adatta in ogni occasione.. quindi deve avere sempre un assetto equilibrato, nè troppo rigido, nè troppo morbido.
se adori la pista, beh.. potresti iniziare a cambiare gli ammortizzatori accompagnandoli con delle molle ancora più dure (Koni, Eibach, H&R) e la barra duomi. Comunque io sono molto contento dell'assetto che ha.

io ho una dynamic e sto montando minigonne versione sport e molle di una evo sport, in poche parole ora da dynamic è sport a tutti gli effetti

PuntoEvoSport ha scritto:

RoganKushaf ha scritto:si ma la motorizzazione è la stessa? Se no non tornano gli indici di carico.

non centra nulla l'unica cosa e che se molti le molle su un 1.2 non scendi di molto visto che e' molto piu leggera delle altre...

ma se una macchina come la 1.3 mtj 95cv o superiori hanno un indice di carico di 950 contro gli 850 delle benzina 1.4 70cv sull'anteriore ed entrambe 850 al post significa che montare le molle sport della motorizzazione diversa fa si che la tua macchina 70cv abbia un'anterirore piu alto del posteriore di 1-2cm di base dato che ha delle molle studiate per 100kg in piu....immaginati con un paio di bagagli e il pieno che cosa succede....


io sinceramente lo sconsiglio poi se vogliamo dare dei consigli alla fallo di segugio tanto i soldi e il tempo ce li mette lui facciamo pure...io dico solo le cose come stanno...

poi e' sicuro che montare ci montano, gli ammo sono gli stessi....

PS: puntoevosport non volgio essere scortese nei tuoi confronti e volgio precisare che il tono del messaggio è amichevole e scherzoso, siccome dallo scritto molto spesso si fraintende...

RoganKushaf ha scritto:

PuntoEvoSport ha scritto:

RoganKushaf ha scritto:si ma la motorizzazione è la stessa? Se no non tornano gli indici di carico.

non centra nulla l'unica cosa e che se molti le molle su un 1.2 non scendi di molto visto che e' molto piu leggera delle altre...

ma se una macchina come la 1.3 mtj 95cv o superiori hanno un indice di carico di 950 contro gli 850 delle benzina 1.4 70cv sull'anteriore ed entrambe 850 al post significa che montare le molle sport della motorizzazione diversa fa si che la tua macchina 70cv abbia un'anterirore piu alto del posteriore di 1-2cm di base dato che ha delle molle studiate per 100kg in piu....immaginati con un paio di bagagli e il pieno che cosa succede....


io sinceramente lo sconsiglio poi se vogliamo dare dei consigli alla fallo di segugio tanto i soldi e il tempo ce li mette lui facciamo pure...io dico solo le cose come stanno...

poi e' sicuro che montare ci montano, gli ammo sono gli stessi....

PS: puntoevosport non volgio essere scortese nei tuoi confronti e volgio precisare che il tono del messaggio è amichevole e scherzoso, siccome dallo scritto molto spesso si fraintende...

ma infatti ho proprio detto quello che dici tu sulla maggior parte delle motorizzazioni grosse non fa nulla pero se vai sui piccoli sei squilibrato xke il motore e piu leggero... infatti rix aveva il culo piu basso del muso abbiamo detto la stessa cosa in 2 modi diversi

il consiglio che diedi a rix e montare molle abarth avanti e sport dietro... poi non so piu cosa ha fatto...

si certo ma e' molto piu semplice trovare delle molle che abbiano un carico uguale a quello dell'auto su cui le monti tipo sport start jet se le vuoi montare sulle piccoline sport multijet se le vuoi montare sulle grandi XD

lo star jet e piu pesante cmq... sui motori piccoli e un po un casino sto fatto delle molle...

in realta gli indici di carico sono 850 850 quindi uguali alle versioni leggere

a me "l'assetto" della sport non piace...sono passato in conce per chiedere se avessi potuto cambiare gli ammo senza perdere la garanzia e mi ha detto che posso farlo....penso di mettere il ghiera della v-maxx. solo molle è tempo perso (come già sperimentato sulla mk2) perchè dopo un po' all'anteriore si alza...col ghiera poi posso alzare d'inverno (o per le ferie in sardegna causa traghetto) e abbassare primavera/estate.

RoganKushaf ha scritto:in realta gli indici di carico sono 850 850 quindi uguali alle versioni leggere

non guardare gl'indici di carico guarda la massa dell'auto... ti puo confermare anke rix quello che sto dicendo

guarda un ragazzo l'ha messe su una np e si abbassa uguale sia davanti che dietro quindi e' perfetto!

RoganKushaf ha scritto:guarda un ragazzo l'ha messe su una np e si abbassa uguale sia davanti che dietro quindi e' perfetto!

e non dovrebbe essere cosi... il muso dovrebbe essere piu' basso... il motore e troppo leggero e non scende... se rix legge questo post ti puo confermare...

RoganKushaf ha scritto:guarda un ragazzo l'ha messe su una np e si abbassa uguale sia davanti che dietro quindi e' perfetto!

che poi mettere molle sport su una natural power onestamente non so se ce la fai a non far toccare le bombole

non ha mai toccato in 2000km facendo rampe di ogni supermercato e acnhe uno sterrato

RoganKushaf ha scritto:non ha mai toccato in 2000km facendo rampe di ogni supermercato e acnhe uno sterrato

se lo dici tu... io con la mia astento scendo nel mio box...